專利名稱：電連接箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種電連接箱。
背景技術(shù)：
作為搭載在機動車上的電連接箱，包括將電路構(gòu)成體收容在箱體內(nèi)的結(jié)構(gòu)的裝置。電路構(gòu)成體，具有電路基板、沿電路基板背面布線的母線、和安裝在電路基板正面一側(cè)的繼電器等開關(guān)部件，在母線上通過將其端部彎曲加工為大致L字狀而形成端子部。箱體具有框體，以沿著電路基板的周邊的方式配置并固定在該電路基板上；蓋子，以從正面一側(cè)覆蓋電路基板的方式組裝到框體上。在框體上以面向其外周一側(cè)的方式安裝有連接器殼體，在連接器殼體內(nèi)收容有母線的端子部。當線束一側(cè)連接器與連接器殼體嵌合時，線束一側(cè)連接器的端子與母線的端子部連接。
此外，作為電連接箱還包括日本特開2003-164039號公報中公開的裝置。
在上述電連接箱中，水可能會穿過連接器殼體和蓋子之間的間隙，而從框體外部浸入到內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是鑒于以上問題而產(chǎn)生的，其目的在于防止從連接器殼體和蓋子的間隙之間浸水。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電連接箱，在具有開口部的箱體中收容電路基板而成，具有連接器，具有連接器殼體，以使該連接器殼體位于上述開口部內(nèi)的方式組裝到上述箱體中，可與配對連接器嵌合；相對壁部，以沿著上述連接器殼體的外周面相對的方式被形成在上述箱體中的上述開口部的內(nèi)周邊緣部上；肋材，從上述連接器殼體的外周面及上述箱體的上述相對壁部中的至少一個、向另一個突出，并且在上述連接器殼體的外周面和上述相對壁部之間的空隙中，在和上述配對連接器的嵌合方向交叉的方向上延伸；以及肋材容納槽，在上述連接器殼體的外周面及上述相對壁部中、和形成有上述肋材的一側(cè)相反的一側(cè)上形成，隔開間隙容納上述肋材。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當水等液體附著到連接器殼體和蓋子之間的間隙中的情況下，通過肋材及容納該肋材的肋材容納槽遮擋液體的浸入路徑。結(jié)果可防止水等液體穿過連接器殼體的外周面及箱體的相對壁部之間的空隙而浸入到箱體內(nèi)。


參照如下附圖具體說明基于本發(fā)明的示例。
圖1是本發(fā)明的一個實施方式的透視圖。
圖2是本發(fā)明的一個實施方式的分解透視圖。
圖3是本發(fā)明的一個實施方式的截面圖。
具體實施例方式
以下，參照圖1至圖3對將本發(fā)明具體化了的一個實施方式進行說明。本實施方式的電連接箱，被搭載在機動車上，設(shè)置在電池(未圖示)和燈、音響等車載電器(未圖示)之間。該電連接箱將從電池提供的電力分配/提供給各電器，并且進行這些電力供給的通電或斷電的控制。此外，在圖1、圖2中，以使其正面一側(cè)朝上的方式對電連接箱進行描繪。但當搭載在機動車上時，如圖3所示，電連接箱以如下朝向被收容在繼電器箱(未圖示)中保險絲盒18位于上側(cè)，連接器21、22、23、24的嵌合開口部41向下開口。該繼電器箱被固定在車體(未圖示)上。在以下說明中，上下方向以圖3為基準。并且，圖3中的左側(cè)為正面一側(cè)、右側(cè)為背面一側(cè)。
電連接箱具有電路構(gòu)成體10及收容電路構(gòu)成體10的箱體15。
電路構(gòu)成體10具有電路基板11；沿電路基板11的背面布線的多個母線12；以及安裝在電路基板11的正面一側(cè)的繼電器等開關(guān)部件13。母線12接合在電路基板11的背面，在母線12的下端部，以從電路基板11的下端邊緣突出的方式形成端子部14。端子部14從側(cè)面看大致呈L字狀，由以下部件構(gòu)成相對于電路基板11大致呈直角地豎立在正面一側(cè)的支撐部14a；和從該支撐部14a的豎立端向下方(和電路基板11相反的一側(cè))大致呈直角(與電路基板11基本平行)地延伸的連接部14b。
箱體15具有開放了一面的、呈扁平容器狀的箱主體部15A；和覆蓋該箱主體部的開放面的蓋子19。箱主體部15A具有框體16，由合成樹脂等絕緣材料構(gòu)成，呈大致方形的框狀；金屬制的散熱板17，以堵住框體16的背面一側(cè)的開口的方式固定在該框體16上；合成樹脂制的保險絲盒18，從框體16的上端邊緣一側(cè)組裝到該框體16上。在保險絲盒18上組裝合成樹脂制的第一連接器21，并且在框體16的下邊緣部組裝合成樹脂制的第二～第四連接器22、23、24。
