專利名稱：脈沖式扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及脈沖式扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)裝置。
背景技術(shù)：
不論采用混合式內(nèi)燃機(jī)引擎，發(fā)電機(jī)，電池，或是近來(lái)熱門(mén)的話題燃料電池；對(duì)一個(gè)利用傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)的從動(dòng)式輪子的載具而言，可以使用的電能量總是有限的。
就現(xiàn)有的技術(shù)而言，載具的重量、電能量的儲(chǔ)存/產(chǎn)生系統(tǒng)，及有關(guān)的傳動(dòng)裝置等等，都會(huì)影響每次充電或是加油后，提供給使用者所需功能的期間長(zhǎng)短或是距離多寡。
使用石化燃料的傳統(tǒng)內(nèi)燃引擎，一直都是環(huán)境污染的主要來(lái)源。
目前人類所達(dá)到的文明成就深受全球暖化的嚴(yán)重威脅，近來(lái)圣嬰現(xiàn)象(El Nino)及其它氣候劇烈變化的頻率亦因此越來(lái)越頻繁。雖然在第一次石油危機(jī)之后，許多不同的技術(shù)都已開(kāi)發(fā)完成，但是因?yàn)檫@稀有的天然資源即將耗盡，近年全球各國(guó)都在努力地開(kāi)發(fā)電動(dòng)載具，各種不同技術(shù)的電動(dòng)載具在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的嘗試后，近來(lái)在各國(guó)都有商品化產(chǎn)品出現(xiàn)。
但是，電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)限制了可以采用的基本設(shè)計(jì)方式。在現(xiàn)有的電動(dòng)載具中，基本上均采用了齒輪組或傳動(dòng)裝置，將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)出的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械推動(dòng)力。因?yàn)樵诂F(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的限制下，有關(guān)里程數(shù)的改進(jìn)一直都受到嚴(yán)重的限制，所以改進(jìn)現(xiàn)有的復(fù)雜傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)，就是一個(gè)重要的發(fā)展方向。但是，就算是已經(jīng)有了一些不錯(cuò)的發(fā)展，例如圖10-2所列的電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，已經(jīng)可以使用在人力推動(dòng)的載具的輪子的一部分，這樣就可以省略那傳動(dòng)裝置，但是在電動(dòng)載具上，將傳動(dòng)裝置省略似乎不大可行。
由于電動(dòng)載具必須能被用在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)引擎載具的相同使用狀況中，因此必須開(kāi)發(fā)出堅(jiān)固、高效率又壽命長(zhǎng)的技術(shù)，才能使用在電動(dòng)載具上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在提出一種堅(jiān)固的電動(dòng)機(jī)改善此一現(xiàn)象，該電動(dòng)機(jī)可以成為現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)引擎載具的輪子模塊的一部分。這樣的主動(dòng)推進(jìn)輪(active propelling wheel)模塊，可以很容易地在現(xiàn)有的載具設(shè)計(jì)中使用。利用類似于圖10-1現(xiàn)有技術(shù)所示的離合器裝置，也可以將本發(fā)明裝置設(shè)計(jì)結(jié)合于一般的傳動(dòng)裝置中。傳統(tǒng)的齒輪箱組合及傳動(dòng)裝置可以重新設(shè)計(jì)過(guò)，以便降低整個(gè)載具的總重量，并利用現(xiàn)有的數(shù)字電子控制技術(shù)來(lái)提高整個(gè)傳動(dòng)的效率。
本發(fā)明的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是一可以提供高效率負(fù)載推動(dòng)能力的、精致的扁平裝置，使用推動(dòng)發(fā)射體的電磁加速裝置的基本原理與技術(shù)。一組靠近跨夾在一類似于扇形齒輪的段節(jié)核心的旁邊位置的線圈，安裝并固定在載具的結(jié)構(gòu)體上，當(dāng)線圈通過(guò)該段節(jié)核心的某一節(jié)的邊緣時(shí)，提供電流至線圈中，電流脈沖所感應(yīng)的表面電流形成互斥的推動(dòng)力，將該段節(jié)核心推出，或是說(shuō)，該線圈中的脈沖電流將段節(jié)核心的某一節(jié)的邊緣推離該線圈。
