一種安全電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實(shí)物。直到1769年，一位法國人制造一輛以蒸汽驅(qū)動的三輪汽車，但是這種車的時(shí)速僅4公里/小時(shí)，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時(shí)速25公里的蒸汽車，這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現(xiàn)。
[0003]直到1860年，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，用約1馬力的煤氣發(fā)動機(jī)來帶動汽車，但是當(dāng)時(shí)效果不是很好。本茨在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動機(jī)，裝在汽車上，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功。
[0004]目前，汽車已經(jīng)是人們出行不可或缺的工具之一，近些年，世界各國都在提倡節(jié)能環(huán)保，隨著我國汽車銷量的逐年增加，汽車的碳排放量也越來越高，汽車行業(yè)的研究重心也逐漸轉(zhuǎn)向低碳領(lǐng)域，電動汽車相比較以汽油為動力的傳統(tǒng)汽車，在環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源等方面顯示著突出的優(yōu)勢。對于低碳環(huán)保的電動汽車，安全的電池保證系統(tǒng)是不可或缺的，它能夠保障電動汽車行駛安全。
[0005]但是，目前，車載電池經(jīng)常存在“電擊”和“短路”之類的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛懈吣芰枯d體電池的存在，就存在能量瞬間釋放進(jìn)而造成起火或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。目前，電池箱出現(xiàn)問題的原因主要有三大類:
1、電池箱內(nèi)部出現(xiàn)微短路使得局部溫度升高，當(dāng)局部溫度高度某一值時(shí)電池的電解液分解產(chǎn)生氣體，由于密閉的電池內(nèi)部氣體的增加使得電池內(nèi)部壓力增大，當(dāng)壓力達(dá)到某一值時(shí)電池的安全閥打開，從而電池內(nèi)部的氣體從電池內(nèi)部排出，表現(xiàn)為電池冒煙，同時(shí)，電解液外泄遇氧燃燒；
2、電池的動力螺母采集線短路會造成電池自燃，電池的鏈接線纜松動或接插件接觸不良會使接觸電阻增大，當(dāng)大電流通過時(shí)產(chǎn)生熱量從而使電池自燃；
在目前的電池箱安全技術(shù)中，大多采用傳統(tǒng)監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行電池箱火情的監(jiān)測，難以發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，且火情預(yù)報(bào)不及時(shí)，不能及時(shí)抓住電池箱滅火時(shí)機(jī)，致使電池箱燃燒，甚至損壞汽車，嚴(yán)重威脅用戶生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0006]因此，亟需一種能夠發(fā)現(xiàn)電池箱火災(zāi)隱患的技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于:針對目前電池箱火災(zāi)隱患難以發(fā)現(xiàn)且火情預(yù)報(bào)不及時(shí)的問題，提供一種能夠發(fā)現(xiàn)電池箱火災(zāi)隱患且能夠及時(shí)預(yù)警的安全電池箱。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種安全電池箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有用于監(jiān)測火情的監(jiān)測模塊，所述監(jiān)測模塊包括有用于監(jiān)測紫外光的紫外監(jiān)測模塊，使所述監(jiān)測模塊通過監(jiān)測紫外光監(jiān)測電池箱內(nèi)的電暈、電弧、電火花或火焰，所述電池箱還包括用于發(fā)出警示信息的警示模塊，當(dāng)所述紫外監(jiān)測模塊監(jiān)測到電暈、電弧、電火花或火焰時(shí)，所述警示模塊發(fā)出警示信息。