框體16被配置成沿電路基板11的周邊整周連續(xù)包圍電路構(gòu)成體10。該框體16通過粘接劑(未圖示)固定在散熱板17的表面上。上述多個端子部14被配置成沿框體16的下邊緣部橫向排列。
散熱板17具有與電路基板11大致相似的形狀，母線12的背面通過粘接劑(未圖示)固定在散熱板17的正面。
保險絲盒18具有沿框體16的上邊緣部配置的橫長的主體部18a；和一對臂部18b，從該主體部18a的左右兩端部向下方延伸成懸臂狀。在主體部18a內(nèi)收容有形成于母線12的上端部的復(fù)合端子、端子接頭、和保險絲(未圖示)。
安裝在框體16的下邊緣部的第二～第四連接器22、23、24中，第二連接器22整體呈左右方向細長的塊狀，具有向下開口的連接器殼體22a。該第二連接器22，通過將其左右兩端部的安裝片22b用小螺釘25固定在框體16的下邊緣部的正面上，以放置在框體16的正面的方式被固定。上述端子部14的連接部14b，向下貫通第二連接器22的支撐壁，而被收容在連接器殼體22a的內(nèi)部，作為端子接頭發(fā)揮作用。這樣一來，第二連接器22和電路基板11電連接。該第二連接器22的連接器殼體22a中，從下方嵌合有未圖示的線束(harness)一側(cè)連接器(相當于本發(fā)明的配對連接器)。此外，第三連接器23和第四連接器24，也和第二連接器22一樣，具有向下開口的連接器殼體23a、24a，通過小螺釘固定在框體16上。各連接器22、23、24的連接器殼體22a、23a、24a由正面壁、左右兩側(cè)壁、及背面壁構(gòu)成，背面壁(圖3中右側(cè)的壁)與框體16的下邊緣部的正面抵接。
在連接器殼體22a、23a、24a的正面壁的外周面和左右兩側(cè)壁的外周面上突出形成有第一肋材26A，該第一肋材26A，由在各壁的外周面上相對于連接器殼體22a、23a、24a的開口方向(朝下，配對連接器的嵌合方向)大致呈直角地延伸的直線部構(gòu)成。左右兩側(cè)壁中的肋材26A的直線部與正面壁中的肋材26A的直線部的左面兩端部連接。該第一肋材26被配置在比連接器殼體22a、23a、24a的下端邊緣(開口邊緣)略靠上的位置。
并且，在連接器殼體22a、23a、24a的正面壁的外周面上突出形成有第二肋材26B，該第二肋材26B相對于連接器殼體22a、23a、24a的開口方向(朝下，配對連接器的嵌合方向)大致呈直角地延伸為直線狀。該第二肋材部26B被形成為沿著連接器殼體22a、23a、24a的上端邊緣。
蓋子19整體上與電路基板11形狀大致相似，比電路基板11大一圈。蓋子19從正面一側(cè)組裝到框體16上。在組裝了蓋子19的狀態(tài)下，框體16內(nèi)收容的電路基板11和開關(guān)部件13被蓋子19覆蓋而隱藏。
在蓋子19組裝到框體16上的狀態(tài)下，在蓋子19的下邊緣部和框體16之間，形成用于收容第二～第四連接器22、23、24的三個開口部27。在各開口部27的內(nèi)周邊緣部中形成相對壁部40，其沿第二～第四連接器殼體22a、23a、24a的外周面相對。該相對壁部40中，上下配置形成有與第一肋材26A嵌合的第一肋材容納槽28A；及與第二肋材26B嵌合的直線狀的第二肋材容納槽28B。
第一肋材容納槽28A的底部和第一肋材26A的前端面間的相對間隔，被設(shè)置成比上下方向(配對連接器的嵌合方向)上的第一肋材容納槽28A的側(cè)面和第一肋材26A的側(cè)面的相對間隔大。同樣，第二肋材容納槽28B的底部和第二肋材26B的前端面間的相對間隔，被設(shè)置成比上下方向(配對連接器的嵌合方向)上的第二肋材容納槽28B的側(cè)面和第二肋材26B的側(cè)面的相對間隔大。
以下對本實施方式的作用進行說明。
在組裝了上述各配件的狀態(tài)下，在第二～第四連接器殼體22a、23a、24a的外周面和相對壁部40的空隙中，蓋子19的上下各一對肋材容納槽28A、28B與各連接器22、23、24的肋材26A、26B嵌合。這些肋材容納槽28A、28B和肋材26A、26B，在相對于和連接器22、23、24的開口方向(配對連接器的嵌合方向)平行的方向、即和從框體16的下邊緣部的外周側(cè)(下邊緣側(cè))向內(nèi)周側(cè)(上邊緣側(cè))的方向平行的方向大致呈直角的方向上延伸。因此，即使在水等液體從箱體15及蓋子19直接下降，從箱體15的下方(框體16的外側(cè))穿過蓋子19和連接器22、23、24的間隙而浸入到箱體15的內(nèi)部(框體16的內(nèi)側(cè))時，由于在該蓋子19和連接器22、23、24的間隙中因肋材26A、26B和肋材容納槽28A、28B的嵌合而形成了遮擋結(jié)構(gòu)，因此可防止液體浸入到箱體15的內(nèi)側(cè)。
