自吸式充電槍的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自吸式充電槍，包括充電槍把手，設置在充電槍把手前端的充電槍插座，在充電把手上還設置有自吸電磁系統(tǒng)，該自吸電磁系統(tǒng)主要由電路板，與該電路板相連接的電磁鐵YA，以及用于對該電路板和電磁鐵YA進行散熱的散熱風扇組成；在電路板上設置有自吸電磁控制電路，且該自吸電磁控制電路與電磁鐵YA相連接。本發(fā)明提供了一種自吸式充電槍，能夠?qū)⒊潆姌尮潭ㄔ陔妱悠嚿匣蛘邚碾妱悠嚿戏蛛x的過程簡化，提高了充電槍的使用效果，更好的保護了充電槍與電動汽車。
【專利說明】
自吸式充電槍
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于電動汽車充電領域，具體是指一種用于給電動汽車充電的自吸式充電槍。
【背景技術】
[0002]如今大部分的汽車均是采用的內(nèi)燃機作為驅(qū)動核心，在使用時將會排出大量的汽車尾氣。作為空氣污染的主要來源之一，汽車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關注焦點的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。光化學煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大于氮氧化物和碳氫化合物。在歷史上，全球發(fā)生過若干次嚴重的光化學煙霧污染事件，地點無一例外均在大型和超大型城市。1970年，美國洛杉磯發(fā)生光化學煙霧時間，導致全城四分之三的居民患病，1971年日本東京發(fā)生光化學煙霧事件，導致當?shù)貙W生出現(xiàn)中毒昏迷。可見，汽車尾氣是城市在大型化和環(huán)境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。
[0003]隨著社會的發(fā)展，環(huán)境保護也越來越被人們所看重，首先需要面對的便是汽車尾氣的問題。電動汽車也隨之出現(xiàn)在了人們的視野之中，電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，也越來越被人們所接納，但是電動汽車的技術目前仍然有所欠缺。
[0004]在電動汽車發(fā)展中的一個問題便是，如今用于對電動汽車充電的充電槍還不成熟，在其對電動汽車進行充電時，通常采用卡子將充電器固定在電動汽車上，使用完畢后再通過放松卡子將充電槍與電動汽車分離，在固定與分離時較為麻煩，還有可能會劃傷電動汽車，且在長期使用的過程中卡子將會不斷的被磨損，從而導致其固定的效果降低，甚至無法正常的進行固定，最終將導致充電槍無法對電動汽車進行正常的充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述問題，提供了一種自吸式充電槍，能夠?qū)⒊潆姌尮潭ㄔ陔妱悠嚿匣蛘邚碾妱悠嚿戏蛛x的過程簡化，提高了充電槍的使用效果，更好的保護了充電槍與電動汽車。
[0006]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):
[0007]自吸式充電槍，包括充電槍把手，設置在充電槍把手前端的充電槍插座，在充電把手上還設置有自吸電磁系統(tǒng)，該自吸電磁系統(tǒng)主要由電路板，與該電路板相連接的電磁鐵YA，以及用于對該電路板和電磁鐵YA進行散熱的散熱風扇組成；在電路板上設置有自吸電磁控制電路，且該自吸電磁控制電路與電磁鐵YA相連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述充電槍把手上設置散熱風扇的位置處還開設有通風孔。
[0009]作為優(yōu)選，所述電磁鐵YA為吸盤式電磁鐵。
[0010]進一步的，所述自吸電磁控制電路由三極管VT1，三極管VT2，三極管VT3，M0S管Q1，開關S，正極與MOS管Ql的漏極相連接、負極與三極管VTl的基極相連接的電容Cl，N極與電容Cl的負極相連接、P極與電容Cl的正極相連接的二極管Dl，正極與二極管Dl的P極相連接、負極經(jīng)電阻R3后與三極管VTl的集電極相連接的電容C2，一端與電容Cl的負極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接的電阻Rl，一端與三極管VT2的集電極相連接、另一端與MOS管Ql的柵極相連接的電阻R2，N極與三極管VT2的集電極相連接、P極與電容C2的負極相連接的二極管D2，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接的電阻R4，正極與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負極與三極管VT3的集電極相連接的電容C3，一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R5，一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與三極管VT3的基極相連接的電阻R6，串接在三極管VT3的基極與發(fā)射極之間的電阻R7，一端與電容C3的負極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R9和滑動變阻器RPl后與三極管VT3的發(fā)射極相連接的電阻R8，以及正極與三極管VT3的發(fā)射極相連接、負極經(jīng)電阻RlO后與電阻R8和電阻R9的連接點相連接的電容C4組成；其中，三極管VT2的發(fā)射極與三極管VT3的發(fā)射極相連接，電阻R8和電阻R9的連接點與二極管D2的P極相連接，電容C4的負極接地，開關S的一端與電容Cl的正極相連接、另一端與電容C2的負極組成該自吸電磁控制電路的電源輸入端，電容C4與電磁鐵YA并聯(lián)設置。