專利名稱：一種用于amt的電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于AMT的電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，更具體地涉及到一種用于汽車領(lǐng)域的AMT 的直流永磁電機(jī)。背景技術(shù)：
目前，電機(jī)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，特別是在機(jī)械式自動(dòng)變速 器(automatic mechanical transmiss ion, AMT)中。機(jī)械式自動(dòng)變速器作為自動(dòng)變速領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，以其價(jià)廉、高效的優(yōu)勢(shì)成為研制的 熱點(diǎn)。按照?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力源的不同，AMT可分為電控氣動(dòng)，電控液動(dòng)和 電控電動(dòng)(全電式)三種類型。全電式AMT和電控氣動(dòng)、電控液動(dòng)相比， 具有價(jià)格低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能價(jià)格比高、生產(chǎn)繼承性好等優(yōu)點(diǎn)；其硬件 開(kāi)發(fā)與軟件研制對(duì)各種車型汽車都適合。它主要由電控離合器、電控發(fā) 動(dòng)機(jī)和電控選換檔三大部分組成，它將自動(dòng)變速控制系統(tǒng)中要直接控制 的對(duì)象離合器、油門以及選換檔裝置的動(dòng)作采用電機(jī)帶動(dòng)，其對(duì)應(yīng)的 電機(jī)分別為離合電機(jī)、油門動(dòng)力電機(jī)以及撥檔電機(jī)，而用于AMT的電 機(jī)一般都為封閉式電機(jī)。以電控離合器為例，它是根據(jù)汽車行駛的外界工況條件以及駕駛員 的意圖通過(guò)程序控制執(zhí)行器，自動(dòng)對(duì)離合器進(jìn)行分離和結(jié)合。它在原有 離合器的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱桿機(jī)構(gòu)，取代原來(lái)有駕 駛員人工完成的離合器分離與結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)離合器操縱的自動(dòng)化。其 中，電控電動(dòng)方式以電動(dòng)機(jī)作為離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)脈寬調(diào)制轉(zhuǎn) 速控制，不僅可以實(shí)現(xiàn)直接速度反饋的離合器結(jié)合速度精確調(diào)節(jié)，而且 取消了液壓系統(tǒng)所需的復(fù)雜油源，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，降低了系統(tǒng)成 本。而且采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)，可移植性強(qiáng)，便于實(shí)現(xiàn)精確控制，目 前應(yīng)用很廣泛。如圖1所示，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括電機(jī)(此電機(jī)通
常被稱為離合電機(jī))、減速機(jī)構(gòu)和速度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。其中電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)轉(zhuǎn)換為離合器所需要的直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)較大減速比，獲得恰當(dāng)?shù)?速度和足夠的分離力，最終使離合器分離。在變速器裝車時(shí)，離合器在 自然狀態(tài)(即沒(méi)分離的狀態(tài))下，推桿正好能碰到分離杠桿的球窩，此 時(shí)為離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)中推桿的初始位置，此位置一般通過(guò)離合電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)。 調(diào)節(jié)過(guò)程一般是給電機(jī)加上直流電源，通過(guò)正反相接通電源與調(diào)節(jié)電壓 來(lái)調(diào)整電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和速度，達(dá)到調(diào)節(jié)電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)角度的目的，進(jìn) 而達(dá)到調(diào)節(jié)推桿初始位置的目的。然而在離合器或相關(guān)部件需維修時(shí)，隨著一些零部件拆下或更換， 離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的推桿的初始位置會(huì)發(fā)生改變，這時(shí)需要使用到可調(diào)的 電源設(shè)備接通電機(jī)，對(duì)電機(jī)進(jìn)行反復(fù)的校正調(diào)節(jié)，這樣就給維修帶來(lái)諸 多不便。而且當(dāng)汽車運(yùn)行一段時(shí)間后，從動(dòng)盤磨損，離合器上的膜片彈簧變形后退，同樣也會(huì)造成推桿的初始位置的改變，最終致使AMT的控 制程序不能匹配新位置的變化。此時(shí)也需要通過(guò)電機(jī)來(lái)重新調(diào)機(jī)構(gòu)的初 始位置， 一般也是用給電機(jī)接通直流電源的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。因?yàn)槠噧?nèi) 部電源電壓不易調(diào)節(jié)，外部電源的接入使用又不方便，而且電機(jī)旋轉(zhuǎn)的 轉(zhuǎn)速不能有效地控制，這樣就通常需要多次地反復(fù)地調(diào)節(jié)電機(jī)正反轉(zhuǎn)和 轉(zhuǎn)速，才能最終使推桿達(dá)到最佳位置。這樣就給調(diào)整的過(guò)程帶來(lái)了諸多 不便，大大降低了變速器的生產(chǎn)效率；增大了變速器的維修時(shí)間和難度。 同樣，除離合電機(jī)外，普通的油門動(dòng)力電機(jī)和撥檔電機(jī)等用于AMT 的電機(jī)都會(huì)存在類似問(wèn)題，因此有必要設(shè)計(jì)一種新型的電機(jī)來(lái)取代現(xiàn)有 的電機(jī)，克服上述的技術(shù)問(wèn)題，無(wú)需用于其它的可調(diào)節(jié)的電源設(shè)備，可 以直接通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)方向和角度，便可達(dá)到調(diào)節(jié)推桿初始 位置的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決以上問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種能夠快捷的、 準(zhǔn)確的直接通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)方向和角度的用于AMT的電機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的采用的方案是 一種用于AMT的電機(jī)，包 括殼體和電機(jī)軸。其中，在對(duì)應(yīng)于所殼體底部的電機(jī)軸的端面上設(shè)置有
