自行車用電池座、自行車用電池及自行車用電池的保持部件的制作方法
【專利摘要】一種自行車用電池座、自行車用電池及自行車用電池的保持部件，能夠提高可用性。自行車用電池座可安裝于自行車，具備：能夠在第一支承位置支承自行車用電池的第一支承部；能夠與所述第一支承部一起在第二支承位置支承所述自行車用電池的第二支承部，其中，能夠變更所述第一支承位置和所述第二支承位置的至少一者。
【專利說明】
自行車用電池座、自行車用電池及自行車用電池的保持部件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及自行車用電池座(/%/fy本少夕'')、自行車用電池及自行車用電池的保持部件。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知可拆裝地保持自行車用電池的自行車用電池座(例如專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I:(日本)特許第3602837號(hào)
[0004]電池的電容量越小，越能夠減小電池的重量，所以車體越輕。因而，駕駛者的負(fù)擔(dān)越小。另一方面，電池的電容量越大，越能夠使用電池進(jìn)行長(zhǎng)距離行駛。如此，自行車用電池的最佳電容量和重量根據(jù)自行車的用途不同而不同。因此，可搭載符合駕駛者要求的電池的電池座及電池備受需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種能夠提高可用性(二一的自行車用電池座、自行車用電池和自行車用電池的保持部件。
[0006]〔 I〕本發(fā)明的自行車用電池座，能夠安裝在自行車上，具備:第一支承部，該第一支承部能夠在第一支承位置支承電池；以及第二支承部，該第二支承部能夠與所述第一支承部一起在第二支承位置支承所述電池，能夠變更所述第一支承位置和所述第二支承位置的至少一者。
[0007]〔 2〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述第二支承部能夠相對(duì)所述自行車移動(dòng)。
[0008]〔3〕根據(jù)所述自行車用電池座，該自行車用電池座還具備用于使所述第二支承部相對(duì)所述第一支承部移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]〔4〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)還具備用于使所述第二支承部滑動(dòng)的軌道。
[0010]〔5〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)還具備固定所述第二支承部相對(duì)所述軌道的位置的固定機(jī)構(gòu)。
[0011]〔6〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述軌道能夠相對(duì)自行車的車架拆裝。
[0012]〔7〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述第一支承部能夠支承所述電池的一端，所述第二支承部能夠支承所述電池的另一端。
[0013]〔8〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述電池具有凸部和凹部中一者的形狀，所述第二支承部具有與形成于所述電池上的所述凸部和所述凹部中一者嵌合的凹部或凸部的形狀。
[0014]〔9〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述第一支承部具備相對(duì)所述自行車用電池能夠電連接的端子。
[0015]〔10〕根據(jù)所述自行車用電池座，所述第二支承部具備固定所述電池相對(duì)所述第二支承部的位置的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0016]〔11〕根據(jù)所述自行車用電池座，該自行車用電池座還具備由與所述第一支承部和所述第二支承部不同的部分支承所述電池的保持部，
[0017]所述保持部將所述第一支承部和所述第二支承部連結(jié)，其長(zhǎng)度伴隨所述第一支承部與所述第二支承部的距離變更而變更。
[0018]〔12〕本發(fā)明的自行車用電池，其具備:構(gòu)成為可支承于自行車用電池座的第一部分；以及在除了所述第一部分的部分可與其他電池連接的第二部分。
[0019]〔13〕根據(jù)所述自行車用電池，該自行車用電池具備第一端子，該第一端子設(shè)于所述第一部分，能夠與設(shè)于所述自行車用電池座的端子和其他電池的端子連接。
[0020]〔14〕根據(jù)所述自行車用電池，在所述第二部分設(shè)置可與其他電池的第一端子連接的第二端子。
