專利名稱：摩托車(chē)用晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車(chē)用整流調(diào)節(jié)器，根據(jù)摩托車(chē)不同功率發(fā)電機(jī)，無(wú)論單相發(fā)電機(jī)還是三相發(fā)電機(jī)都是利用晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器整流輸出直流電，無(wú)論高低轉(zhuǎn)速始終保持14.5±0.5V直流輸出電壓，比現(xiàn)有整流調(diào)節(jié)器節(jié)能型整流調(diào)節(jié)器。
目前，現(xiàn)有摩托車(chē)整流調(diào)節(jié)器無(wú)論是國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品都是利用晶閘管短路壓降方式，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)整流輸出電壓達(dá)到14.5±0.5V。
晶閘管短路壓降方式調(diào)節(jié)輸出直流電過(guò)程中，有正常硅整流壓降損耗之外增加晶閘管短路壓降損耗，在無(wú)照明負(fù)載的白天行車(chē)時(shí)，正常蓄電池充電電流之外要靠晶閘管短路壓降來(lái)維持輸出電壓的穩(wěn)壓，在夜間行車(chē)時(shí)調(diào)節(jié)器短路壓降損耗相對(duì)比白天減少些但損耗還是不少，常年累月的這種多增損耗，對(duì)消費(fèi)者是額外的耗油支出。
本發(fā)明的目的是，用原創(chuàng)性，無(wú)同步信號(hào)，無(wú)移相觸發(fā)電路，交流波形全周導(dǎo)通方法的，三相和單相晶閘管橋式整流電路作為摩托車(chē)整流調(diào)節(jié)器，使摩托車(chē)發(fā)電機(jī)輸出電壓無(wú)論是高轉(zhuǎn)速還是相應(yīng)轉(zhuǎn)速始終保持14.5V±0.5V，降低額外晶閘管短路壓降損耗。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器的整流下半橋中，三相式為三支晶閘管半橋可控方式，單相式為二支晶閘管半橋可控方式，在上半橋中三相式為三支整流二極管，單相式為二支整流二極管。
為達(dá)到輸出電壓，無(wú)論高低轉(zhuǎn)速始終保持14.5±0.5V，晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器觸發(fā)系統(tǒng)工作電壓取于蓄電池電壓，其晶閘管整流輸入交流電全周導(dǎo)通控制方法，當(dāng)發(fā)電機(jī)整流輸出電壓達(dá)到14.5V時(shí)基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓二極管擊穿電流的放大開(kāi)關(guān)電路起作用控制晶閘管的導(dǎo)通，當(dāng)輸出電壓為負(fù)載電壓，而蓄電池還沒(méi)有充足電量，蓄電池電壓＜14.5V觸發(fā)電路繼續(xù)產(chǎn)生觸發(fā)電壓使晶閘管繼續(xù)導(dǎo)通從而自動(dòng)控制相應(yīng)的電壓。
晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器，把元器件，帶接插件引線焊裝在印刷線路板上，按散熱條件設(shè)計(jì)制做的鋁壓鑄外殼之中，用樹(shù)脂澆鑄成防水一體化。
由于采用上述方法，摩托車(chē)用晶閘管三相橋式整流調(diào)節(jié)器和單相橋式整流調(diào)節(jié)器在現(xiàn)有同功率等級(jí)下，相對(duì)降低成本，而輸出電壓穩(wěn)定，精度高，比現(xiàn)有整流調(diào)節(jié)器節(jié)能，因降低損耗而減低溫升延長(zhǎng)壽命。
下面結(jié)合附圖和實(shí)例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的單相晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器實(shí)施例構(gòu)造2是圖1的A-A剖視3是本發(fā)明的三相晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器實(shí)施例構(gòu)造4是圖3的B-B剖視圖5是本發(fā)明的單相晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器電路6是本發(fā)明的三相晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器電路中1，調(diào)節(jié)器散熱殼體；2，電路板；3，電路元器件；4，引出線；5，接插件；6，澆鑄樹(shù)脂；7，調(diào)節(jié)器固定螺孔。
圖中R1，降壓電阻；R2降壓電阻；V1穩(wěn)壓二極管；C1，電解電容；C2，電解電容；R3，降壓電阻；R4，降壓電阻；R5，降壓電阻；R6，降壓電阻；R7，降壓電阻；V2，穩(wěn)壓二極管；V3，放大三極管；V4，放大三極管。在三相橋式整流調(diào)節(jié)器中V5，下半橋晶閘管；V6，下半橋晶閘管；V7，下半橋晶閘管；V8，上半橋整流管；V9，上半橋整流管；V10，上半橋整流管；V11，晶閘管V5的觸發(fā)電壓整流管；V12，晶閘管V6的觸發(fā)電壓整流管；V13，晶閘管V7的觸發(fā)電壓整流管；在單相橋式整流調(diào)節(jié)器中，V5，V6，是下半橋晶閘管；V7，V8，是上半橋整流管；V9，晶閘管V5的觸發(fā)電壓整流管；V10，晶閘管V6的觸發(fā)電壓整流管；FU，摩托車(chē)保險(xiǎn)管；GB，12V蓄電池；GS，摩托車(chē)永磁交流發(fā)電機(jī)。在圖中電子元器(3)和線路板組成電路板(2)，電路板(2)中晶閘管(V5)，(V6)，(V7)，的散熱面直接用螺栓固定在調(diào)節(jié)器外殼(1)上以利散熱。引線(4)中有發(fā)電機(jī)輸出與整流后的正負(fù)極線電路板(2)與引線(4)是用樹(shù)脂(6)和外殼(1)澆鑄成一體的，用固定螺孔(7)直接固定在車(chē)體上。