當(dāng)作成某一裝置的一部分時(shí)，例如一載具的主動(dòng)推進(jìn)輪組合，該電磁場(chǎng)推動(dòng)組合可以降低該裝置的總重量，所需耗用的電能量將降低，同時(shí)又可以提供電磁煞車(chē)的功能，排除傳送機(jī)械能的傳動(dòng)裝置，這樣的載具將可在每次加油或充電后，提供更高的使用距離或時(shí)間。


圖1A與圖1B是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明金屬核心與線圈間的相對(duì)關(guān)系；圖2A與圖2B是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明不同設(shè)計(jì)的金屬核心與線圈；圖3A至圖3C是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明另一設(shè)計(jì)的金屬核心與線圈；圖4A與圖4B是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明不同設(shè)計(jì)的金屬核心與線圈；圖5A至圖5C是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明利用一獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)與一離合器模塊，來(lái)啟動(dòng)扁平電動(dòng)機(jī)；圖6A至圖6C是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明另一設(shè)計(jì)的利用一獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)與一離合器模塊，來(lái)啟動(dòng)扁平電動(dòng)機(jī)；
圖7A至圖7C是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明另一設(shè)計(jì)的利用一獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)與一離合器模塊，來(lái)啟動(dòng)扁平電動(dòng)機(jī)；圖8A是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明一采用主動(dòng)推進(jìn)輪模塊的人力驅(qū)動(dòng)載具；圖9A至圖9C是本發(fā)明一實(shí)施例，其中說(shuō)明另一設(shè)計(jì)的利用一獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)與一離合器模塊，來(lái)啟動(dòng)扁平電動(dòng)機(jī)；圖10-1與圖10-2是現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施例，一離合器模塊，與一推動(dòng)人力驅(qū)動(dòng)載具的電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施例方式
如圖1A所示，本發(fā)明的實(shí)施例使用一厚片金屬核心方式200，其材質(zhì)可以使用鋁或其合金、銅或其合金，或其它適合的金屬或其合金，將該金屬核心形成扇形盤(pán)片，并在其上形成一些金屬段節(jié)200-1，-2，-3，...，-12與孔。如此的段節(jié)核心金屬片即可作為本發(fā)明的轉(zhuǎn)子。圖1B所示為同一設(shè)計(jì)的不同視角圖。
圖1A所示的定子線圈模塊100，其數(shù)量與設(shè)計(jì)可以依照所需的推動(dòng)力及所需復(fù)雜度來(lái)增減。該定子線圈模塊100-1，-2，...可以沿著該斷節(jié)核心金屬片的圓形的周邊分布與固定。(圖8所示亦同)在圖1A與圖1B中，雖然只畫(huà)出兩組此線圈模塊，但并不是必要的實(shí)施方式。根據(jù)本發(fā)明的基本原理，該定子線圈模塊100所產(chǎn)生的脈沖磁場(chǎng)強(qiáng)度，須依據(jù)段節(jié)核心金屬片與定子線圈模塊兩者的間的相對(duì)位置達(dá)到設(shè)計(jì)的巔峰強(qiáng)度。當(dāng)段節(jié)核心金屬片的金屬部分200-1，-2，-3，...，-12通過(guò)相對(duì)于該定子線圈模塊的特定位置時(shí)，該定子線圈模塊中的電流將以脈沖形式通過(guò)或截?cái)嘣摱ㄗ泳€圈中，如此將產(chǎn)生磁場(chǎng)互斥力推動(dòng)該段節(jié)核心金屬片轉(zhuǎn)子使其旋轉(zhuǎn)。
該段節(jié)核心金屬片除了作為轉(zhuǎn)子的推動(dòng)部分之外，亦可作成輪子模塊結(jié)構(gòu)中的輪輻的一部分，以降低整個(gè)電動(dòng)機(jī)的重量。采用本發(fā)明的輪子模塊結(jié)構(gòu)中的大部分結(jié)構(gòu)仍與現(xiàn)有技術(shù)相同，所以現(xiàn)有的輪子模塊結(jié)構(gòu)生產(chǎn)方式只須稍加調(diào)整就可以實(shí)施本發(fā)明所需的輪子模塊結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)子。甚至于使用一些金屬條棒固定在輪子的輪輻、輪轂的部分或是輪輞上，亦可達(dá)到上列的設(shè)計(jì)實(shí)施所提到的段節(jié)核心金屬片的相同功能?；蚴菍⒈景l(fā)明直接實(shí)施成一輪子模塊結(jié)構(gòu)中的輪圈或輪轂或胎圈或金屬環(huán)的一部分。
