專利名稱：直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機轉(zhuǎn)子，尤其涉及一種在磁懸浮工業(yè)使用的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
高速磁懸浮列車是一項世界領(lǐng)先的交通技術(shù)，它是以長定子直線同步電機牽引，用大型交流變頻電源供電，機車與軌道間實行無接觸移動。這種運行方式與高速輪軌等傳統(tǒng)鐵路交通工具相比，優(yōu)點有定子與轉(zhuǎn)子間無摩擦、采用電能供電無污染，高效節(jié)能，是當(dāng)今唯一能達(dá)到500公里/時運營速度的地面客運交通工具，主要適用于中、長距離、大客流量、大城市間的高速客運。高速磁懸浮技術(shù)的主要結(jié)構(gòu)是一個大功率的長定子直線電動機，在最初的模型中，轉(zhuǎn)子是一個凸極結(jié)構(gòu)，定、轉(zhuǎn)子繞組通有1～3.0A/mm2的電流，在氣隙中產(chǎn)生很高的氣隙磁場。在凸級結(jié)構(gòu)的底部磁場密度很小，因此這部分材料對電磁場的貢獻(xiàn)不大，同時也存在材料浪費的現(xiàn)象發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種在保持直線電機電磁力和氣隙磁場基本不變的基礎(chǔ)上，能夠降低成本的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子。
本實用新型采用如下技術(shù)方案一種在磁懸浮工業(yè)使用的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子鐵芯，在轉(zhuǎn)子鐵芯上套設(shè)有轉(zhuǎn)子勵磁繞組，在轉(zhuǎn)子鐵芯的凸起下部設(shè)有氣隙。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點本實用新型在轉(zhuǎn)子鐵芯的下部設(shè)置氣隙，材料節(jié)省了，而轉(zhuǎn)子內(nèi)的磁場都沒有大的改變，經(jīng)過電磁場數(shù)值計算，氣隙磁場沒有受到影響，電機的電磁力也沒有改變，差別不到1％。這種方案約節(jié)省1/7的鐵磁材料，對于耗資每公里達(dá)幾億元的大項目來說，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。因此，本實用新型是在保持直線電機電磁力和氣隙磁場基本不變的基礎(chǔ)上，降低了成本。同時，此方案與德國TR08型直線電機磁懸浮結(jié)構(gòu)相比，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)仍然維持凸極，削弱了轉(zhuǎn)子槽之間的距離，使得氣隙均勻。從而使維持氣隙的磁場波形不變。鐵心轉(zhuǎn)子在機車上，因此節(jié)省材料意味著對所需的直線電機懸浮力減少。常導(dǎo)式直線電機的懸浮力與牽引力之比不高，隨著速度的增高，這種比例還會下降，因此減輕轉(zhuǎn)子鐵心部分約1/7倍重量，對系統(tǒng)十分有利。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種在磁懸浮工業(yè)使用的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子鐵芯1，在轉(zhuǎn)子鐵芯1上套設(shè)有轉(zhuǎn)子勵磁繞組2，在轉(zhuǎn)子鐵芯1的凸起下部設(shè)有氣隙3，在在轉(zhuǎn)子鐵芯1的氣隙3內(nèi)設(shè)有非導(dǎo)磁體4氣隙3的截面形狀由矩形與三角形疊加構(gòu)成，在轉(zhuǎn)子鐵芯1的凸起頂端上設(shè)有直線發(fā)電機5。
權(quán)利要求1.一種在磁懸浮工業(yè)使用的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子鐵芯(1)，在轉(zhuǎn)子鐵芯(1)上套設(shè)有轉(zhuǎn)子勵磁繞組(2)，其特征在于在轉(zhuǎn)子鐵芯(1)的凸起下部設(shè)有氣隙(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子，其特征在于在在轉(zhuǎn)子鐵芯(1)的氣隙(3)內(nèi)設(shè)有非導(dǎo)磁體(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子，其特征在于氣隙(3)的截面形狀由矩形與三角形疊加構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子，其特征在于在轉(zhuǎn)子鐵芯(1)的凸起頂端上設(shè)有直線發(fā)電機(5)。
專利摘要本實用新型公布了一種在磁懸浮工業(yè)使用的直線同步電機凸極轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子鐵芯，在轉(zhuǎn)子鐵芯上套設(shè)有轉(zhuǎn)子勵磁繞組，其特征在于在轉(zhuǎn)子鐵芯的凸起下部設(shè)有氣隙。本實用新型是在保持直線電機電磁力和氣隙磁場基本不變的基礎(chǔ)上，降低了成本；同時，此方案與德國TR08型直線電機磁懸浮結(jié)構(gòu)相比，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)仍然維持凸極，削弱了轉(zhuǎn)子槽之間的距離，使得氣隙均勻，從而使維持氣隙的磁場波形不變；鐵心轉(zhuǎn)子在機車上，因此節(jié)省材料意味著對所需的直線電機懸浮力減少；常導(dǎo)式直線電機的懸浮力與牽引力之比不高，隨著速度的增高，這種比例還會下降，因此減輕轉(zhuǎn)子鐵心部分約1/7倍重量，對系統(tǒng)十分有利。
文檔編號H02K1/22GK2836317SQ20052007797
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者余海濤, 胡敏強, 鄭建勇, 秦申蓓 申請人:東南大學(xué)