[0021]〔15〕根據(jù)所述自行車用電池，所述第一部分具備具有凸部和凹部中一者的形狀的第一嵌入部，所述第二部分具備具有可與所述第一部分的所述凸部和所述凹部中一者嵌合的凹部或凸部的形狀的第二嵌入部。
[0022]〔16〕根據(jù)所述自行車用電池，所述第一嵌入部繞所述第一端子形成，所述第二嵌入部繞所述第二端子形成。
[0023]〔17〕根據(jù)所述自行車用電池，所述第二部分或所述第一部分上連接了所述其他電池時(shí)，能夠相對(duì)所述其他電池獨(dú)立地對(duì)自行車的電動(dòng)構(gòu)件供給電力。
[0024]〔18〕本發(fā)明的自行車用電池的保持部件，該自行車用電池的保持部件用于權(quán)利要求12?17任一項(xiàng)所述的自行車用電池，該自行車用電池的保持部件具有可分別向所述自行車用電池和所述其他電池安裝的多個(gè)安裝部。
[0025]發(fā)明效果:
[0026]上述自行車用電池座、自行車用電池和自行車用電池的保持部件能夠提高可用性。
【附圖說明】
[0027]圖1是搭載有一實(shí)施方式的自行車用電池座的自行車的左側(cè)面圖。
[0028]圖2是圖1的電池座的側(cè)面圖(安裝了多個(gè)電池的狀態(tài))。
[0029]圖3是圖1的電池座的平面圖(省略了電池的狀態(tài))。
[0030]圖4是圖2的電池座的一部分放大后的側(cè)面圖。
[0031]圖5是圖4的電池座的沿5— 5線的剖面圖(省略了電池的狀態(tài))。
[0032]圖6是可搭載于圖1的電池座上的一實(shí)施方式的電池的側(cè)面圖。
[0033]圖7是圖6的電池從一端側(cè)觀察時(shí)的立體圖。
[0034]圖8是圖6的電池從另一端側(cè)觀察時(shí)的立體圖。
[0035 ]圖9是表示圖2的電池座中搭載小型的電池的狀態(tài)的側(cè)面圖。
[0036]圖10是表示圖2的電池座中搭載比圖9中的電池相對(duì)大型的電池的狀態(tài)的側(cè)面圖。
[0037]圖11是第一變形例的電池座的側(cè)面圖。
[0038]圖12是圖11的電池座的平面圖。
[0039]圖13是第二變形例的電池座的一部分放大后的側(cè)面圖。
[0040]圖14是圖13的電池座的沿14一 14線的剖面圖(省略了電池的狀態(tài))。
[0041 ]圖15是第三變形例的電池座的一部分放大后的側(cè)面圖。
[0042]圖16是圖15的電池座的沿16—16線的剖面圖。
[0043]圖17是變形例的電池從另一端側(cè)觀察時(shí)的立體圖。
[0044]圖18是表示連結(jié)多個(gè)圖17的電池并搭載在圖2的電池座上的狀態(tài)的側(cè)面圖。
[0045 ]圖19是一實(shí)施方式的電池的保持部件的側(cè)面圖。
[0046]圖20是搭載圖6的電池的變形例的電池座的立體圖。
[0047]附圖標(biāo)記說明:
[0048]B自行車
[0049]F 車架
[0050]PA第一支承位置[0051 ]PB第二支承位置
[0052]10,50 電池座
[0053]12第一支承部
[0054]14,70第二支承部
[0055]16、60移動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0056]18鎖定機(jī)構(gòu)
[0057]20A 凸部
[0058]22 端子
[0059]24、62 軌道
[0060]26、64固定機(jī)構(gòu)
[0061]40、80 電池
[0062]40X第一電池(其他電池)
[0063]40Y第二電池(自行車用電池)
[0064]40B 凹部
[0065]42端部(第一部分)
[0066]42A第一嵌入部
[0067]44第一端子
[0068]46端部(第二部分)
[0069]46A第二嵌入部
[0070]48第二端子
[0071]52保持部
[0072]90保持部件
[0073]92安裝部
【具體實(shí)施方式】
[0074]參照?qǐng)D1?10，關(guān)于一實(shí)施方式的自行車用電池座(以下稱作電池座)和自行車用電池進(jìn)行說明。
[0075]如圖1所示，自行車B被搭載作為電動(dòng)構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)單元D、電池座10和對(duì)驅(qū)動(dòng)單元D供給電力的電池40。驅(qū)動(dòng)單元D具有未圖示的控制裝置和馬達(dá)，使用從電池40供給的電力對(duì)施加給曲柄軸C的人力驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行助力?？刂蒲b置根據(jù)檢測(cè)人力驅(qū)動(dòng)力的傳感器的檢出來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。自行車B可以是山地自行車，也可以是公路自行車。驅(qū)動(dòng)單元D可以是配置在曲柄軸C的附近并驅(qū)動(dòng)前鏈輪的構(gòu)成，也可以是設(shè)置在后車輪或前車輪上的構(gòu)成。
