一種用于車輛充電的供電裝置的制造方法
【專利摘要】一種用于車輛充電的供電裝置，包括用于與用電設(shè)備連接的受電側(cè)裝置（9）以及用于與電源電連接的供電側(cè)裝置（8），所述受電側(cè)裝置（9）能夠隨所述用電設(shè)備而運(yùn)動(dòng)靠近所述供電側(cè)裝置（8）從而實(shí)現(xiàn)供電，其中，所述受電側(cè)裝置（9）包括基架（91）以及通過(guò)與所述基架（91）固連的支臂（93）而支承的導(dǎo)桿（92），所述導(dǎo)桿（92）上可滑動(dòng)地安裝有通過(guò)能伸長(zhǎng)線纜（940）而與所述用電設(shè)備電連接的供電插頭裝置（94）。
【專利說(shuō)明】
一種用于車輛充電的供電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及供電領(lǐng)域，具體為一種用于車輛充電的供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在需要供電的場(chǎng)合中，往往需要對(duì)例如一些機(jī)動(dòng)類設(shè)備進(jìn)行供電，例如室內(nèi)使用的充電運(yùn)輸車輛以及交通用電動(dòng)交通工具等。為了實(shí)現(xiàn)將車輛與電源進(jìn)行電連接，往往需要人工將車輛或用電設(shè)備的接頭與電源充電設(shè)備手動(dòng)電連接。這在工作效率要求較高的場(chǎng)合以及不方便進(jìn)行手動(dòng)操作的場(chǎng)合下，往往給操作帶來(lái)不方便而且降低工作效率。并且這難以實(shí)現(xiàn)及時(shí)的充電斷開，尤其是在需要進(jìn)行機(jī)械連接以保證充電可靠性和安全性的場(chǎng)合下，難以將電連接以及機(jī)械連接一并斷開。而一些將用電設(shè)備的插頭通過(guò)用電設(shè)備機(jī)動(dòng)運(yùn)動(dòng)而直接地與電源進(jìn)行機(jī)械式電連接的方式雖然可以解決快速電連接的問(wèn)題，但是其對(duì)于用電設(shè)備的機(jī)械運(yùn)動(dòng)定位精準(zhǔn)度具有較高要求，難以滿足用電設(shè)備停止位置不準(zhǔn)確時(shí)造成的位置誤差容錯(cuò)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛充電的供電裝置，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一種用于車輛充電的供電裝置，包括用于與用電設(shè)備連接的受電側(cè)裝置以及用于與電源電連接的供電側(cè)裝置，所述受電側(cè)裝置能夠隨所述用電設(shè)備而運(yùn)動(dòng)靠近所述供電側(cè)裝置從而實(shí)現(xiàn)供電，其中，所述受電側(cè)裝置包括基架以及通過(guò)與所述基架(固連的支臂而支承的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上可滑動(dòng)地安裝有通過(guò)能伸長(zhǎng)線纜而與所述用電設(shè)備電連接的供電插頭裝置;所述供電側(cè)裝置包括固定架的右側(cè)固定設(shè)置有凸出部用以與所述受電側(cè)裝置的鄰近的支臂接合從而對(duì)所述受電側(cè)裝置相對(duì)于所述供電側(cè)裝置的向右最大偏移進(jìn)行限定，所述固定架的左側(cè)下沉側(cè)壁處設(shè)置有供電插座用于與所述供電插頭裝置的左側(cè)面處的供電插銷可插撥地接合;所述固定架上安裝有插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)用以與螺紋配合有插拔驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)螺桿的右端聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)螺桿的左端在所述供電插座的下側(cè)而支承于所述左側(cè)下沉側(cè)壁處，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊的左側(cè)面設(shè)置有凸出套筒部，所述凸出套筒部?jī)?nèi)設(shè)置有能彈性伸縮的且末端設(shè)置有楔形部的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的楔形鎖定塊，用以與固定設(shè)置在所述供電插頭裝置的右側(cè)面上的配合銷的末端楔形徑向凸出部接合，由此，通過(guò)所述插拔驅(qū)動(dòng)塊的運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)將所述供電插銷插入到所述供電插座中并能夠?qū)⑺龉╇姴邃N從所述供電插座拔出，所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)外表面包覆有散熱翅片，所述散熱翅片用以將所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收并散發(fā)掉，所述散熱翅片上設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇用以將所述散熱翅片吸收的熱量加速散熱掉，防止所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫度過(guò)高而燒毀。
