無(wú)人機(jī)隱形按鍵艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無(wú)人機(jī)控制開(kāi)關(guān)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)隱形按鍵開(kāi)關(guān)裝置，用于安裝無(wú)人機(jī)控制按鍵。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)人機(jī)地面控制機(jī)構(gòu)及控制按鍵往往設(shè)置在飛行控制艙內(nèi)，這種安裝方式存在的問(wèn)題在于:如果操作調(diào)整或者檢查這些設(shè)施時(shí)，需要打開(kāi)飛行控制艙蓋才可以進(jìn)行。有時(shí)候，僅僅是為了調(diào)整控制開(kāi)關(guān)或者按鍵；這樣，依然要重復(fù)打開(kāi)飛行控制艙蓋和封閉飛行控制艙蓋這一操作過(guò)程；操作速度慢，工作效率低。中國(guó)專利號(hào)201420215753.X公開(kāi)了一種開(kāi)關(guān)盒，包括盒體和盒蓋，所述盒蓋一端與盒體一端鉸鏈連接，所述盒體與盒體之間設(shè)有可支撐起盒蓋的支撐裝置，所述支撐裝置包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿一端鉸接上盒蓋內(nèi)的側(cè)壁上，所述盒體相對(duì)盒蓋一端設(shè)有凸塊，所述凸塊設(shè)置在盒蓋內(nèi)，所述第二支撐桿一端鉸接在凸塊相對(duì)第一支撐桿一端的端面上，所述第一支撐桿與第二支撐桿鉸鏈連接，所述第一支撐桿與第二支撐桿之間設(shè)有固定裝置，所述第一支撐桿繞第二支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與盒蓋繞盒體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。該開(kāi)關(guān)盒單手就可以很方便地打開(kāi)開(kāi)關(guān)盒去觸碰開(kāi)關(guān)。中國(guó)專利號(hào)201020152348.X公開(kāi)了一種開(kāi)關(guān)盒，包括盒體和盒蓋，其中:所述盒蓋上設(shè)置有兩個(gè)定位柱；所述盒體上設(shè)置有兩個(gè)與所述定位柱相對(duì)應(yīng)的定位槽，所述定位槽至少一個(gè)內(nèi)部設(shè)置有:彈性件，具有齒牙、可沿所述定位槽軸線移動(dòng)且不可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)塊，具有與所述活動(dòng)塊上齒牙相匹配齒牙且與所述定位槽相對(duì)應(yīng)的所述定位柱相固定的限位塊。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的防水開(kāi)關(guān)盒，通過(guò)開(kāi)關(guān)盒的盒體與盒蓋的連接處的定位槽內(nèi)設(shè)置的具有相匹配齒牙的活動(dòng)塊和限位塊，在打開(kāi)盒蓋時(shí)，用戶只需將盒蓋部分打開(kāi)，盒蓋就可以自動(dòng)彈開(kāi)，彈開(kāi)后并可以使盒蓋保持在打開(kāi)狀態(tài)，方便用戶使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)人機(jī)隱形按鍵艙，將按鍵開(kāi)關(guān)外置，且不增加空氣阻力；克服了傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)檢測(cè)、調(diào)控方式的缺點(diǎn)，非常方便無(wú)人機(jī)的檢測(cè)調(diào)控。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了這樣的技術(shù)方案:所述無(wú)人機(jī)隱形按鍵艙，由無(wú)人機(jī)艙體、暗艙、按鍵艙門(mén)、彈簧合頁(yè)、插銷開(kāi)關(guān)、無(wú)人機(jī)控制按鍵組成；其特征在于，無(wú)人機(jī)艙體的內(nèi)側(cè)預(yù)制有暗艙，暗艙的沿部預(yù)制有與按鍵艙門(mén)吻合匹配的沉階；暗艙一側(cè)內(nèi)固定有與按鍵艙門(mén)沿部連接的彈簧合頁(yè)，另一側(cè)設(shè)有與插銷開(kāi)關(guān)匹配的插銷扣；暗艙內(nèi)設(shè)有無(wú)人機(jī)控制按鍵和開(kāi)關(guān)；插銷開(kāi)關(guān)安裝在按鍵艙門(mén)的沿部；彈簧合頁(yè)安裝的首尾位置與無(wú)人機(jī)首尾位置一致。