圖2A與圖2B所示是本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，只是一般傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)中所見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)中心或軸心，并非本發(fā)明實(shí)施時(shí)必要的條件。圖2中所示的轉(zhuǎn)子所需的軸承或固定方式，現(xiàn)在可以沿著該甜甜圈形狀的轉(zhuǎn)子的外緣或內(nèi)緣來(lái)實(shí)施。上列本發(fā)明的實(shí)施例中的段節(jié)核心金屬片，也可以取代現(xiàn)有技術(shù)中所使用的煞車(chē)盤(pán)片，此種煞車(chē)盤(pán)片在目前的載具產(chǎn)品中處處可見(jiàn)。
圖3A至圖3C所示是本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，其中段節(jié)核心金屬片600是一金屬片彎折成一環(huán)形。金屬片上形成的段節(jié)孔形成各自獨(dú)立的金屬部分600-10，-20，-30，-40，-50，-60，...，-(n+1)。依據(jù)本發(fā)明的基本原理，所配置的線圈模塊500的數(shù)量與設(shè)計(jì)，都可以依據(jù)所需的推動(dòng)力與復(fù)雜度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)與調(diào)整。
本實(shí)施例的轉(zhuǎn)子所需的軸承或固定方式，現(xiàn)在可以沿著該管子形狀的轉(zhuǎn)子的外緣或內(nèi)緣來(lái)實(shí)施。圖3A與圖3B中雖然只繪出一對(duì)的線圈模塊500-n及500-m，但是在圖3C中表示了不同的實(shí)施方式，其中500-10，-20，-30，-(n-1)，-n，-(n+1)，...，-(m-1)，-m，-(m+1)的線圈模塊均為可以采用的圖4A與圖4B所示為另一種實(shí)施例，轉(zhuǎn)子所需的軸承或固定方式，現(xiàn)在可以沿著該管子形狀的轉(zhuǎn)子的外緣或內(nèi)緣來(lái)實(shí)施。透過(guò)適當(dāng)?shù)臋C(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)手法，現(xiàn)有的輪子結(jié)構(gòu)模塊可以在稍加修改后，就將本發(fā)明的實(shí)施融入現(xiàn)有機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中。
采用不同尺寸與形狀的零組件設(shè)計(jì)，就可以依據(jù)本發(fā)明的基本原理實(shí)施本發(fā)明。以上所列僅是作為本發(fā)明的基本原理的說(shuō)明實(shí)施例，不應(yīng)視為限制本發(fā)明的主張。
根據(jù)本發(fā)明主張，可以將依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，做成人力驅(qū)動(dòng)載具的主動(dòng)推進(jìn)輪模塊中的一部分，如此將可以降低采用本發(fā)明所增加的重量。由于人力驅(qū)動(dòng)載具通常都是由人力予以啟動(dòng)，將在人力驅(qū)動(dòng)載具已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后再啟動(dòng)該一扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。如此一來(lái)，本發(fā)明實(shí)施于人力驅(qū)動(dòng)載具中將更具吸引力，因?yàn)榭梢允÷灶~外的啟動(dòng)裝置。
但是若需要啟動(dòng)裝置來(lái)啟動(dòng)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，采用一適當(dāng)?shù)膯?dòng)電動(dòng)機(jī)及離合器模塊，亦可以在稍微增加額重量的條件下完成該一啟動(dòng)裝置。此啟動(dòng)裝置亦可采用2-3種不同的電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)施。利用一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的小型電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，第一個(gè)扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定水平后，透過(guò)離合器裝置，啟動(dòng)第二個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，使用第二個(gè)扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)該載具所需的推動(dòng)力。
