專利名稱：電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的電機。
背景技術(shù)：
一種所述的電機、優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動裝置包括一根以軸向間隙支承在至少兩個軸承中的軸，其中至少一個軸承固定在一個軸承端蓋的軸承座中，并且直接抵靠著該軸承座。
在電樞縱向間隙方面對如普遍用于加熱電動機和空調(diào)電動機的電動機提出了很高要求。軸向間隙比如應(yīng)該為0.1到0.3毫米，它是一個十分重要的參數(shù)，用于確保電動機的功能。主要任務(wù)在于，在軸承和電樞之間留出一定的軸向間隙，用于滿足-40℃到+80℃的溫度范圍。但該軸向間隙也不應(yīng)該太大，因為這會對電動機的噪聲或者說振動性能(所謂的軸向振動)以及使用壽命產(chǎn)生負面影響。
通常，所述在兩個用于加熱電動機和空調(diào)電動機的球形帽軸承之間的電樞縱向間隙通過對軸承端蓋的軸向擠壓或者軸承端蓋的移動用額外的斂縫來實現(xiàn)。此外還已知，通過在旋轉(zhuǎn)的和靜止的零件之間置入不同厚度的墊圈來調(diào)節(jié)電動機上的軸向間隙。為此，必須測量實際間隙，并且用相應(yīng)數(shù)量的不同厚度的墊圈進行調(diào)節(jié)或者說補償。最后也已知，比如在變速電動機上通過在變速器外殼中的軸向調(diào)節(jié)螺栓的扭轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)所述軸向間隙。

發(fā)明內(nèi)容
按本發(fā)明的具有權(quán)利要求1所述特征性特征的電機具有這樣的優(yōu)點，即可以對電樞縱向間隙進行更為精確的調(diào)節(jié)。在此沒有必要使用任何附加構(gòu)件，比如止動彈簧。也沒有必要使用任何額外的比如用于斂縫、重復(fù)檢驗等等的工藝或者工藝站。此外，零件數(shù)目的減少使電動機結(jié)構(gòu)十分簡單。為此，設(shè)置一種電機、一種優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動裝置，它具有一根軸，這根軸具有軸向間隙地支承在至少兩個軸承中，其中至少一個軸承固定在軸承端蓋的軸承座中并且直接抵靠著該軸承座，其中所述至少一個軸承是具有圓柱形外圓周的圓柱軸承并且所述軸承座是具有圓柱形內(nèi)徑的套筒，所述圓柱軸承在外圓周上以一個壓合座固定在該套筒中，并且通過由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。
優(yōu)選所述軸承端蓋具有一個外邊緣，該外邊緣固定優(yōu)選卷在所述電機的極環(huán)上，其中一個從該電機的極環(huán)上伸出的拱起的區(qū)域連接到所述外邊緣上，并且其中所述套筒布置在該拱起的區(qū)域中。這在可以簡單地進行制造的同時，也使這種聯(lián)合在軸向方向上具有很高的強度。如果所述軸承端蓋具有至少一個用于提高軸向剛度的加強筋，那就提高在軸向方向上的強度?？梢院唵蔚刂圃煲环N所述的加強筋，方法是至少所述拱起的區(qū)域具有優(yōu)選在徑向方向上延伸的加強筋。此外，如果所述軸承端蓋是沖壓彎曲件，那就進一步地簡化了可制造性。
如果所述套筒伸進所述電機中，那么所述拱起的區(qū)域在高度相同的情況下則具有更高的軸向剛度，由此強度得到提高。如果所述套筒從所述電機中伸出，那就可以將所述拱起的區(qū)域設(shè)計得更為平坦一些，由此可以突出地利用比如可供風(fēng)扇葉輪使用的空間。
所述圓柱軸承是一種繞結(jié)的軸承，由此可以相當(dāng)簡單地實現(xiàn)所述軸向間隙，因為不會象在滾動軸承上那樣出現(xiàn)配合縫隙腐蝕的危險。
在所述軸上設(shè)置止推片，這些止推片在軸向上布置在軸承和電樞鐵心之間，由此比如有效地防止電樞和/或整流器免受流出的潤滑劑的影響。所述止推片也可以稍許有助于減震并且由此有助于電機更為平穩(wěn)地運行。