在圖5和圖6中，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后永磁發(fā)電機(jī)(GS)輸出單相或是三相交流電時(shí)，蓄電池(GB)的電壓經(jīng)熔斷器(FU)提供晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)工作，電阻(R6)對(duì)(R4)和(R5)組成的分壓回路分壓點(diǎn)加一定的負(fù)荷消除電壓波動(dòng)，電解電容(C2)對(duì)分壓點(diǎn)保持一定電位，電阻(R3)對(duì)基準(zhǔn)穩(wěn)壓二極管起壓降保護(hù)，當(dāng)回路電壓低于額定電壓時(shí)穩(wěn)壓二極管無(wú)擊穿電流而放大管(V4)處于截止?fàn)顟B(tài)，電阻(R1)和(R2)組成分壓回路分壓處穩(wěn)壓二極管(V1)和電容(C1)對(duì)分壓點(diǎn)建立適當(dāng)?shù)碾娢?，?dāng)基準(zhǔn)電壓放大管(V4)處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)集電極無(wú)電流而電阻(R2)無(wú)壓降，所加的電壓經(jīng)(V3)放大成觸發(fā)電壓，經(jīng)保護(hù)電阻R7分別供給整流二極管(V11)，(V12)，(V13)，觸發(fā)晶閘管(V5)，(V6)，(V7)，導(dǎo)通與上半橋整流管(V8)，(V9)，(V10)，形成三相橋式整流，單相橋式整流系統(tǒng)是；觸發(fā)電壓經(jīng)保護(hù)電阻(R7)分別供給整流二極管(V9)，(V10)觸發(fā)晶閘管(V5)，(V6)導(dǎo)通與上半橋整流管(V7)，(V8)，形成橋式整流。
當(dāng)蓄電池充滿達(dá)到額定電壓時(shí)基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓二極管擊穿電流經(jīng)三極管(V4)放大，集電極電流在(R2)上產(chǎn)生壓降而截止(V3)觸發(fā)電壓放大管使晶閘管不導(dǎo)通從而電壓下降，反之電壓上升從而自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出直流電壓。
權(quán)利要求
1.摩托車(chē)用晶閘管橋式單相和三相整流調(diào)節(jié)器，具有散熱效應(yīng)的鋁壓鑄外殼中，電路板的晶閘管散熱面用螺栓固定外殼上，電路板和引線用樹(shù)脂與外殼澆鑄成一體，電路的整流部分，三相式為下半橋三支晶閘管，上半橋?yàn)槿д鞫O管組成的半控方式，單相式為下半橋二支晶閘管，上半橋?yàn)槎д鞫O管組成的半控方式，觸發(fā)系統(tǒng)用和輸出電壓相關(guān)的基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓二極管，產(chǎn)生擊穿電流的有，無(wú)而是否生成觸發(fā)電壓自動(dòng)控制輸出電壓，其特征是晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)無(wú)同步信號(hào)回路，無(wú)移相觸發(fā)電路，交流波形全周導(dǎo)通方法自動(dòng)控制輸出電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器其特征是基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓二極管放大開(kāi)關(guān)電路組成觸發(fā)電路系統(tǒng)，自動(dòng)控制晶閘管橋式三相和單相整流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用晶閘管橋式整流調(diào)節(jié)器，其特征是根據(jù)調(diào)節(jié)器電流，整流元件采用并聯(lián)方式，降低其內(nèi)阻損耗提高輸出負(fù)載電流。
全文摘要
一種摩托車(chē)用晶閘管橋式單相和三相整流調(diào)節(jié)器。具有散熱效應(yīng)外殼中電路板、引線澆鑄成一體。晶閘管橋式整流電路根據(jù)發(fā)電機(jī)制成單相，三相式；單相式為下半橋二支晶閘管，上半橋?yàn)槎д鞫O管組成的半控方式。三相式為下半橋三支晶閘管，上半橋?yàn)槿д鞫O管組成的半控方式。觸發(fā)系統(tǒng)為與輸出電壓相關(guān)的基準(zhǔn)電壓穩(wěn)壓二極管擊穿電流放大開(kāi)關(guān)電路，無(wú)同步信號(hào)電路，無(wú)移相觸發(fā)電路，交流波形全周導(dǎo)通方法控制輸出電壓。因無(wú)短路壓降晶閘管電路，比現(xiàn)有整流調(diào)節(jié)器節(jié)約耗油量，延長(zhǎng)調(diào)節(jié)器壽命。
文檔編號(hào)H02J7/14GK1767366SQ200410090248
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者潘日清 申請(qǐng)人:潘日清