專利名稱：電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于電力機(jī)車輔助空氣壓縮機(jī)技術(shù)改造技術(shù)領(lǐng)域。
二、技術(shù)背景現(xiàn)有的電力機(jī)車，其供電方式為單相工頻交流，機(jī)車的主要設(shè)備是直流牽引電機(jī)，而其它輔助設(shè)備的動(dòng)力均為三相異步電動(dòng)機(jī)。為了驅(qū)動(dòng)三相異步電機(jī)，機(jī)車原設(shè)計(jì)是通過電機(jī)串連電容器啟動(dòng)方式，將單相交流電源變?yōu)槿嘟涣麟?。在?shí)際運(yùn)行中，由于機(jī)車輔助機(jī)組的電機(jī)頻繁啟動(dòng)，他們對(duì)電源的沖擊很強(qiáng)，往往破壞了電源的三相平衡，從而使啟動(dòng)過程中電機(jī)三相電流嚴(yán)重不平衡，其中一相電流嚴(yán)重過載，造成燒損繞組、燒損電機(jī)，致使電力機(jī)車輔助機(jī)組的動(dòng)力電機(jī)頻繁繞壞。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜，使電力機(jī)車輔助空氣壓縮機(jī)不會(huì)頻繁燒損，以保證舊式電力機(jī)車輔助機(jī)組的動(dòng)力電機(jī)能運(yùn)行可靠。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜，由機(jī)柜、變頻器、上下風(fēng)筒及控制電路組成，在密封機(jī)柜1的上部安裝有變頻器3，在變頻器3下方安裝有減震器6、接觸器5、轉(zhuǎn)換開關(guān)2，在機(jī)柜的上、下端分別設(shè)有上風(fēng)筒8、下風(fēng)筒7，在上風(fēng)口內(nèi)安裝有軸流風(fēng)機(jī)4。
控制電路中變頻器3的輸入端連接接觸器5后接單向交流電P1、P2；變頻器3的輸出端接轉(zhuǎn)換開關(guān)2，轉(zhuǎn)換開關(guān)2的輸出端接電機(jī)三相接頭；控制線路還可以在此基礎(chǔ)上，增設(shè)備用電源，即接轉(zhuǎn)換開關(guān)2的輸入端接三相電源接頭P1、P2、P3，接轉(zhuǎn)換開關(guān)2的輸出端接電機(jī)三相接頭，在轉(zhuǎn)換開關(guān)和P1、P2的連線上串聯(lián)有轉(zhuǎn)換器控制開關(guān)2。
在電機(jī)與轉(zhuǎn)換開關(guān)2的三相電源接線上，連接有電流、電壓檢測(cè)表。
本實(shí)用新型電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜的有益效果是1、將單相交流電逆變?yōu)槿鄬?duì)稱的交流電源，徹底解決了三相電源不對(duì)稱燒損電機(jī)的問題。并且采用了變頻器，新增了對(duì)電機(jī)的軟啟動(dòng)、電源穩(wěn)壓、缺相的保護(hù)，這樣還減輕了對(duì)輔助電源的沖擊，保證了其它輔助電機(jī)的運(yùn)行。
2、由于8G型電力機(jī)車車內(nèi)溫度在夏季高達(dá)60～70℃，為了保證變頻的安全工作，采用密封機(jī)柜，將變頻器至于柜內(nèi)，采用了車外空氣強(qiáng)迫冷卻的方式，使柜內(nèi)溫度保持在45℃以下。
3、使用了減震器，保證了變頻器可靠運(yùn)行。
4、由于采用了雙回路電源，在變頻器萬一出現(xiàn)故障的情況下，用轉(zhuǎn)換開關(guān)將電機(jī)切換到原輔助電源系統(tǒng)，使空氣壓縮機(jī)能繼續(xù)正常運(yùn)行。
原系統(tǒng)工作電源工作時(shí)，100臺(tái)機(jī)車，每年燒損100臺(tái)電機(jī)。使用本實(shí)用新型電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜后，工作300工作時(shí)，無一燒損電機(jī)。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
五、具體實(shí)施方案風(fēng)筒8、下風(fēng)筒7的風(fēng)口安裝在車外，在上風(fēng)口內(nèi)安裝有軸流風(fēng)機(jī)4。車外冷空氣由下風(fēng)筒7吸入到密封機(jī)柜內(nèi)，空氣上升過程中帶走變頻器3產(chǎn)生的熱量，熱空氣由軸流風(fēng)機(jī)4從上風(fēng)筒8排出車外。