將與所述具有圓柱軸承的軸承端蓋相對置的第二軸承端蓋固定在電機的極環(huán)中，其中所述第二軸承端蓋具有至少兩個從該軸承的軸承座上伸出的卡箍，從而在所述卡箍上凸緣向外直立，這些凸緣裝在所述極環(huán)的空隙中，并且除了所述凸緣以外還徑向設(shè)置了止擋，這些止擋布置在所述極環(huán)的內(nèi)部并且其徑向間距小于所述極環(huán)的內(nèi)徑，從而所述第二軸承端蓋在安裝之前得到浮動支承，由此可以使所述軸承簡單地在軸向上進行定向。由此將運行困難的危險降低到最小限度。
此外，規(guī)定了一種用于對所述電機的軸的軸向間隙進行調(diào)節(jié)的方法，其中以一個軸向間隙安裝該電機，該軸向間隙大于在固定該電機時所使用的特定的軸向間隙，將所述軸朝其中一個軸承擠壓，而后將該軸朝另一個軸承的方向推移，測量移動行程，直到該軸被壓緊在另一個軸承上，并且將所述圓柱軸承朝另一個軸承的方向壓緊，直到達到所述特定的軸向間隙。
用一個力將所述軸朝所述一個軸承擠壓，這個力對布置在那里的止推片進行了壓縮，并且而后用一個力將所述軸朝另一個軸承擠壓，這個力也對布置在那里的止推片進行了壓縮，并且將所述兩個止推片被壓縮的尺度加到移動行程上，由此還可以更加精確地調(diào)節(jié)所述軸向間隙，因為所述止推片的這些彈性分量被一同考慮在內(nèi)。
在所述軸承端蓋中布置了所述圓柱軸承，在壓入所述圓柱軸承時該軸承端蓋至少進行了彈性彎曲，對這種彈性彎曲的尺度進行測量，并且還額外地將所述圓柱軸承朝軸承座里面繼續(xù)擠壓該尺度，由此還可以更加精確地對所述軸向間隙進行調(diào)節(jié)。
如果在調(diào)節(jié)軸向間隙之后將所述軸再度朝其中一個軸承擠壓，而后朝另一個軸承的方向移動，其中再次測量移動行程，直到所述軸擠壓到另一個軸承上，并且將所述再次測量的移動行程與一個預(yù)先規(guī)定的數(shù)值進行比較，那就可以在相同的工作站上進行質(zhì)量檢查，由此可以取消布置在后面的工作站。在再次測量的移動行程太大的情況下，簡單地重復(fù)執(zhí)行這種用于調(diào)節(jié)軸向間隙的方法。
在有些情況下，所述電機的軸承沒有完全精確定向，在這些情況下會出現(xiàn)所述軸轉(zhuǎn)動困難這種現(xiàn)象。為消除這一現(xiàn)象，在連接了所述極環(huán)以及具有所述圓柱軸承的軸承端蓋之后放入所述軸，然后將一個與所述具有圓柱軸承的軸承端蓋相對置的第二軸承端蓋在安裝時以一定的徑向間隙放入到所述極環(huán)中，并且推到所述軸上，使得所述軸承端蓋對齊，并且而后才用所述極環(huán)進行斂縫。
一種用于實施該方法的裝置包括一個用于移動所述圓柱軸承的機構(gòu)、一個布置在該機構(gòu)中用于將所述軸從圓柱軸承移開的軸頸、一個用于固定電機的固定架、一個用于將所述軸移向所述圓柱軸承的軸頸以及一個用于測量軸向間隙的測量機構(gòu)，其中所述軸插到所述用于移動圓柱軸承的機構(gòu)上并且該機構(gòu)抵靠著圓柱軸承上。
其它的優(yōu)點的優(yōu)選的改進方案產(chǎn)生于從屬權(quán)利要求以及說明書中。


在附圖中示出了一種實施例，在下面的說明中對該實施例進行詳細解釋。其中
圖1是一個電機的縱剖面圖，圖2是該電機的透視圖，圖3是該電機的軸承壓板，圖4是具有已改動的軸承端蓋的電機，圖5是所述改動過的軸承端蓋，以及圖6是另一種已改動過的軸承端蓋。
具體實施例方式
圖1示出了一個旋轉(zhuǎn)電機的簡化縱剖面圖。該電機是一個電動機10，該電動機10在汽車中比如用在車窗玻璃升降器、刮水器驅(qū)動裝置中，優(yōu)選用在加熱驅(qū)動裝置和/或風(fēng)扇驅(qū)動裝置等中。但它也可以是發(fā)電機。
所述電動機10具有繞上繞組的電樞12，該電樞12布置在軸14上。該電樞12與整流器16相連接，而該整流器16則與電刷架20的電刷18相連接。代替整流器16也可以設(shè)置發(fā)電機的集電器。
