專(zhuān)利名稱(chēng)：同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力節(jié)能裝置，特別是一種節(jié)能發(fā)電電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界，工業(yè)的快速發(fā)展，城市燃油燃?xì)廛?chē)輛的迅猛增加，不僅造成了天然能源大量減少，還造成了有害氣體大量排放，使大氣嚴(yán)重污染、地球溫室效應(yīng)加快，同時(shí)，還造成了城市噪聲擾人，使人類(lèi)生活的地球環(huán)境不斷惡化?，F(xiàn)有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)由機(jī)殼、端蓋及機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子與定子組成，靠定子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與感應(yīng)電流的轉(zhuǎn)子相互作用產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力或電能?，F(xiàn)有車(chē)輛尚無(wú)利用車(chē)輪的快速運(yùn)轉(zhuǎn)的慣性作用儲(chǔ)存動(dòng)量和電能的輔助動(dòng)力裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要提供一種適用于各種車(chē)輛的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電、電動(dòng)兩用機(jī)，解決能源短缺，大氣污染的問(wèn)題，解決利用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)輪在快速運(yùn)行時(shí)的慣性作用下的動(dòng)能儲(chǔ)存再利用的問(wèn)題。
本發(fā)明同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)技術(shù)方案包括機(jī)殼、機(jī)軸及機(jī)殼內(nèi)套在機(jī)軸上的轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于機(jī)軸與車(chē)軸為一體，機(jī)殼包括車(chē)輪的輪輞，機(jī)殼內(nèi)間隔疊套有兩對(duì)轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯，即機(jī)殼內(nèi)由外向內(nèi)依次設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)分別固連著輪輻與機(jī)殼端蓋，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連著輪輻；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，其同側(cè)固連著一個(gè)設(shè)有軸套的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋的軸套內(nèi)裝有軸承連接在機(jī)軸上，連接定子的電線(xiàn)由電線(xiàn)穿孔穿出，機(jī)軸外端穿有固定支架。
上述車(chē)輪是機(jī)動(dòng)車(chē)輪或腳踏車(chē)輪。
上述機(jī)殼是以現(xiàn)有輪輞為機(jī)殼，輪輞外側(cè)是輪輻，內(nèi)側(cè)是機(jī)殼端蓋。
上述機(jī)殼是特制輪輞式機(jī)殼，特制輪輞外側(cè)是花格形輪輻，內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，端蓋置于凹槽內(nèi)，并由螺釘緊固。
上述機(jī)殼是特制輪輞式機(jī)殼，特制輪輞外側(cè)是封閉形輪輻，內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，端蓋置于凹槽內(nèi)，并由螺釘緊固。
上述機(jī)殼是特制輪輞式機(jī)殼，機(jī)殼外面兩個(gè)邊緣上各設(shè)有一個(gè)凸緣，凸緣上設(shè)有車(chē)輻條穿孔，機(jī)殼兩側(cè)固連著設(shè)有軸承的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋分別安裝在機(jī)軸兩側(cè)。
上述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)固連有飛輪端蓋，其中一側(cè)飛輪端蓋與輪輻固連，另一側(cè)飛輪端蓋中心設(shè)有花鍵軸套，與定子端蓋設(shè)有花鍵的軸套固連；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連著飛輪端蓋；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，其同側(cè)固連著一個(gè)設(shè)有軸套的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋的軸套內(nèi)裝有軸承連接在機(jī)軸上。
上述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)固連有飛輪端蓋，其中飛輪端蓋一側(cè)與輪輻固連，飛輪端蓋另一側(cè)與輪輞側(cè)面的機(jī)殼端蓋固連；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連著飛輪端蓋；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，其同側(cè)固連著一個(gè)設(shè)有軸套的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋的軸套內(nèi)裝有軸承連接在機(jī)軸上。
上述導(dǎo)線(xiàn)穿孔位于機(jī)殼端蓋軸套上，連接定子的導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。
上述導(dǎo)線(xiàn)穿孔位于機(jī)軸軸心，連接定子的導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。
