專利名稱：電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)，特別是涉及應(yīng)用在電動(dòng)自行車上直流無(wú)刷中速帶減速機(jī)構(gòu)的輪轂電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在電動(dòng)自行車一般采用有刷和無(wú)刷低速電動(dòng)機(jī)。在額定功率下通常采用電流調(diào)速運(yùn)行，這樣，電機(jī)扭矩小、爬坡度數(shù)小，坡度稍大就爬坡困難甚至爬不動(dòng)，得靠人力推動(dòng)才能上去，給用戶帶來(lái)很大不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種中速運(yùn)行，采用減速機(jī)構(gòu)，增大電機(jī)的扭矩，使爬坡有力；并使電動(dòng)車在平地和下坡時(shí)不用電能自動(dòng)滑行，達(dá)到節(jié)能的電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)。
本實(shí)用新型電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)的技術(shù)方案是有主軸、左端蓋和右端蓋，左、右端蓋連接轉(zhuǎn)轂，轉(zhuǎn)轂內(nèi)安裝定子，定子與轉(zhuǎn)子相配合，轉(zhuǎn)子連接行星減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的行星減速機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)子帶動(dòng)的行星主動(dòng)齒輪，行星主動(dòng)齒輪帶動(dòng)行星齒輪，行星齒輪與內(nèi)齒圈相配合，內(nèi)齒圈帶動(dòng)轉(zhuǎn)轂。本技術(shù)方案采用直流無(wú)刷中速電機(jī)，其轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)轂，提高整機(jī)扭矩，使電動(dòng)自行車爬坡力量大，速度快。
本實(shí)用新型的電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，其轉(zhuǎn)轂的外徑Φ≤150毫米。一般是轉(zhuǎn)轂的外徑Φ≤144毫米為佳。其電機(jī)轉(zhuǎn)速是1200-1350轉(zhuǎn)/分。通常要求電機(jī)轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn)/分。


圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型減速機(jī)構(gòu)示意圖；
圖3是本實(shí)用新型減速機(jī)構(gòu)A向示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車上使用的直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，如圖1所示，有中心的主軸7、左端蓋1和右端蓋5，左、右端蓋連接轉(zhuǎn)轂2，轉(zhuǎn)轂內(nèi)安裝定子3及組合件，定子與轉(zhuǎn)子6相配合，轉(zhuǎn)子連接行星減速機(jī)構(gòu)4，其主要的技術(shù)特征在于所述的行星減速機(jī)構(gòu)如圖2、圖3所示，是轉(zhuǎn)子6帶動(dòng)的行星主動(dòng)齒輪8，行星主動(dòng)齒輪8帶動(dòng)行星齒輪9，行星齒輪9與內(nèi)齒圈10相配合，內(nèi)齒圈10帶動(dòng)轉(zhuǎn)轂2。在實(shí)際產(chǎn)品中，轉(zhuǎn)轂上安裝鋼絲與輪圈連接，輪圈外是輪胎。整機(jī)外型尺寸要小，所以轉(zhuǎn)轂2的外徑Φ≤150毫米。最好是轉(zhuǎn)轂2的外徑Φ≤144毫米。其電機(jī)轉(zhuǎn)速是1200-1350轉(zhuǎn)/分。最好為電機(jī)轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn)/分左右，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)提高整機(jī)扭矩，使電動(dòng)自行車爬坡力量大，速度快。同時(shí)實(shí)際產(chǎn)品可在行星齒輪座11中安裝離合器，當(dāng)電動(dòng)車在平地前進(jìn)和下坡時(shí)不用電源情況下，離合器中間機(jī)構(gòu)分離，電動(dòng)車滑行，不用電源，節(jié)約電能，減少充電頻率，延長(zhǎng)電池使用壽命。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，有主軸(7)、左端蓋(1)和右端蓋(5)，左、右端蓋連接轉(zhuǎn)轂(2)，轉(zhuǎn)轂內(nèi)安裝定子(3)，定子與轉(zhuǎn)子(6)相配合，轉(zhuǎn)子連接行星減速機(jī)構(gòu)(4)，其特征在于所述的行星減速機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)子(6)帶動(dòng)的行星主動(dòng)齒輪(8)，行星主動(dòng)齒輪(8)帶動(dòng)行星齒輪(9)，行星齒輪(9)與內(nèi)齒圈(10)相配合，內(nèi)齒圈(10)帶動(dòng)轉(zhuǎn)轂(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)轂(2)的外徑Φ≤150毫米。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)轂(2)的外徑Φ≤144毫米。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，其特征在于電機(jī)轉(zhuǎn)速是1200-1350轉(zhuǎn)/分。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，其特征在于電機(jī)轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn)/分。
專利摘要一種電動(dòng)車直流無(wú)刷中速減速輪轂電機(jī)，有主軸、左端蓋和右端蓋，左、右端蓋連接轉(zhuǎn)轂，轉(zhuǎn)轂內(nèi)安裝定子，定子與轉(zhuǎn)子相配合，轉(zhuǎn)子連接行星減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的行星減速機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)子帶動(dòng)的行星主動(dòng)齒輪，行星主動(dòng)齒輪帶動(dòng)行星齒輪，行星齒輪與內(nèi)齒圈相配合，內(nèi)齒圈帶動(dòng)轉(zhuǎn)轂。本技術(shù)方案采用直流無(wú)刷中速電機(jī)，其轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)轂，提高整機(jī)扭矩，使電動(dòng)自行車爬坡力量大，速度快。
文檔編號(hào)H02K21/24GK2840490SQ20052001394
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月7日
發(fā)明者鮑文光 申請(qǐng)人:鮑文光