[0005]由于采用具有一側(cè)凸出的定位壁而另一側(cè)為下沉側(cè)壁，因此能夠使得用電設(shè)備能夠具有較寬泛的?？课恢脜^(qū)域，只要在所述右側(cè)凸出壁的左側(cè)區(qū)域內(nèi)即可，而且該右側(cè)凸出壁能夠用于定位以避免超出充電區(qū)域。通過(guò)利用能夠在導(dǎo)桿上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)塊來(lái)驅(qū)動(dòng)插銷的插拔，能夠避免直接利用用電設(shè)備的前后運(yùn)動(dòng)動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)插銷插拔的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，避免了操作上的困難以及對(duì)于充電設(shè)備的可能沖撞。通過(guò)利用設(shè)置在滑動(dòng)插拔驅(qū)動(dòng)塊的左側(cè)上的固設(shè)套筒對(duì)于供電插頭裝置的抵壓，能夠?qū)⒉邃N與插座可靠地壓入接合，而利用能夠伸縮的楔形塊與所述供電插頭裝置的固設(shè)銷端部的膨大部的配合，能夠?qū)⑺霾邃N拔離所述插座的同時(shí)，結(jié)合使用所述支臂對(duì)于所述供電插頭裝置的阻擋作用而將所述供電插頭裝置與所述滑動(dòng)插拔驅(qū)動(dòng)塊裝置機(jī)械上脫開，由此在電機(jī)的一次性驅(qū)動(dòng)的情形下而依次實(shí)現(xiàn)電氣脫開和機(jī)械脫開，滿足了供電安全性以及操作簡(jiǎn)便性、設(shè)備簡(jiǎn)化方面的要求，從而降低了設(shè)備成本，并且使得該用電設(shè)備能夠在充電結(jié)束后直接通過(guò)所述用電設(shè)備的機(jī)動(dòng)運(yùn)動(dòng)而無(wú)障礙地離開所述充電區(qū)域。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維護(hù)方便而且使用安全可靠，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的用于車輛充電的供電裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的箭頭位置處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2中相關(guān)部分的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合圖1-3對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一種用于車輛充電的供電裝置，包括用于與用電設(shè)備連接的受電側(cè)裝置9以及用于與電源電連接的供電側(cè)裝置8，所述受電側(cè)裝置9能夠隨所述用電設(shè)備而運(yùn)動(dòng)靠近所述供電側(cè)裝置8從而實(shí)現(xiàn)供電，其中，所述受電側(cè)裝置9包括基架91以及通過(guò)與所述基架91固連的支臂93而支承的導(dǎo)桿92，所述導(dǎo)桿92上可滑動(dòng)地安裝有通過(guò)能伸長(zhǎng)線纜940而與所述用電設(shè)備電連接的供電插頭裝置94;所述供電側(cè)裝置8包括固定架81的右側(cè)固定設(shè)置有凸出部83用以與所述受電側(cè)裝置9的鄰近的支臂93接合從而對(duì)所述受電側(cè)裝置9相對(duì)于所述供電側(cè)裝置8的向右最大偏移進(jìn)行限定，所述固定架81的左側(cè)下沉側(cè)壁處設(shè)置有供電插座819用于與所述供電插頭裝置94的左側(cè)面處的供電插銷941可插撥地接合；所述固定架81上安裝有插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)84用以與螺紋配合有插拔驅(qū)動(dòng)塊85的驅(qū)動(dòng)螺桿82的右端聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)螺桿82的左端在所述供電插座819的下側(cè)而支承于所述左側(cè)下沉側(cè)壁處，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊85的左側(cè)面設(shè)置有凸出套筒部851，所述凸出套筒部851內(nèi)設(shè)置有能彈性伸縮的且末端設(shè)置有楔形部854的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的楔形鎖定塊853，用以與固定設(shè)置在所述供電插頭裝置94的右側(cè)面上的配合銷943的末端楔形徑向凸出部942接合，由此，通過(guò)所述插拔驅(qū)動(dòng)塊85的運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