圖5A至圖5C中的輪子與有關(guān)負(fù)載110是由依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)25(120)透過(guò)適當(dāng)?shù)碾x合器模塊110-10來(lái)推動(dòng)的。由于采用了離合器模塊110-10，第二個(gè)電動(dòng)機(jī)35(230)以及由一些例如滑輪、皮帶、齒輪、鏈條或是類似的機(jī)械零組件組合的有關(guān)的驅(qū)動(dòng)零組件230-10，可以被用來(lái)啟動(dòng)那第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)25的轉(zhuǎn)子。
當(dāng)?shù)谝粋€(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)25的轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)一定的推力能力時(shí)，透過(guò)一個(gè)由適當(dāng)?shù)臋C(jī)械機(jī)構(gòu)組成的離合器模塊可以啟動(dòng)第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)25，并從而推動(dòng)輪子與有關(guān)負(fù)載110，而這輪子模塊又與載具的結(jié)構(gòu)相連，并依此而被推動(dòng)。
圖6A至圖6C中所示，一個(gè)輪子與有關(guān)負(fù)載140是由第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)26(150)透過(guò)適當(dāng)?shù)碾x合器模塊來(lái)推動(dòng)的。圖6所示是一個(gè)典型的離合器裝置160。因?yàn)椴捎眠m當(dāng)?shù)碾x合器模塊160，第二個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)36(280)，通過(guò)由適當(dāng)?shù)囊恍├缁啞⑵?、齒輪、鏈條或是類似的機(jī)械零組件組合的有關(guān)的驅(qū)動(dòng)零組件280-10，可以用來(lái)啟動(dòng)那第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)26(150)。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)26的轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)一定的推力能力時(shí)，透過(guò)一個(gè)由適當(dāng)?shù)臋C(jī)械機(jī)構(gòu)組成的離合器模塊可以啟動(dòng)第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)26，并從而推動(dòng)輪子與有關(guān)負(fù)載140，而這輪子模塊又與載具的結(jié)構(gòu)相連，并依此而被推動(dòng)。如前所述，有關(guān)的線圈模塊270，可以按照所需的機(jī)械結(jié)構(gòu)予以設(shè)計(jì)搭配。
圖7A至圖7C所示為另一啟動(dòng)裝置的實(shí)施例，其中的輪子與有關(guān)負(fù)載170，是由第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)27(180)經(jīng)由適當(dāng)透過(guò)的離合器模塊180-10來(lái)推動(dòng)的。因?yàn)椴捎眠m當(dāng)?shù)碾x合器模塊180-10，第二個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)37(900-30)，通過(guò)由適當(dāng)?shù)囊恍├缁?、皮帶、齒輪、鏈條或是類似的機(jī)械零組件組合的有關(guān)的驅(qū)動(dòng)零組件900-40，可以用來(lái)啟動(dòng)那第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)27(180)。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)27的轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)一定的推力能力時(shí)，透過(guò)一個(gè)由適當(dāng)?shù)臋C(jī)械機(jī)構(gòu)組成的離合器模塊可以啟動(dòng)第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)27，并從而推動(dòng)輪子與有關(guān)負(fù)載170，而這輪子模塊又與載具的結(jié)構(gòu)相連，并依此而被推動(dòng)。如前所述，有關(guān)的線圈模塊900-10，可以按照所需的機(jī)械結(jié)構(gòu)予以設(shè)計(jì)搭配。
采用不同尺寸與形狀的零組件設(shè)計(jì)，就可以依據(jù)本發(fā)明的基本原理實(shí)施本發(fā)明。以上所列各種啟動(dòng)裝置的實(shí)施方式僅是作為本發(fā)明的基本原理的說(shuō)明實(shí)施例，不應(yīng)視為限制本發(fā)明的主張。