所述軸14支承在球形帽軸承22和圓柱軸承24中。在本實施例中，所述軸承22、24是用油浸漬過的燒結(jié)軸承或者說滑動軸承。所述球形帽軸承22布置在處于電刷架20范圍內(nèi)的軸承壓板26處。所述圓柱軸承24在輸出側(cè)布置在軸承端蓋28.1中。所述軸承壓板26和軸承端蓋28.1本身則分別布置在極環(huán)30的兩個端面上。
在所述軸承22和整流器16之間，在所述軸14上布置了一個止推片32，該止推片32具有用于軸14的容納孔34。在另一個軸承24和電樞12或者說另一個構(gòu)件比如套筒、絕緣片的凸緣等之間布置了另一個止推片32。但也可以取消該止推片32或者設(shè)置一個其它形狀的止推片。
重要的是，所述軸14借助于軸承22、24具有一個特定的軸向間隙。這個特定的軸向間隙只應(yīng)該具有所需要的大小，用于能夠容許由溫度引起的構(gòu)件的長度變化；它應(yīng)該盡可能地小，以便所述軸不會進行太大的軸向運動。因此，很難使用滾動軸承，因為由于所述軸向間隙就會在旋轉(zhuǎn)的零件和移動的零件之間產(chǎn)生相對運動，從而會導(dǎo)致配合縫隙腐蝕。
所述輸出側(cè)的軸承端蓋28.1具有一個伸入電動機10中的用于所述圓柱軸承24的第一套筒36.1形式的軸承座，所述第一套筒36.1配有圓柱形的內(nèi)徑。該圓柱軸承24通過一個壓合座固定在外圓周上，并且通過由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。由此，所述圓柱軸承24直接地并且在沒有中間連接比如在球形帽軸承中所用的懸掛機構(gòu)的情況下抵靠著所述軸承座的內(nèi)徑。在必要時，可以設(shè)置軸向附件或者止擋。但所述圓柱軸承24基本上且優(yōu)選僅僅通過壓合座進行固定。
圍繞著所述套筒36.1構(gòu)造環(huán)形的拱起的區(qū)域38，該區(qū)域38從所述電動機10的極環(huán)30中伸出來。圍繞著該拱起的區(qū)域38構(gòu)造墊圈形的外邊緣40。利用該邊緣40將所述軸承端蓋28.1固定在極環(huán)30上。優(yōu)選該邊緣40卷入極環(huán)30的凹槽42中。但所述軸承端蓋28.1也可以與所述極環(huán)30構(gòu)成一體。比如可以做到這一點，方法是將所述極環(huán)30與而后構(gòu)成一體的軸承端蓋28.1進行深沖。但所述卷起的方案可以用更為低廉的成本進行制造。在這種情況下，所述極環(huán)30優(yōu)選卷起。所述軸承端蓋28.1是沖壓彎曲件，其中所述套筒36.1是深拉件。
所述軸承端蓋28.1具有用于提高軸向剛度的加強筋。為此，在所述拱起的區(qū)域38中構(gòu)造了加強筋，這些加強筋優(yōu)選在徑向方向上延伸。對此還要進一步進行探討。
在圖2中示出了所述電動機10的透視圖，在該透視圖中更加清楚地示出了所述布置在電刷架20范圍內(nèi)的軸承壓板26的細節(jié)。在圖3中單獨示出了該軸承壓板26。
所述軸承壓板26與所述具有圓柱軸承24的軸承端蓋28.1相對置，該軸承壓板26固定在極環(huán)30上。該軸承壓板26包括一個用于球形帽軸承22的球形軸承座44。所述球形帽軸承22通過夾緊支架45(圖1)固定在軸承壓板26上。從軸承座44上豎立著兩個卡箍46。也可以設(shè)置兩個以上的卡箍46。就象所述軸承端蓋28.1一樣，也可以將所述軸承壓板26圍繞軸承座44構(gòu)造。在這兩種情況下，所述軸承壓板26通常被稱為軸承端蓋。
在所述卡箍46上直立著凸緣48，這些凸緣48被裝入極環(huán)30的空隙50中。所述凸緣48具有一個寬度52，該寬度52小于所述空隙的寬度54。其中，兩個寬度之間相差0.1到0.3毫米。
除了凸緣48以外，還構(gòu)造了徑向?qū)χ玫倪吘?6，所述凸緣48超出這些邊緣56，使得其可以布置在所述空隙50中。所述邊緣56與凸緣48相比具有更小的徑向間距58。但所述徑向間距56也小于所述極環(huán)30的內(nèi)徑30。由此所述邊緣56布置在極環(huán)30的內(nèi)徑中。其結(jié)果是，所述軸承壓板26在安裝前得到浮動支承。這種浮動支承對安裝來說十分重要，在安裝時軸14就保持靈活狀態(tài)。下面還將對此進行詳細探討。