)將所述供電插銷941插入到所述供電插座819中并能夠?qū)⑺龉╇姴邃N941從所述供電插座819拔出，所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)84外表面包覆有散熱翅片841，所述散熱翅片841用以將所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)84運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收并散發(fā)掉，所述散熱翅片841上設(shè)有散熱風(fēng)扇842，所述散熱風(fēng)扇842用以將所述散熱翅片841吸收的熱量加速散熱掉，防止所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)84長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫度過(guò)高而燒毀。
[0009]根據(jù)實(shí)施例，上述用于車輛充電的供電裝置的使用方法，其中，當(dāng)所述受電側(cè)裝置9隨所述用電設(shè)備而運(yùn)動(dòng)靠近所述供電側(cè)裝置8時(shí)，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊85向左運(yùn)動(dòng)從而使得所述配合銷943插入到所述凸出套筒部851內(nèi)，所述凸出套筒部851的端部推壓所述供電插頭裝置94向左滑動(dòng)從而將所述供電插銷941插入到所述供電插座819中以實(shí)現(xiàn)供電；當(dāng)供電結(jié)束時(shí)，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊85向右運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)所述楔形鎖定塊853與所述末端楔形徑向凸出部942的相互作用而將所述供電插銷941從所述供電插座819拔出以切斷通電，當(dāng)所述供電插頭裝置94被拖動(dòng)而抵靠所述支臂93時(shí)，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊85繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)從而使得所述楔形鎖定塊853與所述末端楔形徑向凸出部942脫開以便將所述所述插拔驅(qū)動(dòng)塊85與所述供電插頭裝置94機(jī)械脫開。
[0010]由于采用具有一側(cè)(圖示中為右側(cè))凸出的定位壁而另一側(cè)為下沉側(cè)壁，因此能夠使得用電設(shè)備能夠具有較寬泛的?？课恢脜^(qū)域，只要在所述右側(cè)凸出壁的左側(cè)區(qū)域內(nèi)即可，而且該右側(cè)凸出壁能夠用于定位以避免超出充電區(qū)域。通過(guò)利用能夠在導(dǎo)桿上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)塊來(lái)驅(qū)動(dòng)插銷的插拔，能夠避免直接利用用電設(shè)備的前后運(yùn)動(dòng)動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)插銷插拔的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，避免了操作上的困難以及對(duì)于充電設(shè)備的可能沖撞。通過(guò)利用設(shè)置在滑動(dòng)插拔驅(qū)動(dòng)塊的左側(cè)上的固設(shè)套筒對(duì)于供電插頭裝置的抵壓，能夠?qū)⒉邃N與插座可靠地壓入接合，而利用能夠伸縮的楔形塊與所述供電插頭裝置的固設(shè)銷端部的膨大部的配合，能夠?qū)⑺霾邃N拔離所述插座的同時(shí)，結(jié)合使用所述支臂對(duì)于所述供電插頭裝置的阻擋作用而將所述供電插頭裝置與所述滑動(dòng)插拔驅(qū)動(dòng)塊裝置機(jī)械上脫開，由此在電機(jī)的一次性驅(qū)動(dòng)的情形下而依次實(shí)現(xiàn)電氣脫開和機(jī)械脫開，滿足了供電安全性以及操作簡(jiǎn)便性、設(shè)備簡(jiǎn)化方面的要求，從而降低了設(shè)備成本，并且使得該用電設(shè)備能夠在充電結(jié)束后直接通過(guò)所述用電設(shè)備的機(jī)動(dòng)運(yùn)動(dòng)而無(wú)障礙地離開所述充電區(qū)域。