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0012]本發(fā)明在充電槍的把手上設置有自吸電磁系統(tǒng)，大大提高了產(chǎn)品的固定效果，更好的保障了電動汽車的正常充電過程，簡化了產(chǎn)品固定與分離的過程，能夠避免充電槍采用卡子固定在電動汽車上，從而避免電動汽車在充電時被充電槍劃傷，同時也大大提高了產(chǎn)品的使用效果與使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的自吸電磁控制電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0015]附圖標記:1、充電槍把手;2、充電槍插頭;3、自吸電磁系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0017]實施例
[0018]如圖1所示，自吸式充電槍，包括充電槍把手I，設置在充電槍把手I前端的充電槍插座2，在充電把手I上還設置有自吸電磁系統(tǒng)3，該自吸電磁系統(tǒng)3主要由電路板，與該電路板相連接的電磁鐵YA，以及用于對該電路板和電磁鐵YA進行散熱的散熱風扇組成;在電路板上設置有自吸電磁控制電路，且該自吸電磁控制電路與電磁鐵YA相連接。
[0019]所述充電槍把手I上設置散熱風扇的位置處還開設有通風孔。為了提高散熱的效果，還可以在電路板與電磁鐵上設置散熱欄柵，在散熱欄柵與電路板或者電磁鐵之間涂覆一層絕緣導熱膠，以避免散熱欄柵使得系統(tǒng)短路。同時，該散熱欄柵的材料選用導熱性良好的銅制作，在提高散熱效果的同時，還能避免散熱欄柵在使用時被電磁鐵吸引變形。
[0020]所述電磁鐵YA為吸盤式電磁鐵。
[0021]在設置時，在電動汽車充電口處設置一個位置和大小均與充電槍上的電磁鐵YA相匹配的鐵片或鋼片，以使得充電槍在使用時能夠更好的進行定位與固定。為了提高產(chǎn)品的使用效果，還能在電磁鐵的前端設置定位凸臺或凹槽，并在鐵片或鋼片上設置與該電磁鐵上的定位凸臺或凹槽相匹配的凹槽或凸臺，如此，不僅提高了定位的準確性，還可以很好的避免產(chǎn)品在使用時電磁鐵與鐵片或鋼片發(fā)生之間發(fā)生滑動導致充電槍脫落。
[0022]在使用時，首先將充電槍插座對準電動汽車充電口上的充電插銷，接著將充電槍向前推進，并同時打開自吸電磁系統(tǒng)上的開關，從而使得電磁鐵能夠吸附在電動汽車上的鐵片或鋼片上，完成了充電槍的充電固定過程。在充電完畢后，關閉開關，電磁鐵斷電失去磁性，而從與電動汽車上的鐵片或鋼片分離，接著再將整個充電槍取下即可。
[0023]如圖2所示，所述自吸電磁控制電路由三極管VTl，三極管VT2，三極管VT3，MOS管Ql，開關S，電阻Rl，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，電阻R6，電阻R7，電阻R8，電阻R9，電阻RlO，電容Cl，電容C2，電容C3，電容C4，以及滑動變阻器RPl組成。
[0024]連接時，電容Cl的正極與MOS管Ql的漏極相連接、負極與三極管VTl的基極相連接，二極管Dl的N極與電容Cl的負極相連接、P極與電容Cl的正極相連接，電容C2的正極與二極管Dl的P極相連接、負極經(jīng)電阻R3后與三極管VTl的集電極相連接，電阻Rl的一端與電容Cl的負極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接，電阻R2的一端與三極管VT2的集電極相連接、另一端與MOS管Ql的柵極相連接，二極管02的~極與三極管VT2的集電極相連接、P極與電容C2的負極相連接，電阻R4的一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接，電容C3的正極與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負極與三極管VT3的集電極相連接，電阻R5的一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接，電阻R6的一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與三極管VT3的基極相連接，電阻R7串接在三極管VT3的基極與發(fā)射極之間，電阻R8的一端與電容C3的負極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R9和滑動變阻器RPl后與三極管VT3的發(fā)射極相連接，電容C4的正極與三極管VT3的發(fā)射極相連接、負極經(jīng)電阻RlO后與電阻R8和電阻R9的連接點相連接。