-可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，在所述殼體的底部相對(duì)于上述可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)開(kāi)有一通孔。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為凹槽結(jié)構(gòu)或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選 為凹槽結(jié)構(gòu)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，在所述殼體底部的通孔處還設(shè)置有一堵塞。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽可以為一字槽，或?yàn)槭植郏驗(yàn)槊鬃植?。本?shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用此種結(jié)構(gòu)的電機(jī)，在初裝或維修時(shí)， 取下橡膠塞，使用一個(gè)普通工具螺絲刀就可以從電機(jī)殼體底部的通孔伸 到電機(jī)殼體內(nèi)通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸，便可達(dá)到調(diào)整與電機(jī)軸相連接的相關(guān)部 件的目的。在需要調(diào)整電機(jī)的電機(jī)軸時(shí)不需要另外接通電源，可直接人 工控制電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)方向及旋轉(zhuǎn)角度，使用方便，操作簡(jiǎn)單，可非常方便 地用于變速器初裝時(shí)的定位與故障維修，極大的提高了生產(chǎn)效率，極大 的縮短了故障維修時(shí)間。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于AMT的電機(jī)，包括殼體1 和電機(jī)軸2，還包括有定子3、轉(zhuǎn)子4等。所述定子3設(shè)置于殼體1的內(nèi) 側(cè)壁，轉(zhuǎn)子4固定于電機(jī)軸2上，可繞電機(jī)軸2為軸心旋轉(zhuǎn)。電機(jī)的結(jié) 構(gòu)與工作原理已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，故不再詳細(xì)描述。本實(shí)用新的改進(jìn)在于在對(duì)應(yīng)于所殼體1底部的電機(jī)軸2的端面上 設(shè)置有一可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5，在所述殼體1的底部相對(duì)于上述可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5開(kāi) 有一通孔6。所述的可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5為凹槽結(jié)構(gòu)或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中， 所述的可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5優(yōu)選設(shè)置在所述電機(jī)軸2的端面的中央位置。上述 的凹槽結(jié)構(gòu)可以為一字槽結(jié)構(gòu)，或?yàn)槭植劢Y(jié)構(gòu)，或?yàn)槊鬃植劢Y(jié)構(gòu)等；上述的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)可以為-一字型凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，或?yàn)槭中屯古_(tái)結(jié)構(gòu)，或?yàn)槎?邊形凸臺(tái)結(jié)構(gòu)等。本實(shí)施例中，所述可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)優(yōu)選為凹槽結(jié)構(gòu)，所述的凹槽結(jié)構(gòu)優(yōu)選為一字槽。此處，可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5的設(shè)置位置、采用的-字槽結(jié)構(gòu)都是為了更方便于對(duì)電機(jī)軸的調(diào)節(jié)，通過(guò)普通的螺絲刀便能進(jìn) 行方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，在所述通孔6處還設(shè)置一個(gè)堵塞7，以防止污水或多余油或其 它異物從通孔6進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，造成對(duì)電機(jī)的損壞。當(dāng)在AMT的初裝或維修或任何需要的情況下，取下電機(jī)殼體1通孔 6處的堵塞7，使用一個(gè)普通的螺絲刀從通孔6伸入到電機(jī)內(nèi)部通過(guò)電機(jī) 軸上的一字槽旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸2進(jìn)而輸出轉(zhuǎn)矩，最終達(dá)到調(diào)整與電機(jī)軸2相 連接的離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的推桿以及其它相關(guān)部件的目的。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳 細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí) 用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的 前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型 由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、 一種用于AMT的電機(jī)，包括殼體和電機(jī)軸，其特征在于在對(duì)應(yīng)于所殼體底部的電機(jī)軸的端面上設(shè)置有--可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，在所述殼體的 底部相對(duì)于上述可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)開(kāi)有一通孔。
2、 如權(quán)利要求l所述的電機(jī)，其特征在于所述的可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為凹 槽結(jié)構(gòu)或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求2所述的電機(jī)，其特征在于所述的可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)優(yōu)選 為凹槽結(jié)構(gòu)。
4、 如權(quán)利要求3所述的電機(jī)，其特征在于所述凹槽結(jié)構(gòu)為一字槽， 或?yàn)槭植郏驗(yàn)槊鬃植邸?br> 5、 如權(quán)利要求1或4所述的電機(jī)，其特征在于在所述殼體底部的 通孔處還設(shè)置有一堵塞。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于AMT的電機(jī)，包括殼體和電機(jī)軸。其中，在對(duì)應(yīng)于所殼體底部的電機(jī)軸的端面上設(shè)置有一可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，在所述殼體的底部相對(duì)于上述可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)開(kāi)有一通孔。所述的可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為凹槽結(jié)構(gòu)或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選為凹槽結(jié)構(gòu)。在所述殼體底部的通孔處還設(shè)置有一堵塞。所述凹槽結(jié)構(gòu)為一字槽，或?yàn)槭植?，或?yàn)槊鬃植?。采用此種結(jié)構(gòu)，能夠快捷的、準(zhǔn)確的直接通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)方向和角度。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于AMT的電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可方便地應(yīng)用于變速器初裝時(shí)的定位與故障維修，極大的提高了生產(chǎn)效率，極大的縮短了故障維修時(shí)間。
文檔編號(hào)H02K7/00GK201038893SQ200620015629
公開(kāi)日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2006年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月1日
發(fā)明者毅 任, 仙 易, 李曉迪 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司