最后，所述電動機10還具有一個與所述電刷架20相連接的或者與該電刷架連成一體的連接插頭62。該連接插頭62放入極環(huán)30中的一個窗口64中。該窗口64是一個從兩個徑向?qū)χ玫目障?0中的至少其中一個空隙開始的空隙，該空隙優(yōu)選稍窄于所述空隙50。而后通過兩個放在空隙50中的凸緣48中的其中一個凸緣固定在自己的位置中。
在裝配軸承端蓋28.1時，僅僅將所述圓柱軸承24如此程度地壓入所述套筒36.1或者說軸承端蓋28.1的軸承座中，使得該軸向間隙在安裝其它構(gòu)件和組件之后大于在完工之后所期望的軸向間隙。
在繼續(xù)安裝電動機10時，首先連接所述極環(huán)30和軸承端蓋28.1，方法是將所述邊緣40卷入凹槽42中。如果極環(huán)30和軸承端蓋28.1為深沖件，那么這一點就沒有必要。而后裝入所述電樞12連同軸14以及此前套上的止推片32，其中將軸14插入所述圓柱軸承26中。
在下一步中，將所述電刷架固定在極環(huán)30上。隨后，將軸承壓板26連同球形帽軸承24一起套到軸14上。將凸緣48放入槽形空隙50中。所述邊緣56處于極環(huán)30的內(nèi)部?，F(xiàn)在所述軸承壓板26由于浮動支承而具有徑向間隙，如果它平放在極環(huán)30上。其原因在于，就象早已描述的一樣，邊緣56的間距58略小于所述極環(huán)30的內(nèi)徑，并且凸緣48的寬度52稍小于所述空隙50的寬度54。由此，如果將所述軸承壓板26套到軸14上，就可以使其徑向定向。所述球形帽軸承22和圓柱軸承24由此彼此對齊。然后，用一個壓緊機構(gòu)將所述軸承壓板26固定到位?，F(xiàn)在，對所述空隙50的邊緣60進行斂縫，使得其在側(cè)邊稍微高出凸緣48，并且與其保持形狀配合連接。也可以以更窄的制造公差并且在沒有浮動支承的情況下進行作業(yè)。但通常更為有利的是使用浮動支承，因為這樣的話不必規(guī)定如此狹窄的制造公差。
為調(diào)節(jié)軸14的軸向間隙，接下去將所述電動機10以軸14置前的方式裝到管子66上。該電動機10優(yōu)選垂直于管子66，其中所述圓柱軸承24朝向下方。管子66的外徑68盡可能稍小于套筒36.1的內(nèi)徑。然后用側(cè)邊的卡爪70或NC-接合模塊的壓緊機構(gòu)來夾住或者說固定電動機10?，F(xiàn)在軸頸72從上面移到軸14上，使得該軸14以一個預(yù)先規(guī)定的力朝所述圓柱軸承24擠壓。該軸頸72與一個簡化示出的長度測量機構(gòu)74相耦合。
現(xiàn)在，將軸頸76從下面移到軸14上，并且將其朝球形帽軸承22的方向推移，直至其擠壓到該球形帽軸承22上。其中，用所述耦合在軸頸72上的長度測量機構(gòu)74來測量移動行程。
優(yōu)選用一個力將軸14朝所述圓柱軸承24擠壓，這個力稍微對所述止推片32進行了壓縮。在此也用一個力將軸14朝所述球形帽軸承22擠壓，這個力也對那里的止推片32稍微進行了壓縮。如果將所述止推片32的彈性一同考慮在內(nèi)，那就在這兩種情況下進行這樣的操作。在此，將所述止推片32的這兩個被壓縮了的壓縮尺度加到移動行程上。
所述圓柱軸承24布置在軸承端蓋28.1中，在壓入所述圓柱軸承24時該軸承端蓋28.1至少進行了彈性彎曲，優(yōu)選同樣檢測這個彈性彎曲的尺度。同樣將圓柱軸承24繼續(xù)至少部分壓入套筒36.1中，壓入的幅度為所述的彎曲尺度。
