專利名稱：一種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路。
背景技術(shù)：
目前雙速按鈕控制雙速電機(jī)的線路存在兩個問題，A:由快速轉(zhuǎn)慢速切換時的機(jī)械沖擊大，縮短了電機(jī)的使用壽命:雙速按鈕控制的雙速電機(jī)，操作者往往不經(jīng)慢速而直接松開手柄按鈕，電機(jī)直接由快速停車，易燒壞制動器整流塊、縮短了制動器的壽命，也會造成電機(jī)機(jī)械沖擊過大。上述問題A的原因?yàn)槁匐姍C(jī)通電要求電機(jī)立即以慢速的速度運(yùn)行，而電機(jī)自身存在慣性，速度不能突變，只能以快速逐漸減速降低，所以就形成慢速工作點(diǎn)投入與快速慣性減速的矛盾，造成電機(jī)機(jī)械振動沖擊大。上述問題B的原因?yàn)殡姍C(jī)直接由快速停車造成。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙速電機(jī)控制電路，用以解決快速運(yùn)行到慢速運(yùn)行切換時機(jī)械沖擊大的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是一種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路，包括主要由相應(yīng)接觸器與對應(yīng)控制按鈕串聯(lián)而成的慢速接觸器支路、快速接觸器支路和制動接觸器支路，其特征在于，還設(shè)有一個延時繼電器(K51)，該延時繼電器的ー個延時斷開觸點(diǎn)一端連接在慢速接觸器支路中、與慢速接觸器支路的慢速接觸器形成一條為慢速接觸器線圈臨時供電的臨時回路，該延時斷開觸點(diǎn)在快速接觸器支路斷電、慢速接觸器支路也斷電時處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)通所述臨時回路。所述延時繼電器(K51)的線圈并聯(lián)在所述快速接觸器支路的快速接觸器(K14)的線圈上，所述延時繼電器的延時斷開觸點(diǎn)為延時斷開常開觸點(diǎn)；該延時斷開常開觸點(diǎn)串設(shè)在制動接觸器支路中，與所述制動接觸器支路的線圈串聯(lián)，該延時斷開常開觸點(diǎn)一端連接電源，另一端連接在慢速接觸器支路的接觸器線圈與控制按鈕之間。本實(shí)用新型在快速直接停車的誤操作發(fā)生時，強(qiáng)制慢速接觸器支路導(dǎo)通，提供緩沖時間，從而解決了誤操作帶來的各種危害。

圖1是起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)接線圖；圖2是現(xiàn)有的控制電路圖；圖3是解決B問題的控制電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。如圖1所示是ー種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)的電氣原理圖。M41為雙速電機(jī)，Y41為制動器。K13為慢速接觸器，K14為快速接觸器，K11、K12控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)，K52是制動
接觸器。圖1的控制電路如圖2所示，包括手電門SI，即控制按鈕，與Kl I對應(yīng)的正轉(zhuǎn)接觸器支路、與K12對應(yīng)的反轉(zhuǎn)接觸器支路、與K13對應(yīng)的慢速接觸器支路、與K14對應(yīng)的快速接觸器支路，各接觸器支路由接觸器和SI對應(yīng)的按鈕串聯(lián)而成。圖示為手電門SI初始狀態(tài)，Sl-3、Sl-4均斷開。輕按S1-3動作，Kll線圈得電，K13線圈得電，K52線圈得電，正轉(zhuǎn)接觸器支路和慢速接觸器支路導(dǎo)通，電機(jī)M41處于慢速正轉(zhuǎn)。S1-3是雙層開關(guān)，當(dāng)繼續(xù)按下時，快速開關(guān)(SI中平行的雙擲開關(guān))閉合吋，K11、K14線圈都得電，K13線圈失電，快速接觸器支路導(dǎo)通，電機(jī)M41處于快速運(yùn)行。反轉(zhuǎn)時，K12線圈得電。圖2中，當(dāng)手電門SI在ニ檔時，即快速開關(guān)閉合時，先讓K50接通使K13接觸器斷電，才能使K14接觸器得電，保證K13、K14不能同時得電。S1-3是雙層開關(guān)，輕按S1-3為ー檔，慢速運(yùn)行，重按S1-3為ニ檔，快速運(yùn)行。從快速到停車的規(guī)范的操作流程是輕松S1-3，使電機(jī)處于慢速運(yùn)行一段時間，然后再完全松開S1-3，實(shí)現(xiàn)停車。但是實(shí)際情況下，操作人員經(jīng)常直接松開S1-3按鈕，導(dǎo)致直接從快速到停車，制動器抱閘，嚴(yán)重影響設(shè)備壽命。上述情況就是背景技術(shù)中所指的B問題，為了解決B問題，控制電路如圖3 :在制動接觸器支路中串設(shè)ー個延時繼電器K51的延時斷開觸點(diǎn)，由于Kll線圈在松手時有電，所以該延時斷開觸點(diǎn)還與Kll常閉觸點(diǎn)和Kll線圈形成自鎖回路，持續(xù)為Kll線圈供電，從而保證K52有電，制動接觸器支路導(dǎo)通，同時也為K13線圈供電，強(qiáng)制使電機(jī)處于慢速運(yùn)行。在延時時間到之后，K51延時斷開觸點(diǎn)斷開，K1UK13和K52線圈斷電，電機(jī)停機(jī)，制動器抱閘。由于經(jīng)歷了慢速運(yùn)行一段時間，所以造成的沖擊大大減小。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路，包括主要由相應(yīng)接觸器與對應(yīng)控制按鈕串聯(lián)而成的慢速接觸器支路、快速接觸器支路和制動接觸器支路，其特征在于，還設(shè)有一個延時繼電器(K51)，該延時繼電器的一個延時斷開觸點(diǎn)一端連接在慢速接觸器支路中、與慢速接觸器支路的慢速接觸器形成一條為慢速接觸器線圈臨時供電的臨時回路，該延時斷開觸點(diǎn)在快速接觸器支路斷電、慢速接觸器支路也斷電時處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)通所述臨時回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路，其特征在于，所述延時繼電器(K51)的線圈并聯(lián)在所述快速接觸器支路的快速接觸器(K14)的線圈上，所述延時繼電器的延時斷開觸點(diǎn)為延時斷開常開觸點(diǎn)；該延時斷開常開觸點(diǎn)串設(shè)在制動接觸器支路中，與所述制動接觸器支路的線圈串聯(lián)，該延時斷開常開觸點(diǎn)一端連接電源，另一端連接在慢速接觸器支路的接觸器線圈與控制按鈕之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)平移機(jī)構(gòu)雙速電機(jī)控制電路，包括主要由相應(yīng)接觸器與對應(yīng)控制按鈕串聯(lián)而成的慢速接觸器支路、快速接觸器支路和制動接觸器支路，延時繼電器的一個延時斷開觸點(diǎn)一端連接在慢速接觸器支路中、與慢速接觸器支路的慢速接觸器形成一條為慢速接觸器線圈臨時供電的臨時回路，該延時斷開觸點(diǎn)在快速接觸器支路斷電、慢速接觸器支路也斷電時處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)通所述臨時回路。本實(shí)用新型在快速直接停車的誤操作發(fā)生時，強(qiáng)制慢速接觸器支路導(dǎo)通，提供緩沖時間，從而解決了誤操作帶來的各種危害。
文檔編號H02P25/16GK202856685SQ20122053133
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者王瑞娟, 張書霞, 李素云, 劉紹金, 王浩 申請人:紐科倫(新鄉(xiāng))起重機(jī)有限公司