車載輕便中波導(dǎo)航天線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)導(dǎo)航裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種中波導(dǎo)航天線，具體地說是涉及車載輕便中波導(dǎo)航天線。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國飛航技術(shù)的不斷發(fā)展，直升機(jī)以其較高的機(jī)動(dòng)性、靈活性、快速反應(yīng)能力等優(yōu)點(diǎn)，得到了越來越廣泛的應(yīng)用，而直升機(jī)的高的機(jī)動(dòng)性、靈活性、快速反應(yīng)能力是需要導(dǎo)航設(shè)備的引導(dǎo)作為基礎(chǔ)，中波導(dǎo)航車能快速的到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場，及時(shí)為直升機(jī)指明確定具體位置等提供了強(qiáng)有力的位置信息支持。
[0003]中波導(dǎo)航天線作為中波導(dǎo)航車的重要組成部分，作為中波導(dǎo)航車用天線，必須滿足體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、架設(shè)方便、適用性強(qiáng)、匹配能力強(qiáng)、發(fā)射效率高等特點(diǎn)。
[0004]現(xiàn)有車載輕便導(dǎo)航天線基本由天線桿體、加頂、配諧網(wǎng)絡(luò)、地網(wǎng)等部分組成，由于受人員、環(huán)境等因素的限制，在實(shí)際使用過程中，架設(shè)天線以及調(diào)試工作耗時(shí)較長，無法滿足實(shí)際使用的需要，且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)試最佳的配諧點(diǎn)難度大，同時(shí)即使在到了最佳的配諧，由于天線的Q值很高，任何外界因素，如風(fēng)力引起的天線桿體的晃動(dòng)，加頂線的晃動(dòng)，溫度變化引起的天線地網(wǎng)接地電阻的變化等，都會(huì)引起天線特性阻抗的很大變化，使天線很容易失諧，因此容易使天線反射變大，燒壞發(fā)射機(jī)。受天線重量的限制，現(xiàn)有的導(dǎo)航天線桿體直徑不會(huì)太粗，壁厚不會(huì)太厚，當(dāng)天線桿體在地面組裝完成后需要豎立起時(shí)由于天線桿體直徑太細(xì)，壁厚太薄，抗彎曲能力差，在遇到刮風(fēng)的天氣是很難豎立起來，當(dāng)分力大于5級時(shí)，根本就不能豎立。
[0005]故現(xiàn)有車載輕便導(dǎo)航天線存在的匹配能力差，配諧復(fù)雜、不易架設(shè)、適應(yīng)性差的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和問題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供新型車載輕便中波導(dǎo)航天線，其具備體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、架設(shè)方便、適用性強(qiáng)、匹配能力強(qiáng)、發(fā)射效率高等特點(diǎn)，以解決傳統(tǒng)的車載輕便中波導(dǎo)航天線自身所存在的問題。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]車載輕便中波導(dǎo)航天線，包括天線桿體，加頂線、底部加感線圈、地網(wǎng)、地釘，所述加頂線兩端分別連接天線桿體和地釘，天線桿體插接在底部加感線圈上，所述底部加感線圈包括線圈、線圈骨架、線圈保護(hù)罩、波段開關(guān)，線圈固定在線圈骨架上，線圈底部連接在線圈保護(hù)罩底板，所述線圈設(shè)置抽頭，抽頭與波段開關(guān)相接，波段開關(guān)連接在天線桿體底部，地網(wǎng)與保護(hù)罩底板連接。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述地釘均勻分布在以天線桿體底部為中心，半徑為8—12米的圓周上。地釘規(guī)格一般為0.4m長、直徑10mm。
