一種具有喂料機(jī)構(gòu)的硅橡膠高壓母線擠出生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種硅橡膠高壓母線，尤其涉及的是一種具有喂料機(jī)構(gòu)的硅橡膠高壓母線擠出生產(chǎn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在變電所高壓配電裝置的連接，以及變壓器等電氣設(shè)備和相應(yīng)配電裝置的連接，大都采用矩形或圓形截面的裸導(dǎo)線或絞線，這統(tǒng)稱為母線。母線的作用是匯集、分配和傳送電能。由于母線在運(yùn)行中，有巨大的電能通過，短路時，承受著很大的發(fā)熱和電動力效應(yīng)，因此，必須合理的選用母線材料、截面形狀和截面積以符合安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。母線按結(jié)構(gòu)分為硬母線和軟母線。硬母線又分為矩形母線和管形母線。矩形母線一般使用于主變壓器至配電室內(nèi)，其優(yōu)點(diǎn)是施工安裝方便，運(yùn)行中變化小，載流量大，但造價較高。軟母線用于室夕卜，因空間大，導(dǎo)線有所擺動也不致于造成線間距離不夠。軟母線施工簡便，造價低廉。
[0003]硅橡膠是指主鏈由硅和氧原子交替構(gòu)成，硅原子上通常連有兩個有機(jī)基團(tuán)的橡膠。普通的硅橡膠主要由含甲基和少量乙烯基的硅氧鏈節(jié)組成。苯基的引入可提高硅橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙基及氰基的引入則可提高硅橡膠的耐溫及耐油性能。硅橡膠耐低溫性能良好，一般在_55°C下仍能工作。引入苯基后，可達(dá)-73°C。硅橡膠的耐熱性能也很突出，在180°C下可長期工作，稍高于200°C也能承受數(shù)周或更長時間仍有彈性，瞬時可耐300°C以上的高溫。硅橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物中是最高的。
[0004]硅橡膠材料的電氣性能優(yōu)異，憎水性好，耐電。并且會自融合地反應(yīng)形成硅橡膠一體化的絕緣層，耐擊穿的能力突出，是變電站絕緣防護(hù)的更新材料。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具有喂料機(jī)構(gòu)的硅橡膠高壓母線擠出生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硅橡膠原料的有效投放。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括牽引設(shè)備、雙層對擠機(jī)頭、兩個擠出設(shè)備和烘道；所述牽引設(shè)備夾持高壓母線至雙層對擠機(jī)頭，雙層對擠機(jī)頭的兩個進(jìn)料口分別連接擠出設(shè)備，雙層對擠機(jī)頭的母線出線端連接烘道；
[0007]所述擠出設(shè)備包括喂料機(jī)構(gòu)和螺旋機(jī)；所述喂料機(jī)構(gòu)包括喂料座、喂料齒輪、旋轉(zhuǎn)接頭、與分別設(shè)置于喂料座內(nèi)的喂料輥、刮刀和托板；所述喂料座上開設(shè)喂料進(jìn)口和喂料出口，所述喂料輥位于喂料進(jìn)口之下，喂料出口連接螺旋機(jī)，所述喂料齒輪的傳動桿件的一端連接在喂料齒輪上，另一端套設(shè)喂料輥后連接旋轉(zhuǎn)接頭，托板設(shè)置在喂料座上，刮刀設(shè)置在喂料輥上。
[0008]所述喂料輥的兩側(cè)分別設(shè)有左軸承和右軸承，左軸承和右軸承套設(shè)在喂料齒輪的傳動桿件上，左軸承和右軸承各自的軸承座分別通過連接螺釘連接在喂料座上，喂料座的底部和左右軸承的軸承座通過圓柱銷連接，喂料座上設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)件，所述壓緊調(diào)節(jié)件包括喂料連桿、調(diào)節(jié)彈簧和連桿鉸鏈座，所述喂料連桿通過圓柱銷連接喂料座，調(diào)節(jié)彈簧套設(shè)在喂料連桿上，連桿鉸鏈座設(shè)置在喂料連桿上。
[0009]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型能夠有效的在高壓母線上進(jìn)行硅橡膠的冷縮包覆，設(shè)備簡單，使用方便，能夠有效的提高生產(chǎn)效率，增加高壓母線上防護(hù)層的有效使用壽命，能夠?qū)崿F(xiàn)硅橡膠原料的有效投放。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是牽引設(shè)備的主視圖；
[0013]圖4是圖3的俯視圖；
[0014]圖5是圖3的后視圖的對稱視圖；
[0015]圖6是圖3中的A-A向示意圖；
[0016]圖7是擠出設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是圖7的俯視圖；
[0018]圖9是喂料機(jī)構(gòu)的剖視圖；
[0019]圖10是圖9的左視圖；
[0020]圖11是螺旋桿的具體示意圖；