[0076]電池座10能夠安裝在自行車B的車架F上。電池座10優(yōu)選安裝在車架F的下管FA或座管FB上。
[0077]電池座10具有能夠支承電池40的第一支承部12、能夠與第一支承部12—起支承電池40的第二支承部14、用于使第二支承部14相對(duì)第一支承部12移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)16以及鎖定機(jī)構(gòu)18(參照?qǐng)D2)。
[0078]如圖2所示，第一支承部12和第二支承部14配置在車架F上彼此離開的位置。
[0079]第一支承部12能夠相對(duì)車架F拆裝。第一支承部12經(jīng)由螺栓S安裝在車架F上。如圖3所示，第一支承部12在偏向第二支承部14的一側(cè)、與電池40相對(duì)的相對(duì)面20上設(shè)置有可相對(duì)電池40電連接的端子22。繞端子22設(shè)置從相對(duì)面20中的周圍部位突出的第四嵌入部20A。第四嵌入部20A嵌入到形成在電池40的端部42上的作為凹部的第一嵌入部42A，從而能夠?qū)㈦姵?0支承在第一支承位置PA。第一支承位置PA相當(dāng)于車架F中的相對(duì)面20的位置。在第一支承部12的相對(duì)面20上與第四嵌入部20A不同的位置上設(shè)置有引導(dǎo)部20B。引導(dǎo)部20B設(shè)置在比第四嵌入部20A偏向?qū)挾确较虻耐鈧?cè)的位置。引導(dǎo)部20B從相對(duì)面20朝向第二支承部14偵叭且自行車B的寬度方向外側(cè)突出。
[0080]第二支承部14能夠相對(duì)車架F拆裝。第二支承部14經(jīng)由移動(dòng)機(jī)構(gòu)16安裝在車架F上。第二支承部14具有可嵌入到形成在電池40的側(cè)面40A上的凹部40B的形狀。如圖2所示，第二支承部14當(dāng)從側(cè)方觀察自行車B時(shí)具有梯形形狀。
[0081 ]第二支承部14的與第一支承部12相對(duì)的相對(duì)面14D彎曲成隨著從自行車B的寬度方向的一方而向另一方靠近第一支承部12。在相對(duì)面14D上形成有沿自行車B的寬度方向延伸的槽14E。當(dāng)安裝電池14時(shí)，槽14E引導(dǎo)設(shè)于電池40的凹部40B上的接觸部40D，在安裝了電池40的狀態(tài)下抑制電池40向圖2的上側(cè)脫離。第二支承部14嵌入到凹部40B中，從而能夠在第二支承位置PB支承電池40。第二支承位置PB相當(dāng)于車架F中的第二支承部14的位置。
[0082]移動(dòng)機(jī)構(gòu)16具有用于使第二支承部14滑動(dòng)的軌道24和固定機(jī)構(gòu)26。軌道24能夠經(jīng)由螺栓S相對(duì)車架F拆裝。軌道24沿車架F延伸。如圖5所示，在軌道24的寬度方向的中間部分形成有沿軌道24的長(zhǎng)度方向延伸的槽24B，在該槽24B中嵌入形成于第二支承部14的下表面的引導(dǎo)部14C。槽24B在偏向車架F—側(cè)的部分具有槽寬較寬的寬幅部24C。引導(dǎo)部14C具有向?qū)挾确较虻膬蓚?cè)延伸以與上述寬幅部24C嵌合的部分。由此，防止第二支承部14向圖5中上方拔出。第二支承部14可移動(dòng)地安裝在軌道24上，所以能夠相對(duì)自行車B的軌道F移動(dòng)。
[0083]軌道24的長(zhǎng)度和安裝位置被設(shè)定成適合所搭載的電池。具體地，軌道24的與第一支承部12相反一側(cè)的長(zhǎng)度方向上的端部以位于比適合能夠搭載的電池的第二支承位置PB更遠(yuǎn)離第一支承部12的位置上的方式安裝在車架F上。另外，軌道24的偏向第一支承部12側(cè)的端部以位于比適合能夠搭載的第二支承位置PB更靠近第一支承部12—側(cè)的位置上的方式安裝在車架F上。
[0084]適合電池的第二支承位置PB例如基于僅搭載了圖9所示的第一電池40X的狀態(tài)、搭載了圖10所示的比第一電池40X相對(duì)大型的電池BT的狀態(tài)、或搭載了圖2所示的兩個(gè)電池40X、40Y的狀態(tài)決定。
[0085]如圖5所示，固定機(jī)構(gòu)26具有兩個(gè)托架28、主軸30、偏心凸輪32和操作部33。
[0086]兩個(gè)托架28分別安裝在第二支承部14的兩方側(cè)面14A、14B。在兩個(gè)托架28的下方的端部形成有可嵌入到形成在軌道24的側(cè)面的凹部24A中的凸部28A。如圖2所示，凹部24A沿著軌道24隔開規(guī)定的間隔設(shè)置多個(gè)。第二支承位置PB能夠在形成在軌道24的長(zhǎng)度方向上的一端部的凹部24A至形成在另一端部的凹部24A之間變更。因此，第二支承位置PB能夠根據(jù)凹部24A的位置而不連續(xù)地變更。