[0010]上述技術(shù)方案中，還包括拉繩，所述拉繩一端固定在天線桿體的中部，另一端固定到地釘上。拉繩共有3— 4根，每根拉繩長度為14-16米，直徑6-8毫米，材質(zhì)為尼龍，拉繩在天線桿體周圍呈傘形，用于固定天線桿體，提高抗彎曲及抗風(fēng)能力。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述加頂線為通過絕緣子連接的軟銅線與尼龍繩組成，尼龍繩的一端斜拉到地面，固定到地釘上。加頂線共有3—4根，每根加頂線采用長度為8—10米，直徑3-6毫米，材質(zhì)為軟銅線，軟銅線一端固定在天線桿體的頂部，另一端通過絕緣子連接6— 8米的尼龍繩，加頂線在天線桿體周圍呈傘形，既具有對地電容的效果，有起到了固定天線桿體的作用。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述天線桿體由外發(fā)射體與內(nèi)發(fā)射體組成，內(nèi)發(fā)射體套在外發(fā)射體內(nèi)部，內(nèi)發(fā)射體與外發(fā)射體頂部連接，其余部位用高頻材料隔離。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)發(fā)射體與內(nèi)發(fā)射體之間以直接插拔的方式連接。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述外發(fā)射體長度為8 —10米，由10 — 20根直徑16 — 32毫米、長度為500— 1000暈米、壁厚為0.6一I _米的圓管連接而成。通過對外發(fā)射體的受力分析，當(dāng)天線桿體連接完成需要豎立時(shí)，天線桿體下部受彎曲力最大，越向上天線桿體上所受的彎曲力越小，因此外發(fā)射體采用兩次或三次變徑的形式，下面的外發(fā)射體相對較粗，上面的外發(fā)射體相對較細(xì)，這樣既滿足了豎立天線對彎曲強(qiáng)度的要求，又減輕了外發(fā)射體的重量。
[0015]上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)發(fā)射體長度為8 —10米，由10 — 20根直徑6 — 10毫米、長度為500— 1000毫米、壁厚為0.6-1毫米的圓管連接而成。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述線圈設(shè)置4一6個(gè)抽頭，每個(gè)抽頭分別連接到一個(gè)4一6擋的波段開關(guān)的不同波段上，4一6擋的波段開關(guān)的公共端連接在在天線桿體的內(nèi)發(fā)射體的底部。底部加感線圈電感量為80— 120 μ。
[0017]上述技術(shù)方案中，所述地網(wǎng)平鋪在地面上，地網(wǎng)由10-20根軟銅線成放射形均分排列一周，每根軟銅線一端連接于一點(diǎn)后，再和線圈保護(hù)罩的底板連接，另一端連接地釘，地釘打入地下。
[0018]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、匹配能力強(qiáng)、發(fā)射效率高，本實(shí)用新型綜合應(yīng)用了天線加頂技術(shù)、天線底部加感技術(shù)及并饋天線技術(shù)，使天線的實(shí)際電長度大大增加，使天線的特性阻抗實(shí)部提高、虛部下降，天線實(shí)部及虛部的變化率減小，Q值降級，這樣就更容易實(shí)現(xiàn)天線與發(fā)射機(jī)的匹配，使發(fā)射機(jī)的發(fā)射效率更高。
[0020]2、配諧簡單，不易失諧，由于本實(shí)用新型天線的特性阻抗實(shí)部提高、虛部下降，天線實(shí)部及虛部的變化率減小，Q值降級，在某一給定的頻點(diǎn)上天線的帶寬將會(huì)更寬，我們只需在不同的頻段上設(shè)定一個(gè)固定的加感量，就能滿足發(fā)射機(jī)對天線的調(diào)諧要求。
[0021]3、結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。本實(shí)用新型外發(fā)射體采用變徑設(shè)計(jì)形式，下面的外發(fā)射體相對較粗，上面的外發(fā)射體相對較細(xì)，這樣既滿足了豎立天線對彎曲強(qiáng)度的要求，又減輕了外發(fā)射體的重量。內(nèi)發(fā)射體套在外發(fā)射體內(nèi)部，更增加了天線的彎曲強(qiáng)度，使天線豎立更加容易。外發(fā)射體與外發(fā)射體之間的連接采用螺紋連接或直接插拔的形式，內(nèi)發(fā)射體與內(nèi)發(fā)射體之間的連接直接插拔的形式，使安裝更加方便。
[0022]正是由于本實(shí)用新型匹配能強(qiáng)，發(fā)射效率高，配諧簡單，不易失諧，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便的特點(diǎn)，該天線與其他天線比較具有顯著的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和軍事效應(yīng)。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:1、外發(fā)射體；2、內(nèi)發(fā)射體；3、加頂線；4、拉繩；5、底部加感線圈；6、地網(wǎng)；