[0021]圖12是雙層對擠機(jī)頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括牽引設(shè)備100、雙層對擠機(jī)頭200、兩個擠出設(shè)備300和烘道400 ;所述牽引設(shè)備100夾持高壓母線經(jīng)過托架500傳輸至雙層對擠機(jī)頭200，雙層對擠機(jī)頭200的兩個進(jìn)料口分別連接擠出設(shè)備300，雙層對擠機(jī)頭200的母線出線端連接烘道400 ;其中一個擠出設(shè)備300固定，另一個擠出設(shè)備300上設(shè)置導(dǎo)軌，沿導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)滑動。
[0024]如圖3?6所示，所述牽引設(shè)備100包括箱體110和分別設(shè)置于箱體110上的一對傳動轉(zhuǎn)輪120、一對調(diào)壓轉(zhuǎn)輪130、壓緊氣缸件140、平膠帶150、調(diào)壓機(jī)構(gòu)170和驅(qū)動機(jī)構(gòu) 180 ；
[0025]所述傳動轉(zhuǎn)輪120設(shè)置于箱體110的出料端，調(diào)壓轉(zhuǎn)輪130設(shè)置于箱體110的進(jìn)料端，傳動轉(zhuǎn)輪120包括上傳動轉(zhuǎn)輪和下傳動轉(zhuǎn)輪，調(diào)壓轉(zhuǎn)輪130包括上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪，上傳動轉(zhuǎn)輪和上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪通過平膠帶150套設(shè)組成上牽引件，下傳動轉(zhuǎn)輪和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪通過平膠帶150套設(shè)組成下牽引件，上牽引件和下牽引件相互平行，所述壓緊氣缸件140有多個，壓緊氣缸件140設(shè)置于上牽引件和下牽引件上用于壓緊對應(yīng)牽引件上的平膠帶150 ;驅(qū)動機(jī)構(gòu)180通過傳動齒輪160驅(qū)動下傳動轉(zhuǎn)輪，上傳動轉(zhuǎn)輪由傳動齒輪160帶動轉(zhuǎn)動；所述調(diào)壓機(jī)構(gòu)170設(shè)置于上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪之間；
[0026]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)180包括驅(qū)動電機(jī)181、變速器182、蝸輪蝸桿減速器183 ;所述驅(qū)動電機(jī)181和變速器182通過聯(lián)軸器184連接，變速器182和蝸輪蝸桿減速器183通過聯(lián)軸器184連接，蝸輪蝸桿減速器183通過傳動齒輪160連接下傳動轉(zhuǎn)輪，傳動齒輪160的主動齒輪連接下傳動轉(zhuǎn)輪，被動齒輪連接上傳動轉(zhuǎn)輪。
[0027]所述調(diào)壓機(jī)構(gòu)170包括兩個角拐171、張緊氣缸172，所述角拐171為L型，角拐171的一端連接張緊氣缸172，另一端套設(shè)在上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪或下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪的輪軸上，所述角拐171和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪之間設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿173。
[0028]所述箱體110的出料端和進(jìn)料端分別設(shè)有母線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)111。便于母線經(jīng)過時的平整有序。
[0029]所述上牽引件的頂部平膠帶150上和下牽引件的底部平膠帶150上分別設(shè)有限位件151。確保平膠帶150不會脫離轉(zhuǎn)輪。
[0030]所述上牽引件的頂部平膠帶150上設(shè)有托帶件152?？梢苑乐蛊侥z帶150下垂。
[0031]本實(shí)施例工作時，母線從箱體110的進(jìn)料端傳輸?shù)匠隽隙耍瑝壕o氣缸件140壓緊平膠帶150，使得上牽引件和下牽引件夾住平膠帶150 ;同時張緊氣缸172作用，張緊氣缸172伸長，帶動上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪分別向箱體110中心線方向運(yùn)動，導(dǎo)致上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪距離變小，從而使得整個上牽引件和下牽引件的距離減小(反之，若張緊氣缸172收縮，上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪分別向箱體110兩端方向運(yùn)動，導(dǎo)致上調(diào)壓轉(zhuǎn)輪和下調(diào)壓轉(zhuǎn)輪距離變大，從而使得整個上牽引件和下牽引件的距離變大)；驅(qū)動機(jī)構(gòu)180的蝸輪蝸桿減速器183通過傳動齒輪160帶動下傳動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，同時由于齒輪嚙合的作用，上傳動轉(zhuǎn)輪也轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了平膠帶150水