[0025]其中，三極管VT2的發(fā)射極與三極管VT3的發(fā)射極相連接，電阻R8和電阻R9的連接點與二極管D2的P極相連接，電容C4的負極接地，開關S的一端與電容Cl的正極相連接、另一端與電容C2的負極組成該自吸電磁控制電路的電源輸入端，電容C4與電磁鐵YA并聯(lián)設置。該自吸電磁控制電路的電源輸入端上連接有外置或者內(nèi)置的電源，以確保其能正常運行。
[0026]該自吸電磁控制電路的輸入端上通過變壓器與電動汽車的充電電源相連接，當開關S閉合時，電路通電，電流經(jīng)由二極管Dl，二極管D2，電阻Rl，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，電容Cl，電容02，三極管￥11，三極管VT2，MOS管Ql組成的穩(wěn)壓控制電路進行穩(wěn)壓，再通過三極管VT3，電阻R7，電阻R8，電阻R9，電阻RlO，滑動變阻器RPI，電容C4組成的電流調(diào)節(jié)電路進行電流調(diào)節(jié)，最終的電流驅(qū)動電磁鐵運行，使其能夠吸附在鐵片或鋼片上。根據(jù)充電槍重量的不同，可以調(diào)節(jié)滑動變阻器RPl的阻值來改變通過電磁鐵的電流大小，從而達到了改變電磁鐵吸附力的效果，從而使得本產(chǎn)品能夠更好的適用于不同重量的充電槍上，大大提高了產(chǎn)品的適用范圍。
[0027]如上所述，便可很好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【主權(quán)項】
1.自吸式充電槍，包括充電槍把手(I)，設置在充電槍把手(I)前端的充電槍插座(2)，其特征在于:在充電把手(I)上還設置有自吸電磁系統(tǒng)(3)，該自吸電磁系統(tǒng)(3)主要由電路板，與該電路板相連接的電磁鐵YA，以及用于對該電路板和電磁鐵YA進行散熱的散熱風扇組成;在電路板上設置有自吸電磁控制電路，且該自吸電磁控制電路與電磁鐵YA相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸式充電槍，其特征在于:所述充電槍把手(I)上設置散熱風扇的位置處還開設有通風孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自吸式充電槍，其特征在于:所述電磁鐵YA為吸盤式電磁鐵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自吸式充電槍，其特征在于:所述自吸電磁控制電路由三極管VTl，三極管VT2，三極管VT3，MOS管Ql，開關S，正極與MOS管Ql的漏極相連接、負極與三極管VTl的基極相連接的電容Cl，N極與電容Cl的負極相連接、P極與電容Cl的正極相連接的二極管Dl，正極與二極管Dl的P極相連接、負極經(jīng)電阻R3后與三極管VTl的集電極相連接的電容C2，一端與電容Cl的負極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接的電阻Rl，一端與三極管VT2的集電極相連接、另一端與MOS管Ql的柵極相連接的電阻R2，N極與三極管VT2的集電極相連接、P極與電容C2的負極相連接的二極管D2，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接的電阻R4，正極與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負極與三極管VT3的集電極相連接的電容C3，一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R5，一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與三極管VT3的基極相連接的電阻R6，串接在三極管VT3的基極與發(fā)射極之間的電阻R7，一端與電容C3的負極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R9和滑動變阻器RPl后與三極管VT3的發(fā)射極相連接的電阻R8，以及正極與三極管VT3的發(fā)射極相連接、負極經(jīng)電阻RlO后與電阻R8和電阻R9的連接點相連接的電容C4組成;其中，三極管VT2的發(fā)射極與三極管VT3的發(fā)射極相連接，電阻R8和電阻R9的連接點與二極管D2的P極相連接，電容C4的負極接地，開關S的一端與電容Cl的正極相連接、另一端與電容C2的負極組成該自吸電磁控制電路的電源輸入端，電容C4與電磁鐵YA并聯(lián)設置。
【文檔編號】H01R13/639GK105977722SQ201610589994
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月25日
【發(fā)明人】湯金剛, 王成渝, 辜子恒
【申請人】四川泰坦豪特新能源汽車有限公司