用于雙電源自動轉換開關的離合裝置的制造方法
【技術領域】
[〇〇〇1] 本實用新型涉及斷路器配件領域，特別是一種用于雙電源自動轉換開關的離合裝置。
【背景技術】
[0002]雙電源自動轉換開關通常用于需要持續(xù)供電的設備，最常見的是用在電梯、消防、監(jiān)控上。雙電源自動轉換開關設有一常用電源和至少一個備用電源，當常用電源發(fā)生故障時，自動檢測備用電源是否正常，如果備用電源正常，則自動轉換至備用電源供電。雙電源自動轉換開關的電源轉換是通過電機、減速機齒輪傳動機構來實現(xiàn)的，雙電源自動轉換開關上通常都設有手動轉換機構。手動轉換時，通過手動轉臂轉動雙電源自動轉換開關的轉軸，來實現(xiàn)常用電源的切換，但是轉軸的下端的從動齒輪與電機、減速機輸出軸的主動齒輪嚙合，轉動轉軸時，需要帶動減速機和電機一起轉動，非常費力，因此，需要設置離合機構，使手動轉換電源時能夠省力。申請?zhí)枮镃N201310756578,名稱為用于雙電源自動轉換開關的離合器的專利文件公開了一種用于雙電源自動轉換開關的離合器，在手動操作雙電源自動轉換開關時，電機不會轉動，不影響電機的使用壽命。具體方案為:離合器包括齒輪支架和安裝在齒輪支架上的電機、行星齒輪組、離合器鎖扣、傳動齒輪組以及齒輪蓋，所述行星齒輪組包括行星架、行星減速輸入齒輪、行星減速齒輪、行星減速輸出齒輪，行星減速輸入齒輪包括設置在行星架外語電機輸出軸上的電機齒輪嚙合聯(lián)動的輸入外齒輪和伸入行星架內部的輸入內齒輪，行星減速輸出齒輪包括與輸入內齒輪對應的輸出內齒輪和設置在行星架外與傳動齒輪組嚙合聯(lián)動的輸出外齒輪，行星減速齒輪相對固定在行星架內部，行星減速齒輪同時與輸入內齒輪和輸出內齒輪外側嚙合，行星架的外周上形成多個卡槽，離合器鎖扣對應卡槽鉸接在齒輪支架上。該專利文件公開的離合器的離合機構設置在電機和減速機內部，結構復雜，需要專門定制電機和減速機，制造成本高，因此，需要對其進行改進。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于針對【背景技術】中所述的現(xiàn)有技術中雙電源自動轉換開關的離合裝置結構復雜，制造成本高的問題，提供一種能夠解決前述問題的用于雙電源自動轉換開關的離合裝置。
[0004]能夠實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術方案如下:
[0005]—種用于雙電源自動轉換開關的離合裝置，其包括殼體、設置在殼體內的轉軸、用于常用電源和備用電源切換的傳動片、用于雙電源轉換的自動轉換機構和離合機構，傳動片固定在轉軸的中部，自動轉換機構包括電機、減速機、主動齒輪和從動齒輪，電機的輸出軸與減速機的輸入端連接，減速機的輸出軸與主動齒輪連接，主動齒輪與從動齒輪嚙合，離合機構包括離合鎖、杠桿、連桿、撥動件和離合套，離合套套在轉軸上并位于傳動片的下方，離合套與轉軸同步轉動，從動齒輪連接在轉軸上并位于離合套的下方，從動齒輪與轉軸轉動配合，離合套上離心位置設有向下延伸的插桿，從動齒輪上設有與插桿對應的插孔，離合套的外壁中部設有環(huán)形凹槽，撥動件上設有與環(huán)形凹槽配合的撥齒，撥動件右端與殼體的側板活動連接，連桿上端與杠桿的左端連接，連桿的下端與連接在撥動件上，連接部位位于撥齒的左側，杠桿的中部與殼體活動連接，離合鎖設在殼體的頂板上，離合鎖的下端設有使杠桿的右端向下活動的杠桿壓件。