有益效果本發(fā)明同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輪上，由輪輞式機(jī)殼及機(jī)殼內(nèi)兩對(duì)轉(zhuǎn)子、定子等機(jī)芯組成一體，靠車(chē)輪拖動(dòng)而同時(shí)產(chǎn)生發(fā)電和拖動(dòng)功能。本發(fā)明解決了利用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)輪在快速運(yùn)行時(shí)的慣性作用下的動(dòng)能儲(chǔ)存再利用的問(wèn)題。具有以下特點(diǎn)1、節(jié)省能源；2、無(wú)有害氣體排放；3、無(wú)溫室氣體排放；4、無(wú)噪聲污染；5、降低車(chē)輛、設(shè)備制造成本；6、機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單；7、操作程序簡(jiǎn)便；8、便于維護(hù)保養(yǎng)。
同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)工作原理將發(fā)電電動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輪上，并固定在車(chē)架上，利用原有的燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、以蓄電池為電源的電動(dòng)機(jī)或其它能源、人力為動(dòng)力啟動(dòng)車(chē)輛，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)行進(jìn)，當(dāng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)到一定速度時(shí)，當(dāng)安裝在車(chē)輪上的發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的發(fā)電機(jī)受拖啟動(dòng)后，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，開(kāi)始輸出電壓、電流并向蓄電池供電時(shí)，蓄電池也開(kāi)始向發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)供電，使其拖動(dòng)車(chē)輛成狀態(tài)運(yùn)行；當(dāng)蓄電池的電能使其拖動(dòng)車(chē)輛成狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，又將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。電能與機(jī)械能相互間的不斷轉(zhuǎn)換，以至周而復(fù)始。
當(dāng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作后，關(guān)掉原動(dòng)力(以蓄電池為電源的電動(dòng)機(jī)除外)開(kāi)關(guān)，此時(shí)，正在行駛中的車(chē)輛在失去原動(dòng)力之后，繼而又獲得了新的動(dòng)力。由于發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的發(fā)電機(jī)的功率大于發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)的功率，在保持一定轉(zhuǎn)速的情況下，使正在行駛中的車(chē)輛繼續(xù)處在強(qiáng)勁的狀態(tài)運(yùn)行之中。
當(dāng)車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)設(shè)有的飛輪端蓋，在高轉(zhuǎn)速慣性的作用下能繼續(xù)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)子快速轉(zhuǎn)動(dòng)，并繼續(xù)不斷的向蓄電池輸入電能。尤其是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的同輪拖動(dòng)飛輪發(fā)電電動(dòng)機(jī)，在城市交通壅堵，車(chē)輛頻頻啟動(dòng)、減速、剎車(chē)、停車(chē)的情況下，更能凸顯其優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)車(chē)輛爬行陡坡時(shí)，可將電機(jī)導(dǎo)線(xiàn)位置變換，使發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的發(fā)電機(jī)的發(fā)電功能轉(zhuǎn)換成拖動(dòng)功能，利用蓄電池的電能可以增加它的拖動(dòng)功率；當(dāng)車(chē)輛行駛到下坡或平坦路段時(shí)，再將電機(jī)導(dǎo)線(xiàn)位置變換過(guò)來(lái)，使發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的發(fā)電機(jī)的發(fā)電功能恢復(fù)，從而又開(kāi)始向蓄電池供電。
安裝在摩托車(chē)、腳踏車(chē)上的同輪拖動(dòng)發(fā)電電動(dòng)機(jī)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池啟動(dòng)或人力腳踏拖動(dòng)，使摩托車(chē)、腳踏車(chē)形成機(jī)械能與電能相互間的不斷轉(zhuǎn)換。由于發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的發(fā)電機(jī)功率大于發(fā)電電動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)功率，在保持一定轉(zhuǎn)速的情況下，使正在行駛中的摩托車(chē)、腳踏車(chē)能繼續(xù)處在狀態(tài)運(yùn)行之中。
該發(fā)明用于汽車(chē)、火車(chē)、有軌機(jī)車(chē)、城市電車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)與腳踏車(chē)的發(fā)電與拖動(dòng)。


圖1是本發(fā)明組裝于機(jī)動(dòng)車(chē)上的示意圖。
圖2是本發(fā)明以輪輞為機(jī)殼實(shí)施例的剖面圖；圖3是圖2組裝于車(chē)輪上的示意圖；圖4是圖2的分解圖。
