專利名稱：鐵道專用單相雙極斷路器手車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種斷路器設(shè)備，特別是涉及一種鐵道專用單相雙極斷路器手車。
背景技術(shù)：
在電源控制開關(guān)設(shè)備及供電系統(tǒng)接受和分配電力中通常使用斷路器，現(xiàn)有斷路器手車包括車架，設(shè)置在車架上的機(jī)構(gòu)箱，設(shè)置在車架上與機(jī)構(gòu)箱連接且由絕緣子、出線座、觸頭、真空滅弧室和絕緣拉桿組成的斷路器本體、以及設(shè)置在車架上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)和滾動機(jī)構(gòu)。車架上只設(shè)置一組斷路器本體，不能適應(yīng)鐵路重載、高速機(jī)車的電源控制要求；其中，觸頭為鴨嘴式扁觸頭，接觸時易錯位，造成接觸不良，發(fā)熱嚴(yán)重，且散熱不均勻；推進(jìn)裝置采用鐮刀結(jié)構(gòu)，推進(jìn)不靈活；滾動機(jī)構(gòu)只有安裝在車架上車輪，無導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使手車在柜內(nèi)定位不準(zhǔn)確，易發(fā)生左右偏移。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種操作簡單，推進(jìn)省力，通流能力大。短路開斷值高，可靠性高，占地面積小的鐵道專用單相雙極斷路器手車。
本實用新型鐵道專用單相雙極斷路器手車包括車架，設(shè)置在車架上的機(jī)構(gòu)箱，設(shè)置在車架上與機(jī)構(gòu)箱連接的兩組斷路器本體、以及設(shè)置在車架上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖定位機(jī)構(gòu)、滾動機(jī)構(gòu)和接地裝置。其中，斷路器本體包括一端固定在車架上，另一端分別與上出線座及下出線座連接的兩絕緣子，其兩端分別與上出線座及下出線座連接固定的絕緣撐桿，位于上、下出線座間的真空滅弧室，與上、下出線座出線端連接的觸頭，其兩端分別與機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的拐臂及真空滅弧室下端的拐臂轉(zhuǎn)動連接的帶有壓縮彈簧的絕緣拉桿。觸頭為捆綁式圓形觸頭，由動桿，設(shè)置在動桿上并通過柵分隔開且由捆綁彈簧固定的觸片組成；推進(jìn)機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，包括固定在車架上的安裝板，安裝在安裝板上的蝸輪蝸桿，與蝸桿連接的搖柄，與蝸輪連接的推進(jìn)軸，推進(jìn)軸兩端與車架轉(zhuǎn)動配合，其端部設(shè)置有與開關(guān)柜內(nèi)兩側(cè)槽滾動配合的推進(jìn)拐臂；聯(lián)鎖定位機(jī)構(gòu)與機(jī)構(gòu)箱連接，可上下滑動，用于手車在開關(guān)柜內(nèi)的定位及推進(jìn)過程中與開關(guān)柜的相互聯(lián)鎖；滾動機(jī)構(gòu)由車輪和導(dǎo)向輪組成。導(dǎo)向輪在開關(guān)柜內(nèi)的導(dǎo)向軌上滾動，用于手車在開關(guān)柜內(nèi)移動。車輪用于手車在開關(guān)柜外移動；本實用新型鐵道專用單相雙極斷路器手車的工作原理是，當(dāng)處于分閘狀態(tài)時，搖動搖柄，通過蝸輪蝸桿帶動推進(jìn)軸轉(zhuǎn)動，推進(jìn)拐臂沿開關(guān)柜兩側(cè)的槽滑動，導(dǎo)向輪隨之轉(zhuǎn)動，手車推入開關(guān)柜內(nèi)至運(yùn)行位置時，聯(lián)鎖定位機(jī)構(gòu)插入開關(guān)柜內(nèi)的定位孔，將手車鎖定，此時，通過機(jī)構(gòu)箱對斷路器本體實施合閘；當(dāng)需要推出手車時，機(jī)構(gòu)箱使斷路器分閘，同時聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)解除鎖定，手車便能從開關(guān)柜推出。