測量觸針可以與所述軸頸72相連接，該測量觸針在軸14移向圓柱軸承24時設(shè)置為零。如果軸14或者說電樞12以一個指定的力向上推移，那么如此檢測出的實際值就直接傳遞給管子66形式的移動機構(gòu)的控制系統(tǒng)并進行計算，所述管子66與NC-接合模塊的控制系統(tǒng)相耦合。在該測量過程之后，所述軸頸72與長度測量機構(gòu)74一起繼續(xù)前移。該軸頸72現(xiàn)在的任務(wù)是，在下一個過程步驟中與控制系統(tǒng)一起形成一個調(diào)節(jié)回路。現(xiàn)在在接下來的步驟中，所述NC-接合模塊通過一個觸摸功能移向圓柱軸承端面直到閉鎖，其中閉鎖力約為150N，保存這個絕對位置，并且現(xiàn)在用一個約為1kN的移動力在通過所述長度測量機構(gòu)74的外部測量組件(Messmimik)進行調(diào)節(jié)的情況下將所述圓柱軸承24移到所期望的位置上。作為其它調(diào)節(jié)機構(gòu)，在接合模塊的NC-控制系統(tǒng)中的剛度模式用于如所描述的一樣對軸承端蓋28.1的彎曲進行補償。
也可以將管子66以及由此將圓柱軸承24位置固定，并且所述極環(huán)30朝圓柱軸承24的方向移動。這通過所述卡爪70或者說NC-接合模塊的壓緊機構(gòu)來進行。重要的是，使所述極環(huán)30和圓柱軸承24彼此相對移動，用于調(diào)節(jié)所期望的軸向間隙。但也可以代替所述在側(cè)面作用于極環(huán)的卡爪70，多根螺栓71或者管子作用在極環(huán)30的遠離圓柱軸承24的端面上，并且移動極環(huán)。由此就不會向極環(huán)30施加任何徑向力。
如果比如作為第一移動行程測量一個0.5毫米的尺寸，那就將所述圓柱軸承24移動0.4毫米，由此應(yīng)該產(chǎn)生0.1毫米的軸向間隙。但因為所述止推片32和軸承端蓋28.1在彈性范圍內(nèi)略微變形，所以而后比如產(chǎn)生一個0.15毫米的軸向間隙。
在調(diào)節(jié)軸向間隙之后，再度將軸14朝圓柱軸承24擠壓。而后再度將軸14朝球形帽軸承22擠壓，其中再次測量移動行程。將這個再次測量的移動行程與一個預(yù)先設(shè)定的數(shù)值進行比較。在這個再次測量的移動行程太大的情況下，重新實施該方法以調(diào)節(jié)軸向間隙。
在所描述的移動過程中，首先將軸14朝圓柱軸承24擠壓并且而后再朝球形帽軸承22擠壓，代替這種移動過程當(dāng)然也可以以相反方向進行移動。而且所述圓柱軸承24不必朝向下方，它也可以朝向上方或朝向旁邊。只是相應(yīng)地對作用的重力加以考慮。
在圖4中示出了具有已改動的軸承端蓋28.2的電動機10。其中，套筒36.2從電動機10或者說極環(huán)30中伸出來。其余的構(gòu)件和組件都具有與圖1、2和3相同的附圖標(biāo)記。因此，在此參照那里的位置。
在圖5中可更加清楚地看出所述軸承端蓋28.2，并且也可以看出早已描述過的加強筋78。該軸承端蓋28.2不是圓形的，而是具有四條削平邊80。由此所述極環(huán)30如在圖2中所示一樣也可以被削平。由此產(chǎn)生一個更加小的結(jié)構(gòu)空間。成對地徑向?qū)χ玫南髌竭?0彼此間具有相同的間距。由此可以靈活地安裝所述軸承端蓋28.2。
作為最后一種變型方案，在圖6中示出一個圓形的軸承端蓋28.3。但是，該軸承端蓋28也可以構(gòu)造為軸承壓板。
利用所描述的方法，可以通過所述圓柱軸承24的軸向移動來根據(jù)功能要求調(diào)節(jié)電樞縱向間隙，并且在沒有附加過程如斂縫過程或沒有其它構(gòu)件的工作過程中來執(zhí)行這一操作。其前提是對利用圓柱軸承24的支承進行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計布置。軸承聯(lián)合的匹配設(shè)計以及軸承座的同心度影響到強度以及在調(diào)節(jié)過程中對圓柱軸承24繼續(xù)擠壓時的移動力。同樣，所述軸承端蓋24在軸向方向上也就是擠壓方向上的剛度方面的要求也很重要，因為在軸向傳力時的彈性變形和彎曲同樣會影響到縱向間隙的測量。
用于執(zhí)行所描述的方法的裝置由此包括一個用于移動所述圓柱軸承24的機構(gòu)66、一個用于將所述軸14從圓柱軸承24移開的軸頸76、一個用于固定電動機10的固定架70、一個用于將所述軸14移向所述圓柱軸承24的軸頸72以及一個用于測量軸向間隙的機構(gòu)74，其中所述用于移動圓柱軸承24的機構(gòu)66抵靠著圓柱軸承24并且所述軸14插到該機構(gòu)66上。