圖8A所示為應(yīng)用于人力驅(qū)動(dòng)載具的本發(fā)明實(shí)施例，依據(jù)本發(fā)明的基本原理實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)可以用在單一輪子上或是兩個(gè)輪子上。圖8A中的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的段節(jié)核心金屬片200-100，200-200，可以作成下列任一形式或是該形式的一部分零組件輪輻、輪轂、胎圈、金屬環(huán)或是其它類似的適當(dāng)零組件。其中的線圈模塊100-100，100-200亦可安排成適當(dāng)?shù)木€圈模塊對(duì)，100-XXX。而這些線圈模塊100-XXX位置亦可依據(jù)輪子模塊的需要而進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)。
采用不同尺寸與形狀的零組件設(shè)計(jì)，就可以依據(jù)本發(fā)明的基本原理實(shí)施本發(fā)明。
由于必須依據(jù)載具所需的功能來(lái)進(jìn)行有關(guān)的機(jī)構(gòu)與電氣設(shè)計(jì)，以上所列實(shí)施例僅是提供本發(fā)明基本原理的說(shuō)明，不應(yīng)視為限制本發(fā)明的主張。
圖9A至圖9C所示是另一啟動(dòng)裝置，其中第二個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)19(191)經(jīng)由一組適當(dāng)?shù)碾x合器模塊190-10被第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)29(195)推動(dòng)。由于使用了的離合器模塊190-10，第三電動(dòng)機(jī)39(390-30)通過(guò)由適當(dāng)?shù)囊恍├缁?、皮帶、齒輪、鏈條或是類似的機(jī)械零組件組合的相關(guān)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組合390-40，可以將第一個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)29啟動(dòng)。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)29的轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)一定的推力能力時(shí)，透過(guò)一個(gè)由適當(dāng)?shù)臋C(jī)械機(jī)構(gòu)組成的離合器模塊可以啟動(dòng)第二個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)191，使其繞著該電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
第二個(gè)依據(jù)本發(fā)明實(shí)施的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)191與載具的機(jī)械結(jié)構(gòu)連結(jié)，并成為該載具的主要推動(dòng)力來(lái)源。如前所述，有關(guān)的線圈模塊190-20，190-30，可以按照所需的機(jī)械結(jié)構(gòu)予以設(shè)計(jì)搭配。
熟悉相關(guān)技藝的人都了解，以上所列各種啟動(dòng)裝置的實(shí)施方式僅是作為本發(fā)明的基本原理的說(shuō)明實(shí)施例，不應(yīng)視為限制本發(fā)明的主張。采用不同尺寸與形狀的零組件設(shè)計(jì)，就可以依據(jù)本發(fā)明的基本原理實(shí)施本發(fā)明。個(gè)別的機(jī)構(gòu)與電氣設(shè)計(jì)都需與該載具的功能搭配，但不構(gòu)成限制本發(fā)明的主張。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動(dòng)一設(shè)備的一部分的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，包含一平板金屬轉(zhuǎn)子，其包含復(fù)數(shù)個(gè)沿轉(zhuǎn)子中心分布的空槽，該些空槽深入該轉(zhuǎn)子中并為一環(huán)狀排列；一含有復(fù)數(shù)個(gè)線圈的定子，該復(fù)數(shù)個(gè)線圈是被定位于該轉(zhuǎn)子附近，以通過(guò)由磁場(chǎng)的交互感應(yīng)作用來(lái)旋轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)子；以及一能量控制裝置，該能量控制裝置是用來(lái)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子上的空槽相對(duì)于該線圈的一相對(duì)位置，并且基于該相對(duì)位置將電流通過(guò)該線圈以旋轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)子；該轉(zhuǎn)子被整合為該設(shè)備被驅(qū)動(dòng)的一部分。
2.如權(quán)利要求1所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該線圈是沿著該轉(zhuǎn)子的金屬周邊分布，或是沿著該電動(dòng)機(jī)周邊的一部分分布。
3.如權(quán)利要求1所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該轉(zhuǎn)子的該部分形成至少一載具輪子的輪輻、輪轂的部分或是輪輞。