[0087]另外，也能夠連續(xù)變更第二支承位置I3Bο例如，采用在托架28上不形成凸部，在軌道24上不形成凹部24A的結(jié)構(gòu)；采用由托架28夾持軌道24的摩擦力將第二支承部14相對(duì)軌道24固定的結(jié)構(gòu)。采用的這樣的結(jié)構(gòu)的話，能夠連續(xù)變更第二支承部14相對(duì)固定24的位置和第二支承位置PB。
[0088]如圖5所示，主軸30在寬度方向上貫通第二支承部41和兩個(gè)托架28。在主軸30的一端安裝有比主軸30的直徑大的限位部30A。一方的托架28由限位部30A與第二支承部14的寬度方向上的作為一方的側(cè)面的第一側(cè)面14A夾持。
[0089]偏心凸輪32安裝在主軸30的另一端。另一方的托架28由偏心凸輪32與第二支承部14的寬度方向上的作為另一方的側(cè)面的第二側(cè)面14B夾持。偏心凸輪32能夠繞與主軸30的軸方向垂直的方向旋轉(zhuǎn)地安裝在主軸30上。操作部33連接于偏心凸輪32，用于將偏心凸輪32的旋轉(zhuǎn)位置在固定位置與釋放位置之間變動(dòng)。
[0090]當(dāng)偏心凸輪32的旋轉(zhuǎn)位置處于圖5實(shí)線所示的固定位置時(shí)，偏心凸輪32的凸輪面32A將另一方的托架28壓靠于第二支承部14的第二側(cè)面14B及軌道24的側(cè)面。另外，限位部30A將一方的托架28壓靠于第二支承部14的第一側(cè)面14A及軌道24的側(cè)面。由此，第二支承部14相對(duì)軌道24及車架F的位置固定。當(dāng)偏心凸輪32的旋轉(zhuǎn)位置處于圖5中雙點(diǎn)劃線所示的釋放位置時(shí)，偏心凸輪32的凸輪面32A從另一方的托架28離開。因此，能夠從軌道24的凹部24A拆下兩個(gè)托架28的凸部28A。因此，第二支承部14能夠相對(duì)軌道24移動(dòng)。
[0091 ]如圖4所示，鎖定機(jī)構(gòu)18具有固定在第二支承部14上的柱鎖(V夕''錠)34、能夠由柱鎖34拉入的閂36。柱鎖34通過未圖示的鑰匙而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。閂36伴隨柱鎖34的轉(zhuǎn)動(dòng)被切換為向第二支承部14的上方突出的狀態(tài)和收容在第二支承部14內(nèi)的狀態(tài)。閂36當(dāng)處于從第二支承部14突出來的狀態(tài)時(shí)嵌入到形成于電池40的凹部40B的內(nèi)部的孔40C中。由此，能夠抑制電池40意外地從第二支承部14脫離。閂36當(dāng)處于未由柱鎖34拉入的狀態(tài)時(shí)構(gòu)成由彈性部件(省略圖示)向第二支承部14的上方突出的狀態(tài)。因此，為將電池40向電池座10安裝而對(duì)齊位置時(shí)等、閂36與孔40C不相對(duì)時(shí)，閂36被電池40的底面壓下去。而當(dāng)電池40安裝在閂36與孔40C相對(duì)的保持位置時(shí)，閂36嵌入孔40C中。
[0092 ] 參照?qǐng)D2和圖6?8說明電池40的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施方式的電池40將多個(gè)電池連接而構(gòu)成。
[0093]如圖2所示，電池40具有第一電池40X和作為自行車用電池的第二電池40Y。第一電池40X和第二電池40Y分別具有殼體41X、41Y，在殼體41X、41Y內(nèi)具備包含多個(gè)元件(cell)的充電池(省略圖示)。第一電池40X和第二電池40Y能夠機(jī)械連結(jié)地構(gòu)成。在第一電池40X上形成有前述的凹部40B。當(dāng)將電池40安裝在了電池座10中時(shí)，第二電池40Y配置在第一電池40X與第一支承部12之間。如圖6所示，第二電池40Y具有大致長(zhǎng)方體形狀。
[0094]如圖7所示，在第二電池40Y的一方向的第一端部42上設(shè)置有第一端子44。第一端子44能夠與圖2所示的電池座10的第一支承部12的端子22電連接。電池40安裝在了電池座10中的狀態(tài)下，第一端子44接觸第一支承部12的端子22。第一端部42是第一部分。第一端部42具備繞第一端子44具有凹部的形狀的第一嵌入部42A。
[0095]如圖8所示，在第二電池40Y的一方向的第二端部46上設(shè)置有第二端子48。如圖2所示，第二端子48能夠與作為其他電池的第一端子的第一電池40X的第一端子44X電連接。第二端部46是第二部分。第二端部46具備繞第二端子48具有凸部的形狀的第二嵌入部46A。第一嵌入部42A與第二嵌入部46A形成互補(bǔ)的形狀。
[0096]第一電池40X的第一端子44X形成與第二電池40Y的第一端子44同一的形狀。在第一電池40X的一方向的第一端部49上具備繞第一端子44具有凹部的形狀的第三嵌入部49A和與凹部40B同樣的凹部49B(參照?qǐng)D9)。第一電池40X的端部49是與第二電池40Y的端部42同一的形狀。