圖5是本發(fā)明帶飛輪、以輪輞為機(jī)殼實(shí)施例的剖面圖；圖6是圖5組裝于車(chē)輪上的示意圖；圖7是圖5的分解圖。
圖8是本發(fā)明帶特制輪輞實(shí)施例的剖面圖；圖9是特制輪輞形狀示意圖；圖10是圖8組裝于車(chē)輪上的示意圖；圖11是本發(fā)明帶飛輪和特制輪輞實(shí)施例的剖面圖；圖12是圖11組裝于車(chē)輪上的示意圖；圖13是圖11的分解圖。
圖14是本發(fā)明應(yīng)用于腳踏車(chē)的一種實(shí)施例的外形圖；圖15是圖14的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖14的分解圖。
圖17是本發(fā)明應(yīng)用于腳踏車(chē)的另一種實(shí)施例的外形圖；圖18是圖17的結(jié)構(gòu)示意圖；圖19是圖18的分解圖。
圖20是本發(fā)明組裝于摩托車(chē)上的組合示意圖；圖21是本發(fā)明組裝于摩托車(chē)上的組合示意圖；圖22是本發(fā)明組裝于摩托車(chē)上的組合示意圖；圖23是本發(fā)明組裝于腳踏車(chē)上的組合示意圖；圖24是本發(fā)明組裝于腳踏車(chē)上的組合示意圖。
圖中1-機(jī)殼、2-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、3-發(fā)電機(jī)定子、4-輪輞、5-輪輻、6-機(jī)殼端蓋、7-機(jī)軸、8-軸承、9-導(dǎo)線(xiàn)穿孔、10-螺眼、11-固定支架、12-飛輪端蓋、13-凹槽、14-螺釘、15-凸緣、16-車(chē)輻條穿孔、17-定子端蓋、18-花鍵、19-車(chē)輪、20-蓄電池、21-飛輪端蓋軸承、22-電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、23-電動(dòng)機(jī)定子。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1如圖1、2、3、4所示，本發(fā)明的機(jī)軸7與車(chē)軸為一體，以現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪19的輪輞4為機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)間隔疊套著兩對(duì)由轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯，即機(jī)殼內(nèi)由外向內(nèi)依次設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2、發(fā)電機(jī)定子3、電動(dòng)機(jī)定子22、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子23。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子同側(cè)固連著輪輻5；發(fā)電機(jī)定子3與電動(dòng)機(jī)定子23套疊著，其同側(cè)固連著一個(gè)機(jī)殼端蓋6，置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子22之間，機(jī)殼端蓋6內(nèi)設(shè)有軸承8安裝在機(jī)軸上；該端蓋的軸套中設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)穿孔9，連接電機(jī)和蓄電池輸出輸入功率的導(dǎo)線(xiàn)從此孔穿出；該端蓋上還設(shè)有固連車(chē)架的螺眼10。
實(shí)施例2如圖5、6、7所示，以現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輪輞為機(jī)殼，與車(chē)輪19組合連接的機(jī)殼內(nèi)間隔疊套著兩對(duì)由轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2兩側(cè)固連有飛輪端蓋12，其中一側(cè)飛輪端蓋固連著輪輻5，另一側(cè)飛輪端蓋設(shè)有花鍵軸套，固連在定子端蓋17凸出的設(shè)有花鍵軸套上；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子23一側(cè)固連著飛輪端蓋12；發(fā)電機(jī)定子3與電動(dòng)機(jī)定子23套疊著其同側(cè)固連著一個(gè)端蓋置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，定子端蓋17軸套內(nèi)設(shè)有軸承安裝在機(jī)軸上；定子端蓋軸套中設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)穿孔，連接電機(jī)和蓄電池輸出輸入功率的導(dǎo)線(xiàn)從此孔穿出；定子端蓋17凸出的軸套固連著飛輪端蓋12，飛輪端蓋12外與固定支架11連接，固定支架11與車(chē)架固連。
實(shí)施例3如圖8、9、10所示，與車(chē)輪19組合連接的機(jī)殼為特制輪輞式機(jī)殼，其輪輞外側(cè)是輪輻，輪輻可以是花孔形，也可以是封閉形。輪輞內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽13，機(jī)殼端蓋6置于凹槽內(nèi)，并由螺釘14緊固；機(jī)殼內(nèi)間隔疊套著兩對(duì)由轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2一側(cè)固連著輪輻5，另一側(cè)固連著機(jī)殼端蓋6；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子22一側(cè)固連著輪輻5；發(fā)電機(jī)定子3與電動(dòng)機(jī)定子23套疊著其同側(cè)固連著一個(gè)定子端蓋17，并置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，定子端蓋17軸套內(nèi)設(shè)有軸承安裝在機(jī)軸7上；定子端蓋17軸套中設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)穿孔，連接電機(jī)和蓄電池輸出輸入功率的導(dǎo)線(xiàn)從此孔穿出；定子端蓋凸出的軸套固連著機(jī)殼端蓋6，機(jī)殼端蓋6外與固定支架11連接，固定支架11與車(chē)架固連。