并且，由于肋材26A、26B和肋材容納槽28A、28B，以在從框體16的外周側(cè)到內(nèi)周側(cè)的方向上(從箱體15外到箱體15內(nèi)的液體浸入方向)上排列的方式兩兩設(shè)置，因此可切實防止液體浸入到框體16(箱體15)內(nèi)。
如果要更切實地阻擋液體的浸入路徑，可考慮將肋材26A、26B和肋材容納槽28A、28B的相對間隔設(shè)置得盡可能小。但是在上述方法中，由于毛細管現(xiàn)象，有可能出現(xiàn)液體通過肋材26A、26B和肋材容納槽28A、28B之間的空間而浸入到箱體19內(nèi)的情況。
鑒于上述問題，在本實施方式中，將肋材容納槽28A、28B的底部和肋材26A、26B的前端面之間的相對間隔，設(shè)置成比上下方向上的肋材容納槽28A、28B的側(cè)面和肋材26A、26B的側(cè)面的相對間隔大。其結(jié)果是，因毛細管現(xiàn)象引起的液體浸入，在肋材容納槽28A、28B的底部和肋材26A、26B的前端面之間的空隙中被遮擋，可切實防止液體浸入到箱體15內(nèi)。
(其他實施方式)本發(fā)明不限于上述說明及附圖所示的方式，例如以下實施方式也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
(1)在上述實施方式中，連接器是和框體分開的部件，但根據(jù)本發(fā)明，也可將連接器和框體一體形成。
(2)在上述實施方式中，其構(gòu)成是在連接器一側(cè)設(shè)置肋材、在蓋子一側(cè)設(shè)置肋材容納槽，但根據(jù)本發(fā)明，其構(gòu)成也可是在連接器一側(cè)設(shè)置肋材容納槽、在蓋子一側(cè)設(shè)置肋材，或者是在連接器一側(cè)和蓋子一側(cè)雙方均形成肋材、肋材容納槽。
(3)在上述實施方式中，在一個連接器上設(shè)置二組肋材及肋材容納槽，但根據(jù)本發(fā)明，一個連接器上設(shè)置的肋材及肋材容納槽的個數(shù)可以是一組，也可以是三組以上。
(4)在上述實施方式中，其構(gòu)成是肋材容納槽28A、28B的底部和肋材26A、26B的前端面之間的相對間隔設(shè)置得比上下方向上的肋材容納槽28A、28B的側(cè)面和肋材26A、26B的側(cè)面的相對間隔大，但只要可防止毛細管現(xiàn)象引起的液體浸入，其構(gòu)成也可是肋材容納槽28A、28B的底部和肋材26A、26B的前端面之間的相對間隔設(shè)置得比上下方向上的肋材容納槽28A、28B的側(cè)面和肋材26A、26B的側(cè)面的相對間隔小。
權(quán)利要求
1.一種電連接箱，在具有開口部的箱體中收容電路基板而成，具有連接器，具有連接器殼體，以使該連接器殼體位于上述開口部內(nèi)的方式組裝到上述箱體中，可與配對連接器嵌合；相對壁部，以沿著上述連接器殼體的外周面相對的方式被形成在上述箱體中的上述開口部的內(nèi)周邊緣部上；肋材，從上述連接器殼體的外周面及上述箱體的上述相對壁部中的至少一個、向另一個突出，并且在上述連接器殼體的外周面和上述相對壁部之間的空隙中，在和上述配對連接器的嵌合方向交叉的方向上延伸；以及肋材容納槽，在上述連接器殼體的外周面及上述相對壁部中、和形成有上述肋材的一側(cè)相反的一側(cè)上形成，隔開間隙容納上述肋材。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，上述肋材及上述肋材容納槽，在上述連接器殼體的外周面和上述相對壁部之間的空隙中、在上述配對連接器的嵌合方向上排列設(shè)置有多組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電連接箱，其中，上述肋材容納槽的底部和上述肋材的前端面之間的相對間隔，被設(shè)定為比上述配對連接器的嵌合方向上的上述肋材容納槽的側(cè)面和上述肋材的側(cè)面之間的相對間隔大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電連接箱，其中，上述箱體具有開放了一面的呈扁平容器狀的箱主體部、及覆蓋該箱主體部的開放面的蓋子，上述相對壁部形成在上述蓋子上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電連接箱，其中，上述開口部被設(shè