權(quán)利要求
1.電機(10)，優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動裝置，其具有以軸向間隙支承在至少兩個軸承中的軸(14)，其中至少一個軸承固定在軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)的軸承座中，并且直接抵靠著該軸承座，其特征在于，所述至少一個軸承是具有圓柱形外圓周的圓柱軸承(24)，并且所述軸承座是具有圓柱形內(nèi)徑的套筒(36.1、36.2)，所述圓柱軸承(24)在外圓周上以壓合座固定在該套筒(36.1、36.2)中，并且通過由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。
2.按權(quán)利要求1所述的電機(10)，其特征在于，所述軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)具有外邊緣(40)，該外邊緣(40)布置優(yōu)選卷在電機(10)的極環(huán)(30)中，拱起的區(qū)域(38)連接到該外邊緣(40)上，該區(qū)域(38)從電機(10)的極環(huán)(30)中伸出來，并且所述套筒(36.1、36.2)布置在所述拱起的區(qū)域(38)中。
3.按權(quán)利要求1或2所述的電機(10)，其特征在于，所述軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)具有至少一個用于提高軸向剛度的加強筋。
4.按權(quán)利要求2或3所述的電機(10)，其特征在于，至少所述拱起的區(qū)域(38)具有加強筋(78)，這些加強筋(78)優(yōu)選在徑向方向上延伸。
5.按權(quán)利要求2到4中任一項所述的電機(10)，其特征在于，所述軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)是沖壓彎曲件。
6.按前述權(quán)利要求中任一項所述的電機(10)，其特征在于，所述套筒(36.1、36.2)伸入該電機(10)中或者從該電機(10)中伸出來。
7.按前述權(quán)利要求中任一項所述的電機(10)，其特征在于，所述圓柱軸承(24)是燒結(jié)軸承。
8.按前述權(quán)利要求中任一項所述的電機(10)，其特征在于，在所述軸(14)上布置了止推片(32)，這些止推片(32)在軸向上分別布置在軸承(22、24)和電樞鐵心之間。
9.按前述權(quán)利要求中任一項所述的電機(10)，其特征在于，與所述具有圓柱軸承(24)的軸承端蓋(28)相對置的第二軸承端蓋(26)固定在所述電機(10)的極環(huán)(30)中，其中所述第二軸承端蓋(26)具有至少兩個從用于軸承(22)的軸承座(44)上直立的卡箍(46)，在軸承端蓋(26)的外圓周上凸緣(48)向外直立，這些凸緣(48)裝入極環(huán)(30)的空隙(50)中，并且除了所述凸緣(48)以外構(gòu)造徑向?qū)χ玫闹箵?56)，這些止擋(56)布置在所述極環(huán)(30)的內(nèi)部，并且其徑向間距(58)小于極環(huán)(30)的內(nèi)徑。
10.用于對按前述權(quán)利要求中任一項所述的電機(10)的軸的軸向間隙進行調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，所述電機(10)以所述軸(14)的軸向間隙進行安裝，該軸向間隙大于所述特定的軸向間隙，將所述軸(14)朝其中一個軸承(24)擠壓，而后將該軸(14)朝另一個軸承(22)的方向移動，其中對該移動行程進行測量，直到該軸(14)擠壓到另一軸承(22)上，并且將所述圓柱軸承(24)朝另一個軸承(22)的方向進行擠壓，直到達到所述特定的軸向間隙。