[0097]在第二嵌入部46A上連接了第一電池40X時(shí)，在第二端子48上連接第一電池40X的第一端子44X。這時(shí)，第二電池40Y的電力能夠相對(duì)第一電池40X獨(dú)立地對(duì)自行車B的驅(qū)動(dòng)單元D (參照?qǐng)D1)供給電力。另外，第一電池40X的電力相對(duì)第二電池40Y獨(dú)立地對(duì)自行車B的驅(qū)動(dòng)單元D (參照?qǐng)D1)供給電力。
[0098]通過將第一嵌入部42A嵌入第四嵌入部20A中，從而第二電池40Y被穩(wěn)定地支承于第一支承部12。第三嵌入部49A具有與第一嵌入部42A相同的形狀。因此，當(dāng)拆下第二電池40Y時(shí)，如圖9所示，通過將第一電池40X的第三嵌入部49A嵌入到電池座10的第一嵌入部42A中，從而能夠?qū)⒌谝欢俗?4X與端子22電連接。
[0099]參照?qǐng)D2?5，說明第一電池40X和第二電池40Y向電池座10安裝的方法的第一例。
[0100]首先，作業(yè)者對(duì)操作部33進(jìn)行操作，使偏心凸輪32向釋放位置旋轉(zhuǎn)。接著，作業(yè)者將兩個(gè)托架28的凸部28A從軌道24的凹部24A拔出。接著，作業(yè)者對(duì)照從第一電池40X和第二電池40Y組合成的電池40的對(duì)第一支承部12安裝的端部42到凹部40B的距離使第二支承部14移動(dòng)。
[0101]接著，作業(yè)者將第二電池40Y的第一嵌入部42A嵌入到第一支承部12的第四嵌入部20A中。由此，第一端子44與端子22接觸。接著，作業(yè)者將第一電池40X的凹部40B嵌入到第二支承部14中，由鎖定機(jī)構(gòu)18鎖定。接著，作業(yè)者將第一電池40X與第二支承部14一起向接近第一支承部12的方向移動(dòng)。這時(shí)，作業(yè)者將第二電池40Y的第一嵌入部42A嵌入到第一電池40X的第三嵌入部49A中，并使第一端子44接觸電池40的第二端子48。
[0102]接著，作業(yè)者將兩個(gè)托架28的凸部28A嵌入到形成在對(duì)應(yīng)的位置上的軌道24的凹部24A中。接著，作業(yè)者對(duì)操作部33進(jìn)行操作，使偏心凸輪32向固定位置旋轉(zhuǎn)。通過這些操作，兩個(gè)電池40被支承于電池座10中。
[0103]被預(yù)先連結(jié)的第一電池40X、第二電池40Y的長(zhǎng)度已經(jīng)被決定的情況下，可以預(yù)先以使第二支承部14移動(dòng)到離第一支承部12最遠(yuǎn)的位置時(shí)第二支承部14到達(dá)與凹部24A嵌合的位置的方式形成軌道24。并且，安裝相同的電池40X、40Y組合的電池40的情況下，第二次以后使第二支承部14移動(dòng)的作業(yè)能夠省略。另外，可以對(duì)應(yīng)預(yù)先確定的電池40Χ、40Υ的組合，預(yù)先在軌道24上設(shè)置刻度，對(duì)應(yīng)進(jìn)行組合的電池40Χ、40Υ使第二支承部14向刻度的位置移動(dòng)。
[0104]參照?qǐng)D2和圖3，說明第一電池40Χ和第二電池40Υ向電池座1安裝的方法的第二例。在安裝方法的第二例中，以使第二支承位置PB為與預(yù)先安裝的電池40的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的位置的方式將第二支承部14固定在軌道24上。
[0105]首先，作業(yè)者準(zhǔn)備第一電池40X的第三嵌入部49A和第二電池40Y的第二嵌入部46A嵌合上的狀態(tài)下的電池40。接著，作業(yè)者將電池40的凹部42B和第一支承部12的引導(dǎo)部20B的位置對(duì)齊。這時(shí)，作業(yè)者以凹部42B的開口被引導(dǎo)部20B的末端嵌入且第二電池40Y比第二支承部14更位于車架F的外側(cè)的方式支承電池40。接著，作業(yè)者以第二電池40Y的接觸部40D沿第二支承部14的槽14E的方式使電池40以引導(dǎo)部20B為中心旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。另外，也能夠使用該安裝方法第二例，僅將電池BT或第一電池40X安裝在電池座10中。
[0106]參照?qǐng)D2、圖9和圖10，說明電池座10的作用。
