一種汽車用低壓扁平線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種線束，特別涉及一種汽車用低壓扁平線束，屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在車廂內(nèi)部設(shè)置有很多汽車線束，汽車線束相當(dāng)于汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。汽車線束用于傳達(dá)各種指令信息和電訊信號(hào)，使整車處于較好的控制和運(yùn)行狀態(tài)。
[0003]由于汽車內(nèi)部是一個(gè)十分復(fù)雜的小環(huán)境，存在震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜的情況，要求汽車線束必須有別于一般的電線電纜，應(yīng)具備耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，并且隨著汽車功能的不斷更新，對(duì)于汽車電線的要求也在不斷增加，由于車輛檔次的不斷升級(jí)，電氣電子裝置在汽車上被大量使用，汽車線束的用量也在成倍增長(zhǎng)，導(dǎo)致汽車內(nèi)布線空間越來(lái)越緊張。
[0004]現(xiàn)有車窗都是電動(dòng)開(kāi)關(guān)的，需要相應(yīng)的車門線束實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，但是現(xiàn)有車門線束都是由圓形電線組成，不僅不好固定，在汽車內(nèi)部鋪設(shè)的時(shí)候會(huì)突起，而且門板鈑金與線束的接觸面積比較大，因此對(duì)線束擠壓的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)升高，會(huì)對(duì)線束的傳輸質(zhì)量有一定影響。
[0005]而且，現(xiàn)有的汽車線束抗干擾能力差，很容易受到強(qiáng)電干擾、電氣信號(hào)干擾和雷電干擾，安全性能比較差。
[0006]因此，如何改進(jìn)現(xiàn)有的汽車用線束，保證其安全性能，成為了業(yè)界研發(fā)人員發(fā)明的方向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用低壓扁平線束，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以減少對(duì)線束擠壓的風(fēng)險(xiǎn)，抗干擾能力強(qiáng)，安全性能高。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0009]一種汽車用低壓扁平線束，其包括:
[0010]復(fù)數(shù)根導(dǎo)線，用以進(jìn)行數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸，所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線呈“一”字型并排設(shè)置；
[0011]所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線的外層分別包覆設(shè)置有一絕緣層；
[0012]所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線的外側(cè)還設(shè)置有一護(hù)套，所述絕緣層及導(dǎo)線均設(shè)置于護(hù)套的內(nèi)部。
[0013]其中，所述護(hù)套呈扁平狀。
[0014]優(yōu)選的，所述導(dǎo)線由裸銅絲構(gòu)成。
[0015]更優(yōu)選的，所述導(dǎo)線的截面積為0.5_2。
[0016]優(yōu)選的，所述絕緣層與護(hù)套均由聚氯乙烯制成。
[0017]更具體的，所述絕緣層的外徑最大為1.6mm。
[0018]作為優(yōu)選方案之一，所述導(dǎo)線設(shè)置有五個(gè)。
[0019]更優(yōu)選的，所述絕緣層與護(hù)套之間還設(shè)置有阻水填充層。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0021]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在汽車線束增加扁平線線束進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)信息，可以減少門板鈑金和線束的接觸面積，減少對(duì)線束擠壓的風(fēng)險(xiǎn)，提高傳輸速度，質(zhì)量穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，不受強(qiáng)電干擾、電氣信號(hào)干擾和雷電干擾，安全性能高。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0023]圖1為本實(shí)用新型所公開(kāi)的一種汽車用低壓扁平線束的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-導(dǎo)線，2-絕緣層，3-護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行具體、清楚、完整地描述。
[0026]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)施例的汽車用低壓扁平線束，其包括:復(fù)數(shù)根導(dǎo)線1，用以進(jìn)行數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸，所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線I呈“一”字型并排設(shè)置。所述導(dǎo)線I優(yōu)選設(shè)置有五個(gè)，其中，每個(gè)導(dǎo)線I均由裸銅絲構(gòu)成，截面積為0.5mm2，參考外徑為1.0mm，20°C時(shí)最大直流電阻為 37.1m Ω /m。
[0027]所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線I的外層分別包覆設(shè)置有一絕緣層2，所述絕緣層2由聚氯乙烯制成，最薄點(diǎn)厚度為0.24mm，最大外徑為1.6mm。當(dāng)導(dǎo)線I設(shè)置有五個(gè)時(shí)，與其--配合的絕緣層2也就有五個(gè)，根據(jù)實(shí)際情況，可以對(duì)絕緣層2加以顏色區(qū)分，比如，絕緣層2的顏色可以分別設(shè)置為黑/黃、紅、紅/黑、棕、黑/黃。