[0009]在電池箱內(nèi)出現(xiàn)火的原因中，有多種情況，其中由于短路而造成的電池箱火災(zāi)較為常見，在電池箱短路時(shí)，常常伴隨出現(xiàn)電暈、電弧或電火花，之后溫度上升，當(dāng)溫度上升到某一值時(shí)電池的絕緣層被破壞，從而出現(xiàn)短路，進(jìn)而在溫度急劇升高，電池發(fā)生燃燒。然而目前電池箱安全監(jiān)測技術(shù)多采用溫度監(jiān)測，不能監(jiān)測電池箱火災(zāi)早期出現(xiàn)的電暈、電弧或電火花，使得預(yù)報(bào)不及時(shí)，滅火不及時(shí)。電暈、微電火花或電弧會產(chǎn)生紫外光，因此，監(jiān)測紫外光的存在與否即可知道電池箱內(nèi)部是否存在電暈、電弧或電火花，如此，本方案在火未發(fā)生的早期就能夠發(fā)現(xiàn)，即能夠及早發(fā)現(xiàn)諸如電暈、電弧或電火花的火災(zāi)隱患，如此，能夠更早的更及時(shí)的預(yù)警火情，如此，能夠在火還未完全形成使進(jìn)行處理以抑制火的發(fā)生，從而能夠保證車輛安全，并且，能夠讓滅火有更多的準(zhǔn)備時(shí)間，也能夠讓用戶有更多的時(shí)間撤離危險(xiǎn)區(qū)域，能夠讓用戶更加安全，并且，能夠及早提醒用戶檢測電池箱安全狀態(tài)，及早發(fā)現(xiàn)排查安全隱患。
[0010]警示模塊能夠在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患或火災(zāi)時(shí)及時(shí)警示用戶，能夠用戶及時(shí)的作出應(yīng)對措施，能夠讓用戶更加安全。
[0011]作為優(yōu)選，所述紫外監(jiān)測模塊包括紫外光電管，紫外光電管，是光電二極管的一種，能夠?qū)⒆贤夤庑盘栟D(zhuǎn)換成電信號，如此，能夠更加準(zhǔn)確更加方便的監(jiān)測紫外光，能夠讓電池箱體積更小。
[0012]作為優(yōu)選，所述監(jiān)測模塊還包括用于監(jiān)測溫度的溫度監(jiān)測模塊，特別的，所述溫度監(jiān)測模塊包括溫度傳感器，如此，能夠更加準(zhǔn)確的判定火災(zāi)隱患或火災(zāi)。
[0013]作為優(yōu)選，所述監(jiān)測模塊還包括用于監(jiān)測煙霧濃度的煙感監(jiān)測模塊，特別的，所述煙感監(jiān)測模塊包括煙感傳感器，如此，能夠更加準(zhǔn)確的判定火災(zāi)隱患或火災(zāi)。
[0014]作為優(yōu)選，所述監(jiān)測模塊還包括用于監(jiān)測氣體濃度的氣體監(jiān)測模塊，特別的，所述氣體監(jiān)測模塊包括用于監(jiān)測一氧化碳濃度的一氧化碳傳感器，如此，能夠更加準(zhǔn)確的判定火災(zāi)隱患或火災(zāi)。
[0015]作為優(yōu)選，所述安全電池箱還包括用于滅火的滅火模塊和用于傳遞信息的信息傳遞模塊，如此，通過監(jiān)測模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測電池箱內(nèi)的判定火災(zāi)隱患或火災(zāi)，監(jiān)測模塊將監(jiān)測得到的信號通過信號傳遞模塊傳輸至汽車控制器，由汽車控制器判斷是否出現(xiàn)火情，由汽車控制器控制滅火模塊是否啟動滅火，如此，能夠在發(fā)現(xiàn)火情時(shí)及時(shí)滅火，能夠避免汽車燒毀，能夠更好的保障用戶的安全，能夠讓電池箱更加安全。
[0016]作為優(yōu)選，所述安全電池箱還包括與所述監(jiān)測模塊連接的控制模塊，還包括與所述控制模塊連接的用于滅火的滅火模塊，當(dāng)監(jiān)測模塊監(jiān)測到電暈、電弧、電火花、溫度異常、氣體異?；驘熿F異常等火災(zāi)隱患或火災(zāi)時(shí)，控制模塊啟動滅火模塊進(jìn)行滅火，如此，能夠及早的滅火，能夠讓用戶更加安全的使用電池箱。
[0017]作為優(yōu)選，所述滅火模塊的啟動由所述控制模塊控制，使所述控制模塊能夠在合適的時(shí)間自動啟動滅火模塊實(shí)現(xiàn)滅火，該合適的時(shí)候能夠使滅火模塊成功滅火，如此，能夠?qū)崿F(xiàn)電池箱自動滅火，能夠讓用戶更加安全、方便的使用電池箱。
[0018]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本申請的有益效果是: 1、更早的發(fā)現(xiàn)火情:傳統(tǒng)監(jiān)測技術(shù)通過監(jiān)測電池箱的溫度、煙霧或特殊氣體確定火情，而本申請通過監(jiān)測紫外光能夠監(jiān)測電暈、微電火花或電弧的存在，即能夠在火發(fā)生