11.按權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，用一個力將所述軸(14)朝其中一個軸承(24)擠壓，這個力稍微對布置在那里的止推片(32)進行了壓縮，而后也用一個力將軸(14)朝另一個軸承(22)擠壓，這個力也稍微對布置在那里的止推片(32)進行了壓縮，并且將所述止推片(32)被壓縮的兩個尺寸加到移動行程上。
12.按權(quán)利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述圓柱軸承(24)布置在軸承端蓋(28)中，在壓入所述圓柱軸承(24)時該軸承端蓋(28)至少進行了彈性彎曲，檢測出這個彈性彎曲的尺度，并且將該圓柱軸承(24)額外地繼續(xù)壓入軸承座上述尺度。
13.按權(quán)利要求10到12中任一項所述的方法，其特征在于，在調(diào)節(jié)軸向間隙之后將所述軸(14)再度朝其中一個軸承(24)擠壓，而后將該軸(14)朝另一個軸承(22)的方向移動，其中再次測量移動行程，直到所述軸(14)擠壓到另一個軸承(22)上，并且將所述再次測量的移動行程與一個預(yù)先規(guī)定的數(shù)值進行比較。
14.按權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在所述再次測量的移動行程太大的情況下，重復(fù)實施按權(quán)利要求10到13中任一項所述的方法。
15.按權(quán)利要求10到14中任一項所述的方法，其特征在于，在連接了所述極環(huán)(30)以及具有所述圓柱軸承(24)的軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)之后放入所述軸(14)，然后將與所述圓柱軸承(24)的軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)相對置的軸承端蓋在安裝時具有徑向間隙地放入到所述極環(huán)(30)中，并且推到所述軸(14)上，使得所述軸承端蓋(26)進行定向，并且而后才用所述極環(huán)(30)進行斂縫。
16.用于執(zhí)行按權(quán)利要求10到15中任一項所述的方法的裝置，其特征在于用于移動所述圓柱軸承(24)的機構(gòu)(66)、用于將所述軸(14)從圓柱軸承(24)移開的軸頸(76)、至少用于固定電機(10)的固定架(70、71)、用于將所述軸(14)移向所述圓柱軸承(24)的軸頸(72)以及用于測量軸向間隙的機構(gòu)(74)，其中所述用于移動圓柱軸承(24)的機構(gòu)(66)抵靠著圓柱軸承(24)并且所述軸(14)插到該機構(gòu)(66)上。
全文摘要
在此提出一種電機(10)、優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動裝置，它具有以特定的軸向間隙支承在至少兩個軸承中的軸(14)，其中至少一個軸承固定在軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)的軸承座中，并且直接抵靠著該軸承座。所述至少一個軸承是具有圓柱形外圓周的圓柱軸承(24)，并且所述軸承座是具有圓柱形內(nèi)徑的套筒(36.1、36.2)，所述圓柱軸承(24)在外圓周上以壓合座固定在該套筒(36.1、36.2)中，并且通過由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。其優(yōu)點是，可以對電樞縱向間隙進行更為精確的調(diào)節(jié)。同樣也沒有必要使用其它的附加構(gòu)件，比如止動彈簧。
文檔編號H02K15/00GK101023571SQ200580031659
公開日2007年8月22日 申請日期2005年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月21日
發(fā)明者W·溫克勒, M·海德里奇, H·-P·斯巴徹, F·斯?fàn)柾? C·厄恩斯特 申請人:羅伯特·博世有限公司