)置在上述箱體的下表面部，將上述連接器殼體以使其嵌合開口部向下的方式組裝到上述開口部內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接箱，其中，上述連接器與上述電路基板電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電連接箱，其中，在上述電路基板中重疊設(shè)置多根母線，將上述母線的前端部導(dǎo)入到上述連接器殼體內(nèi)作為端子接頭發(fā)揮作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電連接箱，其中，上述箱體呈扁平狀，并且是將上述箱體內(nèi)收容的上述電路基板的板面大致垂直配置的縱向配置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電連接箱，其被搭載在車輛上，控制車載電器的通電或斷電。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，上述肋材容納槽的底部和上述肋材的前端面之間的相對間隔，被設(shè)定為比上述配對連接器的嵌合方向上的上述肋材容納槽的側(cè)面和上述肋材的側(cè)面之間的相對間隔大。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，上述箱體具有開放了一面的呈扁平容器狀的箱主體部、及覆蓋該箱主體部的開放面的蓋子，上述相對壁部形成在上述蓋子上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，上述開口部被設(shè)置在上述箱體的下表面部，上述連接器殼體使其嵌合開口部向下進行組裝。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，上述連接器與上述電路基板電連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，在上述電路基板中重疊設(shè)置多根母線，將上述母線的前端部導(dǎo)入到上述連接器殼體內(nèi)作為端子接頭發(fā)揮作用。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其中，上述箱體呈扁平狀，并且是將上述箱體內(nèi)收容的上述電路基板的板面大致垂直配置的縱向配置。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電連接箱，其被搭載在車輛上，控制車載電器的通電或斷電。
17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接箱，其中，在上述電路基板中重疊設(shè)置多根母線，將上述母線的前端部導(dǎo)入到上述連接器殼體內(nèi)作為端子接頭發(fā)揮作用。
18.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接箱，其中，上述箱體呈扁平狀，并且是將上述箱體內(nèi)收容的上述電路基板的板面大致垂直配置的縱向配置。
19.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電連接箱，其被搭載在車輛上，控制車載電器的通電或斷電。
全文摘要
收容電路構(gòu)成體(10)的箱體(15)，具有沿電路基板(11)周邊設(shè)置的框體(16)、及以覆蓋電路基板(11)的方式組裝到框體16上的蓋子(19)，在框體(16)上設(shè)有面向框體(16)的外周側(cè)的連接器(22、23、24)，在蓋子(19)和連接器(22、23、24)的對應(yīng)面上，形成可通過凹凸嵌合來限制液體通過連接器(22、23、24)和蓋子(19)的間隙的第一肋材(26A)、第二肋材(26B)、第一肋材容納槽(28A)、第二肋材容納槽(28B)，因此可防止框體(16)外的液體通過連接器(22、23、24)和蓋子(19)的間隙而浸入到框體(16)內(nèi)。
文檔編號H02G3/16GK1929226SQ200610126619
公開日2007年3月14日 申請日期2006年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者佐佐木慶一, 北幸功 申請人:株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所, 住友電裝株式會社, 住友電氣工業(yè)株式會社