4.如權(quán)利要求1所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該轉(zhuǎn)子是用于一載具的一輪子的煞車(chē)系統(tǒng)的一部分。
5.一種經(jīng)由一扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)部分器械的裝置，其特征在于，包含有一扁平金屬轉(zhuǎn)子，包含彎成環(huán)形的金屬片，并且包含復(fù)數(shù)個(gè)沿轉(zhuǎn)子分布的空槽，該些空槽深入該轉(zhuǎn)子中并為一環(huán)狀排列；一含有復(fù)數(shù)個(gè)線圈的定子，該復(fù)數(shù)個(gè)線圈是被定位于該轉(zhuǎn)子附近，以通過(guò)由磁場(chǎng)的交互感應(yīng)作用來(lái)旋轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)子；以及一能量控制裝置，該能量控制裝置是用來(lái)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子上的空槽相對(duì)于該線圈的一相對(duì)位置，并且基于該相對(duì)位置將電流通過(guò)該線圈以旋轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)子；該轉(zhuǎn)子被整合為該設(shè)備被驅(qū)動(dòng)的該部分。
6.如權(quán)利要求5所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該線圈沿著該轉(zhuǎn)子的金屬周邊分布，或是分布于該電動(dòng)機(jī)周邊的一部分。
7.如權(quán)利要求5所述扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該轉(zhuǎn)子的該部分形成至少一載具輪子的輪輻、輪轂的部分或是輪輞。
8.如權(quán)利要求5所述扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該轉(zhuǎn)子是用于一載具的一輪子的煞車(chē)系統(tǒng)的一部分。
9.一種經(jīng)由一扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)部分器械的裝置，其特征在于，包含有一扁平金屬轉(zhuǎn)子，包含一環(huán)繞的金屬平板，并包含復(fù)數(shù)個(gè)沿轉(zhuǎn)子分布的空槽，該些空槽深入該轉(zhuǎn)子中并為一環(huán)狀排列；一含有復(fù)數(shù)個(gè)線圈的定子，該復(fù)數(shù)個(gè)線圈是被定位于該轉(zhuǎn)子附近，以通過(guò)由磁場(chǎng)的交互感應(yīng)作用來(lái)旋轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)子；以及一能量控制裝置，該能量控制裝置是用來(lái)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子上的空槽相對(duì)于該線圈的一相對(duì)位置，并且基于該相對(duì)位置將電流通過(guò)該線圈以旋轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)子；該轉(zhuǎn)子被整合為該設(shè)備被驅(qū)動(dòng)的部分。
10.如權(quán)利要求9所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該線圈沿著該轉(zhuǎn)子的金屬周邊分布，或分布于該電動(dòng)機(jī)周邊的一部分。
11.如權(quán)利要求9所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該轉(zhuǎn)子的該部分形成至少一載具輪子的輪輻、輪轂的部分或是輪輞。
12.如權(quán)利要求9所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該轉(zhuǎn)子是用于一載具的一輪子的煞車(chē)系統(tǒng)的一部分。
13.如權(quán)利要求1所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該空槽貫穿該轉(zhuǎn)子。
14.如權(quán)利要求5所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該空槽貫穿該轉(zhuǎn)子。
15.如權(quán)利要求9所述的扁平感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述該空槽貫穿該轉(zhuǎn)子。
全文摘要
一個(gè)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)與運(yùn)送裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，特別是人力驅(qū)動(dòng)的裝置。
文檔編號(hào)H02K17/16GK1720656SQ02830129
公開(kāi)日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月27日
發(fā)明者彭大慶 申請(qǐng)人:彭大慶