[0107]電池座10能夠變更第二支承部14的第二支承位置I3B。具體地，如圖2所示，當(dāng)將第一電池40X和第二電池40Y搭載于自行車B時(shí)，第二支承位置I3B設(shè)定在遠(yuǎn)離第一支承位置PA一側(cè)的第一電池40X的凹部40B的位置上。如圖9所示，當(dāng)僅將第一電池40X搭載于自行車B時(shí)，第二支承位置PB設(shè)定在第一電池40X的凹部40B的位置。另外，如圖10所示，當(dāng)將比第一電池40X相對(duì)大型的電池BT搭載于自行車B時(shí)，第二支承位置I3B設(shè)定在電池BT的凹部BTX的位置。另外，電池BT的一方的端部BTA具備與第二電池40Y的端部42同一的形狀。因此，電池BT其端部BTA支承于第一支承部12。如此，電池座10能夠支承駕駛者所需要個(gè)數(shù)的電池40或與電池40不同尺寸的電池BT。
[0108]電池座10起到以下的效果。
[0109](I)電池座10能夠變更第二支承位置PB。因此，能夠變更搭載于自行車B的電池40X、40Y的個(gè)數(shù)。另外，自行車B上能夠搭載不同電容量和重量的電池40、第一電池40X和電池ΒΤ。因此，能夠提高可用性。
[0110](2)第二支承部14能夠相對(duì)自行車B移動(dòng)。因此，與通過將第二支承部14對(duì)車架F安裝和從車架F拆下來變更第二支承位置PB的結(jié)構(gòu)比較，能夠簡(jiǎn)單地變更第二支承位置PB。
[0111](3)電池座10具備包含軌道24的移動(dòng)機(jī)構(gòu)16。因此，通過使第二支承部14在軌道24上滑動(dòng)，從而能夠簡(jiǎn)單地使第二支承位置PB移動(dòng)。
[0112](4)移動(dòng)機(jī)構(gòu)16具備通過偏心凸輪32的旋轉(zhuǎn)而能夠固定第二支承部14的位置的固定機(jī)構(gòu)。因此，能夠簡(jiǎn)單地固定第二支承部14的移動(dòng)和第二支承部14的位置。
[0113](5)第二支承部14具有向電池40的凹部40Β嵌入的凸部的形狀。因此，第二支承部14能夠穩(wěn)定地支承電池40。
[0114](6)第二支承部14具有鎖定機(jī)構(gòu)18。因此，能夠抑制電池40從第二支承部14脫離。
[0115]電池40得到以下的效果。
[0116](I)電池40具有構(gòu)成為可支承于電池座10的第一嵌入部42Α和除第一嵌入部42Α的部分能夠與其他電池40連接的第二嵌入部46Α。因此，由于能夠?qū)㈦姵?0連結(jié)而搭載于電池座10上，所以能夠?qū)⒂脩羲枰獋€(gè)數(shù)的電池40搭載于自行車B上，可用性提高。
[0117](2)電池40其第一端子44能夠與電池座10的端子22和其他電池40的第二端子48連接。因此，能夠使用第一端子44與其他電池40電連接，所以驅(qū)動(dòng)單元D能夠?qū)⒍鄠€(gè)電池40順次連接或同時(shí)連接使用。
[0118]自行車用電池座和自行車用電池可取得的具體方式不限于上述實(shí)施方式示例的方式。自行車用電池座和自行車用電池可采取與上述實(shí)施方式不同的各種方式。以下所示的上述實(shí)施方式的變形例是自行車用電池座和自行車用電池可采用的各種方式的一例。
[0119].能夠?qū)㈦姵刈?0變更為圖11和圖12所示的電池座50。電池座50具有保持部52。保持部52具備第一部分54和第二部分56。保持部52保持電池40中作為與第一支承部12和第二支承部14不同的部分的側(cè)面40A。第二部分56相對(duì)第一支承部12固定設(shè)置。第一部分54相對(duì)第二部分56可滑動(dòng)地連結(jié)在第二部分56上。第一部分54和第二部分56分別設(shè)于第一支承部12和第二支承部14的寬度方向的兩側(cè)。第一部分54的一端部54A安裝在第一支承部12的側(cè)面。第二部分56的另一端56A安裝在第二支承部14的側(cè)面。因此，保持部52將第一支承部12和第二支承部14連結(jié)。保持部52當(dāng)?shù)诙С胁?4在軌道24上移動(dòng)時(shí)其長(zhǎng)度伴隨第一支承部12與第二支承部14之間的距離變更而變更。
[0120].還能夠?qū)㈦姵刈?0的移動(dòng)機(jī)構(gòu)16變更為圖13和圖14所示的移動(dòng)機(jī)構(gòu)60。移動(dòng)機(jī)構(gòu)60具備軌道62和固定機(jī)構(gòu)64。在軌道62的側(cè)面形成有沿軌道62的長(zhǎng)度方向延伸的槽62A。軌道62其剖面具有U字形狀。第二支承部14的下方的部分嵌入到了U字形狀的開口 62B中。U字形狀的開口 62B比第二支承部14稍大。固定機(jī)構(gòu)64具有貫通第二支承部14且嵌入槽62A中的主軸66以及桿68。桿68安裝在主軸66的一端。在主軸66的另一端安裝有徑長(zhǎng)比主軸66大的限位部66A。
[0121]在上述變形例中，當(dāng)桿68的旋轉(zhuǎn)位置位于固定位置時(shí)，限位部66A經(jīng)由軌道62壓靠第二支承部14的側(cè)面14A、14B。由此，第二支承部14相對(duì)軌道62和車架F的位置固定。當(dāng)桿68的旋轉(zhuǎn)位置處于釋放位置時(shí)，在軌道62與第二支承部14的側(cè)面14A、14B之間形成間隙。因此，第二支承部14能夠沿軌道62的槽62A移動(dòng)。
