專利名稱：一種應(yīng)急電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)急電源。
背景技術(shù)：
一般的應(yīng)急電源主要由比較簡單的控制電路和一臺蓄電池組成。該控制電路是內(nèi)部電池檢測電路，其對設(shè)備電池的電量進(jìn)行檢測，同時當(dāng)所應(yīng)用的設(shè)備電池的電量不足時，可以對該設(shè)備電池進(jìn)行充電。
當(dāng)該應(yīng)急電源與設(shè)備電池連接時，如果將正負(fù)極性接反時，會產(chǎn)生報警信號，然后切斷電流輸出，使設(shè)備電路斷開不進(jìn)行工作。只有當(dāng)正負(fù)極性連接正確后，該應(yīng)急電源才能正常工作，這就降低了該應(yīng)急電源的可操作性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)急電源。其與設(shè)備電池連接后，能自動判斷電池連接的正負(fù)極性，然后提供正確的電流輸出信號，使用方便快捷，提高了可操作性。
為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種應(yīng)急電源，其包含電路連接的控制電路和一蓄電池；所述的控制電路包含依次電路連接的外部電池檢測電路，驅(qū)動邏輯電路，自動反接電路，充電控制及電池電量檢測電路；所述的外部電池檢測電路，驅(qū)動邏輯電路，自動反接電路，充電控制及電池電量檢測電路分別還連接一單片機(jī)；所述的驅(qū)動邏輯電路(H橋電路)包含高端驅(qū)動電路和低端驅(qū)動電路；所述的驅(qū)動邏輯電路還包含限流保護(hù)電路，其由單片機(jī)的PWM(脈沖寬度調(diào)制)控制實現(xiàn)；所述的自動反接電路由若干MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)組成；包含由正向邏輯信號驅(qū)動的若干MOSFET和由反向邏輯信號驅(qū)動的若干MOSFET；所述的控制電路還包含時間保護(hù)電路和過溫保護(hù)電路；所述的時間保護(hù)電路由單片機(jī)控制；所述的過溫保護(hù)電路與單片機(jī)連接。
本實用新型提供的應(yīng)急電源的工作原理如下當(dāng)該應(yīng)急電源與設(shè)備電池連接后，外部電池檢測電路對電池極性的連接進(jìn)行判斷，首先，該外部電池檢測電路時會產(chǎn)生一偏置電壓，并將該偏置電壓傳送給單片機(jī)，當(dāng)單片機(jī)接收到該偏置電壓信號后，再判斷應(yīng)急電源與設(shè)備電池連接的正負(fù)極性；當(dāng)應(yīng)急電源與設(shè)備電池正接時，外部電池檢測電路在信號輸出端的電壓為0，當(dāng)單片機(jī)接收到該信號后，單片機(jī)工作在正向工作狀態(tài)；當(dāng)應(yīng)急電源與設(shè)備電池反接時，外部電池檢測電路的輸出端產(chǎn)生一電壓值，當(dāng)單片機(jī)接收到該電壓信號后，單片機(jī)工作在反向工作狀態(tài)；單片機(jī)提供正確的邏輯驅(qū)動信號分別給予高端驅(qū)動電路和低端驅(qū)動電路，該正確的邏輯驅(qū)動信號可保證高端驅(qū)動電路輸出端的可靠驅(qū)動和低端驅(qū)動電路輸出端的可靠驅(qū)動；同時，當(dāng)H橋驅(qū)動邏輯電路被邏輯驅(qū)動信號驅(qū)動后，由于會有相當(dāng)大的電流流過，所以設(shè)置有限流保護(hù)電路進(jìn)行限流保護(hù)，該限流保護(hù)電路是由單片機(jī)的PWM(脈沖寬度調(diào)制)控制實現(xiàn)；對H橋電流取樣，得到的電流信號經(jīng)過放大器放大，輸出給單片機(jī)，并輸出對應(yīng)的PWM波形；如果單片機(jī)檢測得到此時H橋電流低于額定電流時，PWM不工作，使該電流值全額輸出；如果單片機(jī)檢測得到此時H橋電流高于額定電流時，PWM通過控制占空比來控制H橋驅(qū)動邏輯電路中的MOSFET的柵極的導(dǎo)通時間，所述的占空比，是指單位周期內(nèi)高電平占有的比例，若占空比越小，即單位時間內(nèi)導(dǎo)通的平均電流越小，由此MOSFET所承載的電流就越小，這樣就使得流過的電流達(dá)到了最大值，但又保持平均電流不變，起到保護