本實用新型鐵道專用單相雙極斷路器手車優(yōu)點在于操作簡單，推進(jìn)省力，通流能力達(dá)3150A，短路開斷值達(dá)40kA，可靠性高，占地面積小。主要用于高速、重載鐵道機(jī)車電源控制開關(guān)設(shè)備，還可用于電鐵牽引變電所、開閉所、分區(qū)亭等作為鐵道牽引供電系統(tǒng)接受和分配電能之用。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2圖1的左視圖圖3推進(jìn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖圖4觸頭結(jié)構(gòu)示意圖圖5圖4的左視圖本實用新型鐵道專用單相雙極斷路器手車包括車架1，設(shè)置在車架1上的機(jī)構(gòu)箱11，設(shè)置在車架1上與機(jī)構(gòu)箱11連接的兩組斷路器本體、以及設(shè)置在車架1上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)13、聯(lián)鎖定位機(jī)構(gòu)14、滾動機(jī)構(gòu)和接地裝置17。其中，斷路器本體包括一端固定在車架1上，另一端分別與上出線座9及下出線座4連接的兩絕緣子10，其兩端分別與上出線座9及下出線座4連接固定的絕緣撐桿7，位于上、下出線座9、4間的真空滅弧室8，與上、下出線座9、4出線端連接的觸頭5，其兩端分別與機(jī)構(gòu)箱11內(nèi)的拐臂及真空滅弧室8下端的拐臂轉(zhuǎn)動連接的帶有壓縮彈簧的絕緣拉桿2。觸頭5由動桿26，設(shè)置在動桿26上并通過柵29分隔開且由捆綁彈簧27固定的觸片28組成；推進(jìn)機(jī)構(gòu)13包括固定在車架1上的安裝板24，安裝在安裝板24上的蝸輪22和蝸桿23，與蝸桿23連接的搖柄19，與蝸輪22連接且兩端與車架1轉(zhuǎn)動配合的推進(jìn)軸20，以及安裝在推進(jìn)軸20端部的推進(jìn)拐臂21；滾動機(jī)構(gòu)由安裝在車架1上的車輪16和導(dǎo)向輪15組成。
權(quán)利要求1.一種鐵道專用單相雙極斷路器手車，包括車架，設(shè)置在車架上的機(jī)構(gòu)箱，設(shè)置在車架上與機(jī)構(gòu)箱連接且由絕緣子、出線座、觸頭、真空滅弧室和絕緣拉桿組成的斷路器本體、以及設(shè)置在車架上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖定位機(jī)構(gòu)、滾動機(jī)構(gòu)和接地裝置，其特征在于車架上設(shè)置有兩組斷路器本體，其中，觸頭為捆綁式圓形觸頭，推進(jìn)機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，滾動機(jī)構(gòu)由車輪和導(dǎo)向輪組成。
2.如權(quán)利要求1所述鐵道專用單相雙極斷路器手車，其特征在于蝸輪蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括固定在車架上的安裝板，安裝在安裝板上的蝸輪蝸桿，與蝸桿連接的搖柄，與蝸輪連接的推進(jìn)軸，推進(jìn)軸兩端與車架轉(zhuǎn)動配合，其端部設(shè)置有推進(jìn)拐臂。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵道專用單相雙極斷路器手車，其特征在于捆綁式圓形觸頭由動桿，設(shè)置在動桿上并通過柵分隔開且由捆綁彈簧固定的觸片組成。
專利摘要本實用新型提供一種鐵道專用單相雙極斷路器手車，包括車架，設(shè)置在車架上的機(jī)構(gòu)箱，設(shè)置在車架上與機(jī)構(gòu)箱連接的兩組斷路器本體、以及設(shè)置在車架上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖定位機(jī)構(gòu)、滾動機(jī)構(gòu)和接地裝置。其中，觸頭為捆綁式圓形觸頭，推進(jìn)機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，滾動機(jī)構(gòu)由車輪和導(dǎo)向輪組成。操作簡單，推進(jìn)省力，通流能力達(dá)3150A，短路開斷值達(dá)40kA，可靠性高，占地面積小。主要用于高速、重載鐵道機(jī)車電源控制開關(guān)設(shè)備，還可用于電鐵牽引變電所、開閉所、分區(qū)亭等作為鐵道牽引供電系統(tǒng)接受和分配電能之用。
文檔編號H02B11/167GK2840427SQ200520036069
公開日2006年11月22日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者何桂華, 劉妍 申請人:四川電器有限責(zé)任公司