[0122].還能夠?qū)㈦姵刈?0的第二支承部14變更為圖15和圖16所示的第二支承部70。第二支承部70具有可安裝于車架F的座體(本夕'')72。座體72具有從第二支承部70的一方的側(cè)面70A延伸的第一座體72A和從第二支承部70的另一方的側(cè)面70A延伸的第二座體72B。座體72能夠覆蓋車架F的外周。通過將第一座體72a的端部與第二座體72B的端部由螺栓S等固定，從而第二支承部70相對(duì)車架F的位置固定。變更第二支承位置PB的情況下，將座體72從車架F拆下，在車架F的所需要的位置上安裝第二支承部70。
[0123].還能夠?qū)㈦姵刈?0的第一支承部12相對(duì)車架F移動(dòng)。這種情況下，例如還可以將第一支承部12配置在軌道24上，設(shè)置與第二支承部14同樣的移動(dòng)機(jī)構(gòu)16。另外，這種情況下，還可以將第二支承部14通過螺栓等固定在車架F上。
[0124].還能夠省略引導(dǎo)部20B。這種情況下，也通過實(shí)施方式所示的向電池座10的安裝方法的第一例將第一電池40X和電池BT安裝在電池座10上。
[0125].還能夠?qū)㈦姵?0變更為圖17和圖18所示的電池80。電池80包含圖17和圖18所示的第二電池80Y以及圖18所示的第一電池80X。第二電池80Y在其一方的端部82上具有用于與電池座10的端子22連接的第一端子44。電池80的另一方的端部84具有平坦的形狀。在第二電池80Y的側(cè)面81Y上形成有連接器86Y。另外，第一電池80X在其端部88上不設(shè)置端子，其取而代之在側(cè)面81X上設(shè)置有連接器86X。通過在第一電池80X和第二電池80Y的連接器86Y上連接電線L，從而能夠?qū)⒍鄠€(gè)電池80X、80Y電連接。
[0126].還能夠?qū)㈦姵?0包含三個(gè)以上的電池40Χ、40Υ構(gòu)成。例如，由一個(gè)電池40Χ和兩個(gè)電池40Υ構(gòu)成電池40的情況下，在第一支承部12上連接一方的第二電池40Υ，在第二支承部14上連接第一電池40Χ。并且，在支承于第一支承部12上的一方的第二電池40Υ與支承于第二支承部14上的第一電池40Χ之間配置另一方的第二電池40Υ。這種情況下，另一方的第二電池40Y相對(duì)于一方的第二電池40Y相當(dāng)于其他電池。
[0127]?還能夠使用保持部件支承電池40。圖19所示的保持部件90具備可分別安裝于兩個(gè)電池40的兩個(gè)安裝部92。兩個(gè)安裝部92分別形成在板狀的保持部件90的兩端部。安裝部92是形成于保持部件90上的突緣。保持部件90覆蓋兩個(gè)電池40的側(cè)面40A的一部分。兩個(gè)安裝部的一方支承被第一支承部14支承的電池40的端部42。兩個(gè)安裝部的另一方支承被第二支承部14支承的電池40的端部46。根據(jù)保持部件90，兩個(gè)電池40難以從連結(jié)著的狀態(tài)偏離。因此，保持部件90能夠穩(wěn)定地支承兩個(gè)電池40。另外，還能夠在電池40的側(cè)面形成凹部或凸部，將安裝部92形成為與該凹部或凸部嵌合的凸部或凹部。這種情況下，還可以設(shè)置三個(gè)以上凸部或凹部，從而保持部件90支承三個(gè)以上的電池40X、40Y。
[0128].還能夠?qū)⒌诙С胁?4形成嵌入到電池40的第二嵌入部46Α的凹部。這種情況下，電池40由第二嵌入部46Α支承于第二支承部14。另外，這種情況下，還可以省略電池40的凹部40Β。
[0129].還能夠在電池40的側(cè)面40Α上形成凸部。這種情況下，第二支承部14具有嵌入到該凸部的凹部的形狀。
[0130].還能夠?qū)㈦姵?0變更為第一嵌入部42Α具有凸部的形狀、第二嵌入部46Α具有凹部的形狀的電池40。這種情況下，第一支承部12的相對(duì)面20具有可將第一嵌入部42Α的凸部嵌入的凹部的形狀。
[0131].還能夠在各電池40Χ、40Υ的側(cè)面40Α上設(shè)置可提示電池40的余量的提示部。提示部例如是LED。