(hù)MOSFET的作用；驅(qū)動邏輯電路輸出端的驅(qū)動信號傳送至自動反接電路，當(dāng)該自動反接電路接收到的信號表明應(yīng)急電源與設(shè)備電池是正接狀態(tài)，表明驅(qū)動邏輯電路提供的是正向邏輯信號，自動反接電路中的由正向邏輯信號驅(qū)動的若干MOSFET被連接導(dǎo)通，并輸出該信號至單片機(jī)；當(dāng)該自動反接電路接收到的信號表明應(yīng)急電源與設(shè)備電池是反接狀態(tài)，表明驅(qū)動邏輯電路提供的是反向邏輯信號，自動反接電路中的由反向邏輯信號驅(qū)動的若干MOSFET被連接導(dǎo)通，并輸出該信號至單片機(jī)；單片機(jī)接收到正確的邏輯信號后，啟動充電控制及電池電量檢測電路工作；充電控制及電池電量檢測電路檢測當(dāng)前設(shè)備電池的電壓值，并將其輸入至單片機(jī)，再按下測試按鈕就可以顯示目前的設(shè)備電池的電壓值，同時，根據(jù)預(yù)先對電壓值的量化設(shè)定，相對應(yīng)的會顯示目前設(shè)備電池的電壓值處于“高、中、低”中的哪一個狀態(tài)；如果檢測得到當(dāng)前設(shè)備電池的電量不足時，蓄電池12對設(shè)備電池進(jìn)行充電，提供輔助電流；在充電過程中，當(dāng)顯示設(shè)備電池的電壓高于預(yù)先設(shè)置的充電電壓門限時，將充電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為浮充狀態(tài)，即小電流充電狀態(tài)，并且有相應(yīng)的指示燈顯示該信息。
本實用新型提供的應(yīng)急電源的控制電路，還包含時間保護(hù)電路和過溫保護(hù)電路；該時間保護(hù)電路是由單片機(jī)控制實現(xiàn)的，可根據(jù)實際情況在單片機(jī)內(nèi)先設(shè)置一設(shè)定值，應(yīng)急電源開始工作，單片機(jī)就開始計時，當(dāng)應(yīng)急電源的工作時間達(dá)到該設(shè)定值時，應(yīng)急電源就自動停止工作，在休息一段時間后重新啟動再開始工作；該過溫保護(hù)電路采用負(fù)溫度系數(shù)的電阻作為其熱敏電阻，將檢測得到的電壓輸入給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的當(dāng)前電壓數(shù)值判斷電路的溫度，一旦發(fā)現(xiàn)該應(yīng)急電源當(dāng)前的溫度高于正常值的時候，單片機(jī)立即使該應(yīng)急電源停止工作，直到其溫度恢復(fù)正常，再自動重新啟動，開始工作。
本實用新型提供的應(yīng)急電源，可自動判斷其與設(shè)備電池的正負(fù)極性連接，無論當(dāng)前的連接正確與否，即不論該應(yīng)急電源與設(shè)備電池是正接還是反接，其都能提供正確的輸出信號，使該應(yīng)急電源能檢測設(shè)備電池的當(dāng)前電量，并在設(shè)備電池的當(dāng)前電量不足時，對其進(jìn)行充電，使設(shè)備正常工作。
本實用新型提供的應(yīng)急電源，使用便捷，具有很強(qiáng)的可操作性，并且在該應(yīng)急電源工作時，能時時監(jiān)控電路的狀態(tài)，有較強(qiáng)的自我保護(hù)能力。尤其適用于汽車行業(yè)，用于對汽車電池進(jìn)行充電，而且在汽車啟動時為汽車提供足夠大的啟動輔助電流，實現(xiàn)汽車的最終啟動。


圖1為本實用新型提供的應(yīng)急電源自動反接的工作原理圖；圖2為本實用新型提供的應(yīng)急電源的控制電路的電路框圖；圖3為本實用新型提供的應(yīng)急電源的外部電池檢測電路圖；圖4為本實用新型提供的應(yīng)急電源的高端驅(qū)動電路圖；圖5為本實用新型提供的應(yīng)急電源的低端驅(qū)動電路圖；圖6為本實用新型提供的應(yīng)急電源的限流保護(hù)電路圖；
圖7為本實用新型提供的應(yīng)急電源的充電控制及電池電量檢測電路圖；圖8為本實用新型提供的應(yīng)急電源的過溫保護(hù)電路圖。
具體實施方式
以下根據(jù)圖1～圖8，說明本實用新型的一個最佳實施方式。