在電機(jī)與轉(zhuǎn)換開關(guān)2的三相電源接線上，連接有電流表A、電壓表V。
當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)2的手柄擲向常開2.2一側(cè)時(shí)，將電機(jī)接變頻器輸出，由變頻器供電。轉(zhuǎn)換開關(guān)的常開觸點(diǎn)接通控制回路，接通單相交流電源。此時(shí)如果變頻器3檢測(cè)內(nèi)外電路正常，啟動(dòng)開關(guān)閉合，電機(jī)啟動(dòng)。
運(yùn)行中如電路出現(xiàn)故障，變頻器斷電，切斷電源，保護(hù)了電機(jī)。
在控制線路中還可以增設(shè)備用電源，即當(dāng)變頻器發(fā)生故障時(shí)，人工將轉(zhuǎn)換開關(guān)擲向備用2.1一側(cè)，則由原輔助電源系統(tǒng)供電，保證機(jī)車正常運(yùn)行。
例如8G型電力機(jī)車共有5臺(tái)輔機(jī)機(jī)組，本實(shí)用新型可以單臺(tái)輔機(jī)單獨(dú)使用，也可5臺(tái)輔機(jī)同時(shí)使用。
本實(shí)用新型電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜采用的變頻器型號(hào)為RF9000。接觸器5、轉(zhuǎn)換開關(guān)2、軸流風(fēng)機(jī)4、減振器6均為現(xiàn)有普通產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜，其特征在于由機(jī)柜、變頻器、上下風(fēng)筒及控制電路組成，在密封機(jī)柜的上部安裝有變頻器(3)，在變頻器(3)下方安裝有減震器(6)、接觸器(5)、轉(zhuǎn)換開關(guān)(2)，在機(jī)柜的上、下端分別設(shè)有上風(fēng)筒(8)、下風(fēng)筒(7)，在上風(fēng)口內(nèi)安裝有軸流風(fēng)機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜，其特征在于控制電路中變頻器(3)的輸入端連接接觸器(5)后接單向交流電P1、P2；變頻器(3)的輸出端接轉(zhuǎn)換開關(guān)(2)，轉(zhuǎn)換開關(guān)(2)的輸出端接電機(jī)三相接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜，其特征在于接轉(zhuǎn)換開關(guān)(2)的輸入端接三相電源接頭P1、P2、P3，接轉(zhuǎn)換開關(guān)(2)的輸出端接電機(jī)三相接頭，在轉(zhuǎn)換開關(guān)和P1、P2的連線上串聯(lián)有轉(zhuǎn)換器控制開關(guān)。
專利摘要電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜，屬于電力機(jī)車輔助空氣壓縮機(jī)技術(shù)改造技術(shù)領(lǐng)域，主要技術(shù)特征是由機(jī)柜、變頻器、上下風(fēng)筒及控制電路組成，在密封機(jī)柜的上部安裝有變頻器，在變頻器下方安裝有減震器、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)，在機(jī)柜的上、下端分別有上風(fēng)筒、下風(fēng)筒，在上風(fēng)口內(nèi)安裝有軸流風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型電力機(jī)車輔機(jī)用變頻器柜的有益效果是將單相交流電逆變?yōu)槿鄬?duì)稱的交流電源，徹底解決了三相電源不對(duì)稱燒損電機(jī)的問題，保證了其它輔助電機(jī)的運(yùn)行；為了保證變頻的安全工作，將變頻器至于柜內(nèi)，采用了車外空氣強(qiáng)迫冷卻的方式，使柜內(nèi)溫度保持在45℃以下，并使用了減震器，保證了變頻器可靠運(yùn)行。
文檔編號(hào)H02J9/04GK2882102SQ20062002382
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者徐連生, 劉嗣泰, 徐杰, 劉寧 申請(qǐng)人:徐連生