[0028]所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線I的外側(cè)還設(shè)置有一護(hù)套3，呈扁平狀，所述絕緣層2及導(dǎo)線I均設(shè)置于護(hù)套3的內(nèi)部，被其包裹在內(nèi)形成扁平狀的線束。所述護(hù)套也是由聚氯乙烯制成，最薄點(diǎn)的厚度為0.50mm，最大外徑為3.4*9.8mm。
[0029]優(yōu)選的，所述絕緣層2與護(hù)套3之間還可以設(shè)置有阻水填充層。
[0030]本實(shí)用新型的汽車低壓扁平線束，適用于低壓環(huán)境，在電壓試驗(yàn)時(shí)，在1000V/30min條件下不會(huì)擊穿；在擊穿電壓試驗(yàn)時(shí)，5000V不會(huì)擊穿；在熱過(guò)載試驗(yàn)中，150°C，6h條件下，卷繞，lOOOV/lmin時(shí)不會(huì)擊穿；在熱收縮試驗(yàn)中，150°C, 15min條件下，最大收縮2mm ;在熱壓試驗(yàn)中，100 °C，4h條件下，lOOOV/lmin時(shí)不會(huì)擊穿；在低溫試驗(yàn)中，-40°C，4h條件下，卷繞，1000V/lmin時(shí)不會(huì)擊穿；在短期老化后低溫試驗(yàn)中，125°C，240h ;-25°C，4h條件下，卷繞，1000V/lmin時(shí)不會(huì)擊穿；抗磨強(qiáng)度的循環(huán)次數(shù)大于300次。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在汽車線束增加扁平線線束進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)信息，可以減少門板鈑金和線束的接觸面積，減少對(duì)線束擠壓的風(fēng)險(xiǎn)，提高傳輸速度，質(zhì)量穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，不受強(qiáng)電干擾、電氣信號(hào)干擾和雷電干擾，安全性能高。
[0032]上述【具體實(shí)施方式】為一較佳實(shí)施方式，僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，目的在于讓熟悉此領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠據(jù)以實(shí)施，并不以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所做的任何等效變化或修飾，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，該汽車用低壓扁平線束包括: 復(fù)數(shù)根導(dǎo)線，用以進(jìn)行數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸，所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線呈“一”字型并排設(shè)置； 所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線的外層分別包覆設(shè)置有一絕緣層； 所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線的外側(cè)還設(shè)置有一護(hù)套，所述絕緣層及導(dǎo)線均設(shè)置于護(hù)套的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述護(hù)套呈扁平狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述導(dǎo)線由裸銅絲構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述導(dǎo)線的截面積為0.5mm2。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述絕緣層與護(hù)套均由聚氯乙稀制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述絕緣層的外徑最大為1.6mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述導(dǎo)線設(shè)置有五個(gè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述絕緣層與護(hù)套之間還設(shè)置有阻水填充層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車用低壓扁平線束，其包括：復(fù)數(shù)根導(dǎo)線，用以進(jìn)行數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸，所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線呈“一”字型并排設(shè)置；所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線的外層分別包覆設(shè)置有一絕緣層；所述復(fù)數(shù)根導(dǎo)線的外側(cè)還設(shè)置有一護(hù)套，所述絕緣層及導(dǎo)線均設(shè)置于護(hù)套的內(nèi)部。所述護(hù)套呈扁平狀。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在汽車線束增加扁平線線束進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)信息，可以減少門板鈑金和線束的接觸面積，減少對(duì)線束擠壓的風(fēng)險(xiǎn)，提高傳輸速度，質(zhì)量穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，不受強(qiáng)電干擾、電氣信號(hào)干擾和雷電干擾，安全性能高。
【IPC分類】H01B7/02, H01B11/00, H01B7/17, H01B7/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204720196
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520355495
【發(fā)明人】張靜
【申請(qǐng)人】蘇州波特尼電氣系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日