如圖1所示，為本實用新型提供的應(yīng)急電源自動反接的工作原理圖，其包含電路連接的控制電路和內(nèi)部蓄電池12；如圖2所示，為本實用新型提供的應(yīng)急電源的控制電路的電路框圖，該控制電路包含依次電路連接的外部電池檢測電路101，驅(qū)動邏輯電路102，自動反接電路103，充電控制及電池電量檢測電路104；所述的外部電池檢測電路101，驅(qū)動邏輯電路102，自動反接電路103，充電控制及電池電量檢測電路104分別還電路連接一單片機(jī)(未在圖中示出)；所述的驅(qū)動邏輯電路102(H橋電路)，其包含高端驅(qū)動電路1021(如圖4)和低端驅(qū)動電路1022(如圖5)；所述的自動反接電路由若干MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)組成；包含由正向邏輯信號驅(qū)動的若干MOSFET和由反向邏輯信號驅(qū)動的若干MOSFET；所述的驅(qū)動邏輯電路102還包含限流保護(hù)電路1023(如圖6)，其由單片機(jī)的PWM(脈沖寬度調(diào)制)控制實現(xiàn)；所述的控制電路還包含時間保護(hù)電路和過溫保護(hù)電路105；所述的時間保護(hù)電路由單片機(jī)控制；所述的過溫保護(hù)電路105與單片機(jī)連接。
本實用新型提供的應(yīng)急電源的工作原理如下如圖3所示，為本實用新型提供的應(yīng)急電源的外部電池檢測電路101電路圖，該外部電池檢測電路101對電池極性的連接進(jìn)行判斷；所述的外部電池檢測電路101包含電路連接的二極管比較電路1011，偏置電壓產(chǎn)生電路1012和導(dǎo)通壓降產(chǎn)生電路1013；所述的二極管比較電路1011包含比較器U1A和U1B和二極管D1和D2；比較器U1A的輸出端和二極管D1的陽極連接，以比較外部電池檢測電路101的輸入端A點的電壓信號，確定二極管D1導(dǎo)通與否；比較器U1B的輸出端和二極管D2的陽極連接；以比較外部電池檢測電路101的輸入端B點的電壓信號，確定二極管D2導(dǎo)通與否；所述的偏置電壓產(chǎn)生電路1012包含三極管A1，在偏置電壓產(chǎn)生電路1012的輸出端D點產(chǎn)生偏置電壓；所述的導(dǎo)通壓降產(chǎn)生電路1013根據(jù)二極管比較電路1011的信號產(chǎn)生導(dǎo)通壓降；當(dāng)應(yīng)急電源與汽車電池正接時，即A點接正極，B點接負(fù)極，此時二極管D1導(dǎo)通，二極管D2截至，于是在C點得到值為零導(dǎo)通壓降，同時由于三極管A1導(dǎo)通，故在D點上會產(chǎn)生一偏置電壓，該偏置電壓傳送給單片機(jī)，當(dāng)單片機(jī)接收到該偏置電壓信號后，接收C點的導(dǎo)通壓降零，判斷出此時應(yīng)急電源與汽車電池正接，該單片機(jī)于是工作在正向工作狀態(tài)；當(dāng)該應(yīng)急電源與汽車電池反接時，即A點接負(fù)極，B點接正極，此時二極管D2導(dǎo)通，二極管D1截止，于是在C點可得到一電壓值為+5V，同時在D點產(chǎn)生一偏置電壓，該偏置電壓傳送給單片機(jī)，當(dāng)單片機(jī)接收到該偏置電壓信號后，接收C點的導(dǎo)通壓降+5V，判斷出此時應(yīng)急電源與汽車電池反接，該單片機(jī)于是工作在正向工作狀態(tài)。而且當(dāng)A、B兩點不連接外部電池時，該電路不工作，所以如果不小心直接將A、B兩點短接也不會造成電路損壞，可避免該電路的輸出端短路。
單片機(jī)提供正確的邏輯驅(qū)動信號分別給予高端驅(qū)動電路和低端驅(qū)動電路，該正確的邏輯驅(qū)動信號可保證高端驅(qū)動電路輸出端的可靠驅(qū)動和低端驅(qū)動電路輸出端的可靠驅(qū)動；如圖4所示，為本實用新型提供的應(yīng)急電源的高端驅(qū)動電路1021的電路圖，所述的高端驅(qū)動電路1021包含高端電源激活電路10211，正向驅(qū)動三極管電路10212和反向驅(qū)動三極管電路10213；所述的高端電源激活電路10211包含一高端驅(qū)動芯片U2，+12V的電源激活高端驅(qū)動芯片U2工作，輸出脈沖驅(qū)動，導(dǎo)通電路；當(dāng)外部電池檢測電路101輸出正向邏輯信號至單片機(jī)時，由所述的正向驅(qū)動三極管電路10212從單片機(jī)接收該正向邏輯信號，驅(qū)動三極管A2，在高端開關(guān)管Q1上產(chǎn)生25V左右的電壓，最終使高端柵極電壓壓差為12V左右，驅(qū)動高端開關(guān)管Q1；當(dāng)外部電池檢測電路101輸出反向邏輯信號至單片機(jī)時，由所述的反向驅(qū)動三極管電路10213從單片機(jī)接收該反向邏輯信號，驅(qū)動三極管A3，在高端開關(guān)管Q2上產(chǎn)生25V左右的電壓，最終使高端柵極電壓壓差為12V左右，驅(qū)動高端開關(guān)管Q2。