[0132].還能夠?qū)⒍鄠€(gè)第二電池40Y搭載于具有圖20所示的電池座100的自行車B。自行車B的車架F的下方形成開口。電池座100經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸102安裝于車架F的下方。電池座100其上方開口。在電池座100的內(nèi)部形成有可配置多個(gè)電池40的空間SAο空間SA例如能夠收容三個(gè)第二電池40Y。因此，當(dāng)在電池座100中收容一個(gè)或兩個(gè)第二電池40Y時(shí)，還可以在空間SA中配置收容工具等的箱體。通過收容箱體，將各第二電池40Y定位，能夠抑制其在座體100內(nèi)移動(dòng)。電池座100繞旋轉(zhuǎn)軸102旋轉(zhuǎn)，從而至少一部分收容在形成于車架F的空間SF中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車用電池座，能夠安裝在自行車上，具備: 第一支承部，該第一支承部能夠在第一支承位置支承電池；以及 第二支承部，該第二支承部能夠與所述第一支承部一起在第二支承位置支承所述電池， 能夠變更所述第一支承位置和所述第二支承位置的至少一者。2.如權(quán)利要求1所述的自行車用電池座，其中，所述第二支承部能夠相對(duì)所述自行車移動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的自行車用電池座，該自行車用電池座還具備用于使所述第二支承部相對(duì)所述第一支承部移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的自行車用電池座，其中，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)還具備用于使所述第二支承部滑動(dòng)的軌道。5.如權(quán)利要求4所述的自行車用電池座，其中，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)還具備固定所述第二支承部相對(duì)所述軌道的位置的固定機(jī)構(gòu)。6.如權(quán)利要求4或5所述的自行車用電池座，其中，所述軌道能夠相對(duì)自行車的車架拆裝。7.如權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的自行車用電池座，其中， 所述第一支承部能夠支承所述電池的一端， 所述第二支承部能夠支承所述電池的另一端。8.如權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的自行車用電池座，其中， 所述電池具有凸部和凹部中一者的形狀， 所述第二支承部具有與形成于所述電池上的所述凸部和所述凹部中一者嵌合的凹部或凸部的形狀。9.如權(quán)利要求1?8任一項(xiàng)所述的自行車用電池座，其中，所述第一支承部具備相對(duì)所述電池能夠電連接的端子。10.如權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的自行車用電池座，其中，所述第二支承部具備固定所述電池相對(duì)所述第二支承部的位置的鎖定機(jī)構(gòu)。11.如權(quán)利要求1?10任一項(xiàng)所述的自行車用電池座，該自行車用電池座還具備由與所述第一支承部和所述第二支承部不同的部分支承所述電池的保持部， 所述保持部將所述第一支承部和所述第二支承部連結(jié)，其長(zhǎng)度伴隨所述第一支承部與所述第二支承部的距離變更而變更。12.—種自行車用電池，其具備: 構(gòu)成為可支承于自行車用電池座的第一部分；以及 在除了所述第一部分的部分設(shè)置可與其他電池連接的第二部分。13.如權(quán)利要求12所述的自行車用電池，該自行車用電池具備第一端子，該第一端子設(shè)于所述第一部分，能夠與設(shè)于所述自行車用電池座的端子和其他電池的端子連接。14.如權(quán)利要求13所述的自行車用電池，其中，在所述第二部分設(shè)置可與其他電池的第一端子連接的第二端子。15.如權(quán)利要求12?14任一項(xiàng)所述的自行車用電池，其中， 所述第一部分具備具有凸部和凹部中一者的形狀的第一嵌入部， 所述第二部分具備具有可與所述第一部分的所述凸部和所述凹部中一者嵌合的凹部或凸部的形狀的第二嵌入部。16.如引用權(quán)利要求14的權(quán)利要求15所述的自行車用電池，其中， 所述第一嵌入部繞所述第一端子形成， 所述第二嵌入部繞所述第二端子形成。17.如權(quán)利要求12?16任一項(xiàng)所述的自行車用電池，其中，所述第二部分或所述第一部分上連接了所述其他電池時(shí)，能夠相對(duì)所述其他電池獨(dú)立地對(duì)自行車的電動(dòng)構(gòu)件供給電力。18.—種自行車用電池的保持部件，該自行車用電池的保持部件用于權(quán)利要求12?17任一項(xiàng)所述的自行車用電池， 該自行車用電池的保持部件具有可分別向所述自行車用電池和所述其他電池安裝的多個(gè)安裝部。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK105932182SQ201610055749
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】西原大平, 鈴木航, 三好裕之, 謝花聰, 石丸裕也
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社島野