[0005]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，彈簧合頁(yè)及與插銷開(kāi)關(guān)匹配的插銷扣，把按鍵艙門(mén)固定在暗艙的沿部的沉階內(nèi)，保證按鍵艙門(mén)與無(wú)人機(jī)艙體吻合無(wú)凸起，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)不增加空氣阻力。使用時(shí)，按下插銷開(kāi)關(guān)，按鍵艙門(mén)在彈簧合頁(yè)的作用下，自動(dòng)彈開(kāi)，非常方便非常方便無(wú)人機(jī)的檢測(cè)調(diào)控。特別是把無(wú)人機(jī)控制按鍵和開(kāi)關(guān)置于暗艙內(nèi)，無(wú)須重復(fù)打開(kāi)飛行控制艙蓋和封閉飛行控制艙蓋這一操作過(guò)程，極大地提高了工作效率，明顯減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。如圖中箭頭所示，彈簧合頁(yè)安裝的首尾位置與無(wú)人機(jī)首尾位置一致；無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，在氣流作用下，使得按鍵艙門(mén)與按鍵艙充分閉合，即是插銷開(kāi)關(guān)脫落，依然可以保證飛行安全。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1所示為本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)的示意圖，圖中箭頭所示為空氣流向；圖2是圖1所示A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖，對(duì)本無(wú)人機(jī)隱形按鍵艙進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明；
[0008]如圖所示，所述無(wú)人機(jī)隱形按鍵艙，由無(wú)人機(jī)艙體1、暗艙8、按鍵艙門(mén)3、彈簧合頁(yè)4、插銷開(kāi)關(guān)2、無(wú)人機(jī)控制按鍵5組成；其特征在于，無(wú)人機(jī)艙體I的內(nèi)側(cè)預(yù)制有暗艙8，暗艙8的沿部預(yù)制有與按鍵艙門(mén)3吻合匹配的沉階7 ;暗艙8 一側(cè)內(nèi)固定有與按鍵艙門(mén)3沿部連接的彈簧合頁(yè)4，另一側(cè)設(shè)有與插銷開(kāi)關(guān)2匹配的插銷扣6 ;暗艙8內(nèi)設(shè)有無(wú)人機(jī)控制按鍵5和開(kāi)關(guān)9 ;插銷開(kāi)關(guān)2安裝在按鍵艙門(mén)3的沿部；彈簧合頁(yè)4安裝的首尾位置與無(wú)人機(jī)首尾位置一致。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)人機(jī)隱形按鍵艙，由無(wú)人機(jī)艙體(I)、暗艙(8)、按鍵艙門(mén)(3)、彈簧合頁(yè)(4)、插銷開(kāi)關(guān)(2)、無(wú)人機(jī)控制按鍵(5)組成；其特征在于，無(wú)人機(jī)艙體(I)的內(nèi)側(cè)預(yù)制有暗艙(8)，暗艙⑶的沿部預(yù)制有與按鍵艙門(mén)(3)吻合匹配的沉階(7);暗艙⑶一側(cè)內(nèi)固定有與按鍵艙門(mén)(3)沿部連接的彈簧合頁(yè)(4)，另一側(cè)設(shè)有與插銷開(kāi)關(guān)(2)匹配的插銷扣(6);暗艙⑶內(nèi)設(shè)有無(wú)人機(jī)控制按鍵(5)和開(kāi)關(guān)(9);插銷開(kāi)關(guān)(2)安裝在按鍵艙門(mén)(3)的沿部；彈簧合頁(yè)(4)安裝的首尾位置與無(wú)人機(jī)首尾位置一致。
【專利摘要】一種無(wú)人機(jī)隱形按鍵艙，由無(wú)人機(jī)艙體、暗艙、按鍵艙門(mén)、彈簧合頁(yè)、插銷開(kāi)關(guān)、無(wú)人機(jī)控制按鍵組成。彈簧合頁(yè)及與插銷開(kāi)關(guān)匹配的插銷扣，把按鍵艙門(mén)固定在暗艙的沿部的沉階內(nèi)，保證按鍵艙門(mén)與無(wú)人機(jī)艙體吻合無(wú)凸起，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)不增加空氣阻力。使用時(shí)，按下插銷開(kāi)關(guān)，按鍵艙門(mén)在彈簧合頁(yè)的作用下，自動(dòng)彈開(kāi)，非常方便無(wú)人機(jī)的檢測(cè)調(diào)控。特別是把無(wú)人機(jī)控制按鍵和開(kāi)關(guān)置于暗艙內(nèi)，無(wú)須重復(fù)打開(kāi)飛行控制艙蓋和封閉飛行控制艙蓋這一操作過(guò)程，極大地提高了工作效率，明顯減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】H01H13/04, B64C7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105185628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510416486
【發(fā)明人】周武豪, 薛輝, 張垚, 程航, 韓思遠(yuǎn), 朱永雷, 邊華明, 米凱, 馬慶鋒, 王雅星
【申請(qǐng)人】河南翱翔航空科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日