如圖5所示，為本實用新型提供的應(yīng)急電源的低端驅(qū)動電路1022的電路圖，所述的低端驅(qū)動電路1022包含低端電源激活電路10221，正向驅(qū)動三極管電路10222和反向驅(qū)動三極管電路10223；所述的低端電源激活電路10221中，+12V電源激活電路導(dǎo)通；當(dāng)外部電池檢測電路101輸出正向邏輯信號至單片機(jī)時，由所述的正向驅(qū)動三極管電路10222從單片機(jī)接收正向邏輯信號，驅(qū)動三極管A4，在低端開關(guān)管Q4上產(chǎn)生25V左右的電壓，最終使低端柵極電壓壓差為12V左右，驅(qū)動高端開關(guān)管Q4；當(dāng)外部電池檢測電路101輸出反向邏輯信號至單片機(jī)時，由所述的反向驅(qū)動三極管電路10223從單片機(jī)接收反向邏輯信號，驅(qū)動三極管A5，在高端開關(guān)管Q3上產(chǎn)生25V左右的電壓，最終使低端柵極電壓壓差為12V左右，驅(qū)動高端開關(guān)管Q3。
同時，當(dāng)H橋驅(qū)動邏輯電路被邏輯驅(qū)動信號驅(qū)動后，由于會有相當(dāng)大的電流流過，所以設(shè)置有限流保護(hù)電路進(jìn)行限流保護(hù)，該限流保護(hù)電路1023是由單片機(jī)的PWM(脈沖寬度調(diào)制)控制實現(xiàn)；如圖6所示，為本實用新型提供的應(yīng)急電源的限流保護(hù)電路1023的電路圖，對H橋電流進(jìn)行取樣，得到的電流信號經(jīng)過兩極放大器放大，輸出給單片機(jī)，并輸出對應(yīng)的PWM波形；如果單片機(jī)檢測得到此時H橋電流低于額定電流時，PWM不工作，使該電流值全額輸出；如果單片機(jī)檢測得到此時H橋電流高于額定電流時，PWM通過控制占空比來控制H橋驅(qū)動邏輯電路中的MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)的柵極的導(dǎo)通時間，所述的占空比，是指單位周期內(nèi)高電平占有的比例，若占空比越小，即單位時間內(nèi)導(dǎo)通的平均電流越小，由此MOSFET所承載的電流就越小，這樣就使得流過的電流達(dá)到了最大值，但又保持平均電流不變，起到保護(hù)H橋驅(qū)動邏輯電路中的MOSFET的作用；H橋驅(qū)動邏輯電路102輸出端(圖4中的Q1、Q2，圖5中的Q3、Q4)輸出的驅(qū)動信號傳送至自動反接電路103，如圖1所示，當(dāng)該自動反接電路103接收到的信號表明應(yīng)急電源與設(shè)備電池是正接狀態(tài)，表明驅(qū)動邏輯電路102提供的是正向邏輯信號，自動反接電路103中的由正向邏輯信號驅(qū)動的MOSFET M1和MOSFET M4連接導(dǎo)通，并輸出該信號至單片機(jī)；當(dāng)該自動反接電路103接收到的信號表明應(yīng)急電源與設(shè)備電池是反接狀態(tài)，表明驅(qū)動邏輯電路102提供的是反向邏輯信號，自動反接電路103中的由反向邏輯信號驅(qū)動的MOSFET M2和MOSFET M3連接導(dǎo)通，并輸出該信號至單片機(jī)；
單片機(jī)接收到正確的邏輯信號后，啟動充電控制及電池電量檢測電路104工作；如圖7所示，充電控制及電池電量檢測電路104檢測當(dāng)前汽車電池的電壓值，并將其輸入至單片機(jī)，再按下測試按鈕就可以顯示目前的汽車電池的電壓值，同時，根據(jù)預(yù)先對電壓值的量化設(shè)定，相對應(yīng)的會顯示目前汽車電池的電壓值處于“高、中、低”中的哪一個狀態(tài)；如果檢測得到當(dāng)前汽車電池的電量不足時，蓄電池12對汽車電池進(jìn)行充電，提供輔助電流；在充電過程中，當(dāng)顯示汽車電池的電壓高于預(yù)先設(shè)置的充電電壓門限時，將充電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為浮充狀態(tài)，即為小電流充電狀態(tài)(一般為幾毫安)，并且有相應(yīng)的指示燈顯示該信息。