[0011]本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，在不脫離本發(fā)明的教導(dǎo)和精神之下而做出的各種對(duì)于本發(fā)明的變型和改動(dòng)均應(yīng)該落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以所附的權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛充電的供電裝置，包括用于與用電設(shè)備連接的受電側(cè)裝置(9)以及用于與電源電連接的供電側(cè)裝置(8)，所述受電側(cè)裝置(9)能夠隨所述用電設(shè)備而運(yùn)動(dòng)靠近所述供電側(cè)裝置(8)從而實(shí)現(xiàn)供電，其中，所述受電側(cè)裝置(9)包括基架(91)以及通過(guò)與所述基架(91)固連的支臂(93)而支承的導(dǎo)桿(92)，所述導(dǎo)桿(92)上可滑動(dòng)地安裝有通過(guò)能伸長(zhǎng)線纜(940)而與所述用電設(shè)備電連接的供電插頭裝置(94);所述供電側(cè)裝置(8)包括固定架(81)的右側(cè)固定設(shè)置有凸出部(83)用以與所述受電側(cè)裝置(9)的鄰近的支臂(93)接合從而對(duì)所述受電側(cè)裝置(9)相對(duì)于所述供電側(cè)裝置(8)的向右最大偏移進(jìn)行限定，所述固定架(81)的左側(cè)下沉側(cè)壁處設(shè)置有供電插座(819)用于與所述供電插頭裝置(94)的左側(cè)面處的供電插銷(941)可插撥地接合;所述固定架(81)上安裝有插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)(84)用以與螺紋配合有插拔驅(qū)動(dòng)塊(85)的驅(qū)動(dòng)螺桿(82)的右端聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)螺桿(82)的左端在所述供電插座(819)的下側(cè)而支承于所述左側(cè)下沉側(cè)壁處，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊(85)的左側(cè)面設(shè)置有凸出套筒部(851)，所述凸出套筒部(851)內(nèi)設(shè)置有能彈性伸縮的且末端設(shè)置有楔形部(854)的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的楔形鎖定塊(853)，用以與固定設(shè)置在所述供電插頭裝置(94)的右側(cè)面上的配合銷(943)的末端楔形徑向凸出部(942)接合，由此，通過(guò)所述插拔驅(qū)動(dòng)塊(85)的運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)將所述供電插銷(941)插入到所述供電插座(819)中并能夠?qū)⑺龉╇姴邃N(941)從所述供電插座(819)拔出，所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)(84)外表面包覆有散熱翅片(841)，所述散熱翅片(841)用以將所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)(84)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收并散發(fā)掉，所述散熱翅片(841)上設(shè)有散熱風(fēng)扇(842)，所述散熱風(fēng)扇(842)用以將所述散熱翅片(841)吸收的熱量加速散熱掉，防止所述插拔驅(qū)動(dòng)電機(jī)(84)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫度過(guò)高而燒毀。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于車輛充電的供電裝置的使用方法，其中，當(dāng)所述受電側(cè)裝置(9)隨所述用電設(shè)備而運(yùn)動(dòng)靠近所述供電側(cè)裝置(8)時(shí)，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊(85)向左運(yùn)動(dòng)從而使得所述配合銷(943)插入到所述凸出套筒部(851)內(nèi)，所述凸出套筒部(851)的端部推壓所述供電插頭裝置(94)向左滑動(dòng)從而將所述供電插銷(941)插入到所述供電插座(819)中以實(shí)現(xiàn)供電；當(dāng)供電結(jié)束時(shí)，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊(85)向右運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)所述楔形鎖定塊(853)與所述末端楔形徑向凸出部(942)的相互作用而將所述供電插銷(941)從所述供電插座(819)拔出以切斷通電，當(dāng)所述供電插頭裝置(94)被拖動(dòng)而抵靠所述支臂(93)時(shí)，所述插拔驅(qū)動(dòng)塊(85)繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)從而使得所述楔形鎖定塊(853)與所述末端楔形徑向凸出部(942)脫開以便將所述所述插拔驅(qū)動(dòng)塊(85)與所述供電插頭裝置(94)機(jī)械脫開。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK105932482SQ201610276250
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】趙雅款
【申請(qǐng)人】杭州秀資機(jī)械科技有限公司