一種電池箱和包括該電池箱的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱管理管路連接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池箱和包括該電池箱的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電池是新能源汽車的關(guān)鍵零部件之一，其性能直接制約著整車的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，良好的熱管理系統(tǒng)是發(fā)揮動(dòng)力電池性能及整車性能的重要因素?，F(xiàn)有的新能源汽車所用到的動(dòng)力電池箱，其單體電池組成模塊時(shí)需要對(duì)單體電池進(jìn)行冷卻和加熱，一般的冷卻和加熱方式分別為風(fēng)機(jī)冷卻及風(fēng)機(jī)與加熱電阻組合進(jìn)行加熱，其管路連接比較簡單，對(duì)密封的要求也不高。但這種方式冷卻和加熱的效果都不是很好，對(duì)各個(gè)電池單體冷卻和加熱不均勻。
[0003]目前冷卻和加熱效果比較好的方式是液冷，但這種方式對(duì)管路連接的要求比較高。目前大多使用金屬管將電池箱的外部水管轉(zhuǎn)換接頭與相關(guān)件(特別是水室)的液體進(jìn)出口連接，然后將連接處焊接以保證密封性。由于電池箱以及相關(guān)件在汽車行駛過程中容易由于振動(dòng)而產(chǎn)生相對(duì)位移，這種剛性的連接方式在金屬管的連接處容易受到拉力而發(fā)生斷裂，存在漏液風(fēng)險(xiǎn)，并且由于使用了焊接方式加固而導(dǎo)致不易維護(hù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱，其能夠避免電池箱的外部水管轉(zhuǎn)換接頭處由于受力產(chǎn)生疲勞失效而破裂漏液的問題。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種電池箱，包括:
[0006]電池箱殼體，所述電池箱殼體具有外部水管轉(zhuǎn)換接頭；
[0007]水冷板，所述水冷板具有進(jìn)出水管接口；和
[0008]軟管，所述軟管將所述外部水管轉(zhuǎn)換接頭與進(jìn)出水管接口對(duì)應(yīng)地連接在一起。
[0009]優(yōu)選地，所述軟管為橡膠管。
[0010]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括:
[0011]第一緊固件，所述第一緊固件將所述軟管的一端與對(duì)應(yīng)的所述外部水管轉(zhuǎn)換接頭可拆卸地連接在一起;和
[0012]第二緊固件，所述第二緊固件將所述軟管的另一端與對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)出水管接口可拆卸地連接在一起。
[0013]本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的電池箱。
【附圖說明】
[0014]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的電池箱的爆炸圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的電池箱的連接狀態(tài)的局部視圖。
[0017]標(biāo)號(hào)說明:
[0018]I電池箱
[0019]10電池箱殼體
[0020]11外部水管轉(zhuǎn)換接頭[0021 ]20水冷板
[0022]21進(jìn)出水管接口
[0023]30 軟管
[0024]41第一緊固件
[0025]42第二緊固件
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
[0027]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0028]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0029]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中水管與進(jìn)出水管的連接結(jié)構(gòu)操作繁瑣的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種快接接頭，其為水管與進(jìn)出水管提供無需其它工具的快速可靠連接。
[0030]圖1為本實(shí)用新型的電池箱的爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型的電池箱的連接狀態(tài)的局部視圖。如圖1和圖2所示，在一個(gè)實(shí)施例中，一種電池箱I，包括:
[0031 ]電池箱殼體10，電池箱殼體10具有外部水管轉(zhuǎn)換接頭11;
[0032]水冷板20，水冷板20具有進(jìn)出水管接口21;和
[0033]軟管30，軟管30將外部水管轉(zhuǎn)換接頭11與進(jìn)出水管接口21對(duì)應(yīng)地連接在一起。