本實用新型提供的應(yīng)急電源的控制電路，還包含時間保護(hù)電路和過溫保護(hù)電路；該時間保護(hù)電路是由單片機(jī)控制實現(xiàn)的，可根據(jù)實際情況在單片機(jī)內(nèi)先設(shè)置一設(shè)定值，應(yīng)急電源開始工作，單片機(jī)就開始計時，當(dāng)應(yīng)急電源的工作時間達(dá)到該設(shè)定值時，應(yīng)急電源就自動停止工作，在休息一段時間后重新啟動再開始工作；如圖8所示，為過溫保護(hù)電路105的電路圖，該過溫保護(hù)電路采用負(fù)溫度系數(shù)的電阻作為其熱敏電阻，AD1，AD2檢測得到的電壓輸入給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的當(dāng)前電壓數(shù)值判斷電路的溫度，一旦發(fā)現(xiàn)該應(yīng)急電源當(dāng)前的溫度高于正常值的時候，單片機(jī)立即使該應(yīng)急電源停止工作，直到其溫度恢復(fù)正常，再自動重新啟動，開始工作。
本實用新型提供的應(yīng)急電源，可自動判斷其與汽車電池的正負(fù)極性連接，無論當(dāng)前的連接正確與否，即不論該應(yīng)急電源與汽車電池是正接還是反接，其都能提供正確的輸出信號，使該應(yīng)急電源能檢測汽車電池的當(dāng)前電量，并在汽車電池的當(dāng)前電量不足時，對其進(jìn)行充電，在汽車啟動時為汽車提供足夠大的啟動輔助電流，實現(xiàn)汽車的最終啟動。
本實用新型提供的應(yīng)急電源，使用便捷，具有很強(qiáng)的可操作性，并且在該應(yīng)急電源工作時，能時時監(jiān)控電路的狀態(tài)，有較強(qiáng)的自我保護(hù)能力。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急電源，其包含控制電路和蓄電池(12)；特征在于，所述的控制電路和蓄電池(12)電路連接；所述的控制電路包含依次電路連接的外部電池檢測電路(101)，驅(qū)動邏輯電路(102)，自動反接電路(103)，充電控制及電池電量檢測電路(104)；該外部電池檢測電路(101)，驅(qū)動邏輯電路(102)，自動反接電路(103)，充電控制及電池電量檢測電路(104)分別電路連接單片機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的外部電池檢測電路(101)包含電路連接的二極管比較電路(1011)，偏置電壓產(chǎn)生電路(1012)和導(dǎo)通壓降產(chǎn)生電路(1013)；所述的二極管比較電路(1011)包含比較器(U1A和U1B)和二極管(D1和D2)；比較器(U1A)的輸出端和二極管(D1)的陽極連接，以比較外部電池檢測電路(101)的輸入端A點的電壓信號，確定二極管(D1)導(dǎo)通與否；比較器(U1B)的輸出端和二極管(D2)的陽極連接；以比較外部電池檢測電路(101)的輸入端B點的電壓信號，確定二極管(D2)導(dǎo)通與否；所述的偏置電壓產(chǎn)生電路(1012)包含三極管(A1)，在偏置電壓產(chǎn)生電路(1012)的輸出端D點產(chǎn)生偏置電壓，并將該電壓信號傳送至單片機(jī)，驅(qū)動單片機(jī)工作；所述的導(dǎo)通壓降產(chǎn)生電路(1013)根據(jù)二極管比較電路(1011)的信號產(chǎn)生導(dǎo)通壓降并將該導(dǎo)通壓降傳送至單片機(jī)，提供應(yīng)急電源與設(shè)備電池極性連接的邏輯信號。
3.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的驅(qū)動邏輯電路(102)包含高端驅(qū)動電路(1021)和低端驅(qū)動電路(1022)，傳送驅(qū)動信號至自動反接電路(103)。