[0006]上述方案中，所述的轉軸的下部為具有軸向延伸的缺口的柱形件，離合套的軸孔與轉軸下部的形狀相同，從動齒輪的軸孔為圓柱形孔。通過在轉軸的下部設置缺口，離合套的軸孔與轉軸的軸孔形狀相同，轉軸轉動時可以帶動離合套一起轉動，在自動轉換時，從動齒輪通過插桿帶動離合套和轉軸轉動，進而帶動傳動片實現(xiàn)常用電源與備用電源的切換，在手動轉換時，離合套上升，插桿與從動齒輪脫離，通過扳手轉動轉軸，轉軸帶動離合套和傳動片轉動，從動齒輪靜止不動，通過這種設置，可以使轉軸與齒輪傳動機構以及電機、減速器斷開動力傳遞，使手動轉換常用電源和備用電源的操作更加省力。
[0007]上述方案中，所述的離合鎖包括上部的連接件和下部的杠桿壓件，連接件與殼體的頂板轉動配合，杠桿壓件固定在連接件的下方，杠桿壓件包括與連接件固定連接的固定片和設于固定片的外側面上具有一定弧度的彎曲片，該彎曲片的下端面具有沿著杠桿壓件的轉動方向向下傾斜的斜面。當轉動離合鎖的連接件時，連接件帶動杠桿壓件轉動，杠桿壓件上彎曲片下端面的斜面與杠桿的右端產生相對的滑動，通過斜面將杠桿的右端下壓，使杠桿的左端上升，進而實現(xiàn)離合套的上升。
[0008]上述方案中，所述的撥動件為長條形，撥動件的左端設有向下的定位桿，在殼體上與定位桿對應的位置設有定位孔。通過設置定位桿和定位孔可以防止撥動件前后活動，防止撥動件上的撥齒從離合套上的環(huán)形凹槽內脫離出來，導致離合機構的損壞。
[0009]上述方案中，所述的轉軸的上端設有軸套。在手動操作時，使用扳手轉動軸套帶動轉軸轉動，更便于操作。
[0010]上述方案中，當手動操作完畢后，需要將離合鎖設定為自動模式時，為了使離合套能夠自動向下活動，使插桿進入從動齒輪的插孔內，恢復到初始狀態(tài)，所述的轉軸上位于離合套和傳動片之間設有彈簧擋圈，在彈簧擋圈與離合套之間設有復位彈簧。
[0011]本實用新型的用于雙電源自動轉換開關的離合裝置與【背景技術】中所述的用于雙電源自動轉換開關的離合裝置相比，結構更加簡單，制造成本更低，操作簡單，可靠性高，更易于推廣應用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的用于雙電源自動轉換開關的離合裝置的內部結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的用于雙電源自動轉換開關的離合裝置的內部側視圖；
[0014]圖3為圖2中A-A向剖視圖；
[0015]圖4為杠桿壓件結構圖；
[0016]圖5為撥動件結構圖；
[0017]圖6為圖5中B-B向剖視圖；
[0018]圖中，1為殼體，2為轉軸，3為傳動片，4為主動齒輪，5為從動齒輪，6為離合鎖，7為杠桿，8為連桿，9為撥動件，10為離合套，11為插桿，12為環(huán)形凹槽，13為撥齒，14為杠桿壓件，15為連接件，16為缺口，17為彎曲片，18為定位桿，19為軸套，20為電機，21為復位彈簧，22為斜面。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至圖6所示的一種用于雙電源自動轉換開關的離合裝置，其包括殼體1、設置在殼體1內的轉軸2、用于常用電源和備用電源切換的傳動片3、用于雙電源轉換的自動轉換機構和離合機構，傳動片3固定在轉軸2的中部，自動轉換機構包括電機20、減速機、主動齒輪4和從動齒輪5，電機20的輸出軸與減速機的輸入端連接，減速機的輸出軸與主動齒輪4連接，主動齒輪4與從動齒輪5嚙合，離合機構包括離合鎖6、杠桿7、連桿8、撥動件9和離合套10，離合套10套在轉軸2上并位于傳動片3的下方，離合套10與轉軸2同步轉動，從動齒輪5連接在轉軸2上并位于離合套10的下方，從動齒輪5與轉軸2轉動配合，離合套10上離心位置設有向下延伸的插桿11，從動齒輪5上設有與插桿11對應的插孔，離合套10的外壁中部設有環(huán)形凹槽12，撥動件9上設有與環(huán)形凹槽12配合的撥齒13，撥動件9右端與殼體1的側板活動連接，連桿8上端與杠桿