[0034]其中，通常情況下，電池箱I上至少包括兩個(gè)外部水管轉(zhuǎn)換接頭11，水冷板20也具有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的進(jìn)出水管接口 21，以分別用于進(jìn)水和出水，因此本實(shí)施例的電池箱I也對(duì)應(yīng)地具有兩個(gè)軟管30，以分別將對(duì)應(yīng)的外部水管轉(zhuǎn)換接頭11與進(jìn)出水管接口 21連接在一起。
[0035]在本實(shí)施例中，通過使用具有一定變形范圍的軟管30作為中間連接裝置，當(dāng)電池箱殼體10與水冷板20由于振動(dòng)、組裝偏差等原因產(chǎn)生相對(duì)位移時(shí)，如果采用金屬管等剛性連接方式，則金屬管在其兩端處，即與外部水管轉(zhuǎn)換接頭11和進(jìn)出水管接口 21連接的位置處容易受到剪切力或者拉力的作用而容易產(chǎn)生疲勞失效，但是本實(shí)施例中的軟管30的兩端能夠隨著分別與之相連的外部水管轉(zhuǎn)換接頭11和進(jìn)出水管接口 21移動(dòng)，以為該位移提供可調(diào)整量，從而避免由于受力發(fā)生疲勞失效而破裂漏液的問題。
[0036]優(yōu)選地，軟管30為橡膠管。
[0037]進(jìn)一步地，為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接和方便拆卸維修的目的，本實(shí)施例中還包括:
[0038]第一緊固件41，第一緊固件41將軟管30的一端與對(duì)應(yīng)的外部水管轉(zhuǎn)換接頭11可拆卸地連接在一起;和
[0039]第二緊固件42，第二緊固件42將軟管30的另一端與對(duì)應(yīng)的進(jìn)出水管接口21可拆卸地連接在一起。
[0040]其中，第一緊固件41和第二緊固件42可為管卡，其從軟管30的外部分別將軟管30與對(duì)應(yīng)的外部水管轉(zhuǎn)換接頭11和進(jìn)出水管接口 21緊固在一起，并且在維修更換時(shí)可通過打開第一緊固件41和第二緊固件42實(shí)現(xiàn)拆卸。
[0041 ]在另一個(gè)實(shí)施例中，可以將上述實(shí)施例中的電池箱I應(yīng)用在汽車中。當(dāng)然，該電池箱I如何實(shí)現(xiàn)在汽車中的安裝不是本實(shí)用新型的重點(diǎn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以按照任意方式實(shí)施該電池箱I在汽車中的安裝，本文不再贅述。
[0042]在本文中，“一個(gè)”并不表示將本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個(gè)”，并且“一個(gè)”不表示排除本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個(gè)”的情形。
[0043]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，而并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池箱(I)，其特征在于，包括: 電池箱殼體(10)，所述電池箱殼體(10)具有外部水管轉(zhuǎn)換接頭(11); 水冷板(20)，所述水冷板(20)具有進(jìn)出水管接口( 21);和 軟管(30)，所述軟管(30)將所述外部水管轉(zhuǎn)換接頭(11)與進(jìn)出水管接口(21)對(duì)應(yīng)地連接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的電池箱(I)，其特征在于，所述軟管(30)為橡膠管。3.如權(quán)利要求1所述的電池箱(I)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 第一緊固件(41)，所述第一緊固件(41)將所述軟管(30)的一端與對(duì)應(yīng)的所述外部水管轉(zhuǎn)換接頭(11)可拆卸地連接在一起;和 第二緊固件(42)，所述第二緊固件(42)將所述軟管(30)的另一端與對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)出水管接口(21)可拆卸地連接在一起。4.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至3所述的電池箱(I)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池箱和包括該電池箱的汽車，該電池箱包括：電池箱殼體，所述電池箱殼體具有外部水管轉(zhuǎn)換接頭；水冷板，所述水冷板具有進(jìn)出水管接口；和軟管，所述軟管將所述外部水管轉(zhuǎn)換接頭與進(jìn)出水管接口對(duì)應(yīng)地連接在一起。本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱，其能夠避免電池箱的外部水管轉(zhuǎn)換接頭處由于受力產(chǎn)生疲勞失效而破裂漏液的問題。
【IPC分類】H01M10/6568, H01M10/6567, H01M2/10, B60L11/18
【公開號(hào)】CN205248334
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521050127
【發(fā)明人】陸群, 王海波
【申請(qǐng)人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日