4.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的高端驅(qū)動電路(1021)包含高端電源激活電路(10211)，正向驅(qū)動三極管電路(10212)和反向驅(qū)動三極管電路(10213)；所述的高端電源激活電路(10211)包含一高端驅(qū)動芯片(U2)，電源激活高端驅(qū)動芯片(U2)工作，輸出脈沖驅(qū)動，導(dǎo)通電路；所述的正向驅(qū)動三極管電路(10212)接收單片機(jī)正向邏輯信號，驅(qū)動三極管(A2)，在高端開關(guān)管(Q1)上產(chǎn)生電壓值，驅(qū)動高端開關(guān)管(Q1)；所述的反向驅(qū)動三極管電路(10213)接收單片機(jī)反向邏輯信號，驅(qū)動三極管(A3)，在高端開關(guān)管(Q2)上產(chǎn)生電壓值，驅(qū)動高端開關(guān)管(Q2)。
5.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的低端驅(qū)動電路(1022)包含低端電源激活電路(10221)，正向驅(qū)動三極管電路(10222)和反向驅(qū)動三極管電路(10223)；所述的低端電源激活電路(10221)，電源激活電路導(dǎo)通；所述的正向驅(qū)動三極管電路(10222)接收單片機(jī)正向邏輯信號，驅(qū)動三極管(A4)，在低端開關(guān)管(Q4)上產(chǎn)生電壓值，驅(qū)動高端開關(guān)管(Q4)；所述的反向驅(qū)動三極管電路(10223)接收單片機(jī)反向邏輯信號，驅(qū)動三極管(A5)，在高端開關(guān)管(Q3)上產(chǎn)生電壓值，驅(qū)動高端開關(guān)管(Q3)。
6.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的驅(qū)動邏輯電路(102)還包含限流保護(hù)電路(1023)，其由單片機(jī)的脈沖寬度調(diào)制控制實現(xiàn)。
7.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的自動反接電路(103)由正向邏輯信號驅(qū)動的MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)和由反向邏輯信號驅(qū)動的若干MOSFET組成；所述的正向邏輯信號驅(qū)動的MOSFET(M1)和MOSFET(M4)接受驅(qū)動邏輯電路(102)的正向邏輯信號，并連接電路工作；所述的反向邏輯信號驅(qū)動的MOSFET(M2)和MOSFET(M3)接受驅(qū)動邏輯電路(102)的反向邏輯信號，并連接電路工作。
8.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的充電控制及電池電量檢測電路(104)檢測得到當(dāng)前設(shè)備電池的電壓值，并當(dāng)該設(shè)備電池的電量不足時，對其充電。
9.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的控制電路還包含時間保護(hù)電路，由單片機(jī)控制實現(xiàn)，保證應(yīng)急電源的工作的時間不超負(fù)荷。
10.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急電源，其特征在于，所述的控制電路還包含過溫保護(hù)電路(105)，由單片機(jī)控制實現(xiàn)，保證應(yīng)急電源的工作溫度處于正常狀態(tài)。
專利摘要本實用新型涉及一種應(yīng)急電源，其包含電路連接的控制電路和一蓄電池；該控制電路包含依次電路連接的外部電池檢測電路，驅(qū)動邏輯電路，自動反接電路，充電控制及電池電量檢測電路；該外部電池檢測電路，驅(qū)動邏輯電路，自動反接電路，充電控制及電池電量檢測電路分別連接單片機(jī)。本實用新型提供的應(yīng)急電源，可自動判斷其與設(shè)備電池的正負(fù)極性連接，提供正確的輸出信號，使該應(yīng)急電源能檢測設(shè)備電池的當(dāng)前電量，并在設(shè)備電池的當(dāng)前電量不足時，對其進(jìn)行充電；使用便捷，具有很強(qiáng)的可操作性，并且能時時監(jiān)控電路的狀態(tài)，有較強(qiáng)的自我保護(hù)能力。
文檔編號H02J7/00GK2770192SQ20042011449
公開日2006年4月5日 申請日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月20日
發(fā)明者范曄平, 吳坤志, 劉鋒 申請人:上海廣為電器工具廠