實(shí)施例4如圖11、12、13所示，與車(chē)輪19組合連接的機(jī)殼為特制輪輞式機(jī)殼，其輪輞4的外側(cè)是輪輻5，輪輻可以是花孔形，也可以是封閉形。輪輞4內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，機(jī)殼端蓋置于凹槽內(nèi)，并由螺釘緊固。機(jī)殼內(nèi)間隔疊套著兩對(duì)由轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯，即機(jī)殼內(nèi)由外向內(nèi)依次設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2、發(fā)電機(jī)定子3、電動(dòng)機(jī)定子23、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子22。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)固連有飛輪端蓋12，其中一側(cè)飛輪端蓋固連著輪輻，另一側(cè)飛輪端蓋固連著機(jī)殼端蓋6；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連在飛輪端蓋12上；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著其同側(cè)固連著一個(gè)定子端蓋17，并置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，定子端蓋17軸套內(nèi)設(shè)有軸承安裝在機(jī)軸7上；定子端蓋軸套中設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)穿孔，連接電機(jī)和蓄電池輸出輸入功率的導(dǎo)線(xiàn)從此孔穿出；定子端蓋凸出的軸套固連著機(jī)殼端蓋外與車(chē)架固連的固定支架11。
實(shí)施例5如圖14、15、16所示，機(jī)殼為特制輪輞式機(jī)殼，特制機(jī)殼外面兩個(gè)邊緣上各設(shè)有一個(gè)凸緣15，凸緣上設(shè)有車(chē)輻條穿孔16，機(jī)殼兩側(cè)固連著設(shè)有軸承的機(jī)殼端蓋6，該機(jī)殼端蓋分別安裝在機(jī)軸7兩側(cè)。機(jī)殼內(nèi)間隔疊套著兩對(duì)由轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯，即機(jī)殼內(nèi)由外向內(nèi)依次設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2、發(fā)電機(jī)定子3、電動(dòng)機(jī)定子23、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子22。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼兩側(cè)固連有機(jī)殼端蓋6，機(jī)殼端蓋6內(nèi)設(shè)有軸承8安裝在機(jī)軸7上；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子22一側(cè)固連在機(jī)殼端蓋6上；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著其同側(cè)固連著一個(gè)定子端蓋17置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，定子端蓋內(nèi)設(shè)有花鍵軸套，固連在機(jī)軸的花鍵軸段上；機(jī)軸軸心設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)穿孔9，連接電機(jī)和蓄電池19輸出輸入功率的導(dǎo)線(xiàn)從此孔穿出。
實(shí)施例6如圖17、18、19所示，與實(shí)施例5不同的是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)固連有飛輪端蓋12，飛輪端蓋12上有飛輪端蓋軸承21，其內(nèi)圈固連在兩側(cè)的機(jī)殼端蓋6上；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子22一側(cè)固連在飛輪端蓋12上；發(fā)電機(jī)定子3與電動(dòng)機(jī)定子23套疊著其同側(cè)固連著一個(gè)定子端蓋17，并置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，定子端蓋17內(nèi)設(shè)有花鍵軸套，固連在機(jī)軸7的花鍵軸段上；機(jī)軸軸心設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)穿孔9，連接電機(jī)和蓄電池19輸出輸入功率的導(dǎo)線(xiàn)從此孔穿出。
本發(fā)明應(yīng)用于火車(chē)的組合方式如圖8-11所示。
在圖8中，由內(nèi)燃機(jī)車(chē)啟動(dòng)后，由本發(fā)明輔助發(fā)電拖動(dòng)。
在圖9中，由電氣化機(jī)車(chē)啟動(dòng)后，由本發(fā)明輔助發(fā)電拖動(dòng)，并可向電網(wǎng)發(fā)電。
在圖10中，由中央蓄電池機(jī)車(chē)啟動(dòng)后，由本發(fā)明輔助發(fā)電拖動(dòng)。
在圖11中，由車(chē)廂蓄電池車(chē)啟動(dòng)后，由本發(fā)明輔助發(fā)電拖動(dòng)。
本發(fā)明應(yīng)用于腳踏車(chē)、摩托車(chē)的組裝方式如圖12-16所示。
在圖12中，由摩托車(chē)啟動(dòng)后，由本發(fā)明向蓄電池供電，蓄電池再向本發(fā)明供電。
在圖13中，摩托車(chē)驅(qū)動(dòng)后，由本發(fā)明向蓄電池供電。
在圖14中，摩托車(chē)驅(qū)動(dòng)后，由本發(fā)明向蓄電池供電。
在圖15中，腳踏車(chē)靠蓄電池驅(qū)動(dòng)后，由本發(fā)明向蓄電池供電。在圖16中，腳踏車(chē)由人力驅(qū)動(dòng)后，向本發(fā)明供電。
權(quán)利要求
1.一種同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，包括機(jī)殼、機(jī)軸及機(jī)殼內(nèi)套在機(jī)軸上的轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于機(jī)軸與車(chē)軸為一體，機(jī)殼包括車(chē)輪的輪輞，機(jī)殼內(nèi)間隔疊套有兩對(duì)轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯，即機(jī)殼內(nèi)由外向內(nèi)依次設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)分別固連著輪輻與機(jī)殼端蓋，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連著輪輻；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，其同側(cè)固連著一個(gè)設(shè)有軸套的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋的軸套內(nèi)裝有軸承連接在機(jī)軸上，連接定子的電線(xiàn)由電線(xiàn)穿孔穿出，機(jī)軸外端穿有固定支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述車(chē)輪是機(jī)動(dòng)車(chē)輪或腳踏車(chē)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述機(jī)殼是以現(xiàn)有輪輞為機(jī)殼，輪輞外側(cè)是輪輻，內(nèi)側(cè)是機(jī)殼端蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述機(jī)殼是特制輪輞式機(jī)殼，特制輪輞外側(cè)是花格形輪輻，內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，端蓋置于凹槽內(nèi)，并由螺釘緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述機(jī)殼是特制輪輞式機(jī)殼，特制輪輞外側(cè)是封閉形輪輻，內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，端蓋置于凹槽內(nèi)，并由螺釘緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述機(jī)殼是特制輪輞式機(jī)殼，機(jī)殼外面兩個(gè)邊緣上各設(shè)有一個(gè)凸緣，凸緣上設(shè)有車(chē)輻條穿孔，機(jī)殼兩側(cè)固連著設(shè)有軸承的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋分別安裝在機(jī)軸兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)固連有飛輪端蓋，其中一側(cè)飛輪端蓋與輪輻固連，另一側(cè)飛輪端蓋中心設(shè)有花鍵軸套，與定子端蓋設(shè)有花鍵的軸套固連；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連著飛輪端蓋；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，其同側(cè)固連著一個(gè)設(shè)有軸套的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋軸套內(nèi)裝有軸承連接在機(jī)軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)固連有飛輪端蓋，其中飛輪端蓋一側(cè)與輪輻固連，飛輪端蓋另一側(cè)與輪輞側(cè)面的機(jī)殼端蓋固連；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連著飛輪端蓋；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，其同側(cè)固連著一個(gè)設(shè)有軸套的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋的軸套內(nèi)裝有軸承連接在機(jī)軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述導(dǎo)線(xiàn)穿孔位于機(jī)殼端蓋軸套上，連接定子的導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其特征在于上述導(dǎo)線(xiàn)穿孔位于機(jī)軸軸心，連接定子的導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。
全文摘要
一種同輪拖動(dòng)輪輞式機(jī)殼發(fā)電電動(dòng)機(jī)，其機(jī)軸與車(chē)軸為一體，機(jī)殼包括車(chē)輪的輪輞，機(jī)殼內(nèi)間隔疊套有兩對(duì)轉(zhuǎn)子、定子組成的機(jī)芯，即機(jī)殼內(nèi)由外向內(nèi)依次設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)分別固連著輪輻與機(jī)殼端蓋，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)固連著輪輻；發(fā)電機(jī)定子與電動(dòng)機(jī)定子套疊著置于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間，其同側(cè)固連著一個(gè)設(shè)有凸出軸套的機(jī)殼端蓋，機(jī)殼端蓋凸出的軸套內(nèi)裝有軸承連接在機(jī)軸上，連接定子的電線(xiàn)由電線(xiàn)穿孔穿出。本發(fā)明解決能源短缺，大氣污染的問(wèn)題，解決利用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)輪在快速運(yùn)行時(shí)的慣性作用下的動(dòng)能儲(chǔ)存再利用的問(wèn)題。適用于機(jī)動(dòng)車(chē)、腳踏車(chē)。
文檔編號(hào)H02K21/12GK1555121SQ20031012347
公開(kāi)日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者張衛(wèi)軍, 侯樹(shù)蓮, 常振山 申請(qǐng)人:張衛(wèi)軍