充電連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種充電連接器，并且特別地，涉及一種要嵌合到設(shè)置在車輛中的車輛側(cè)入口內(nèi)的充電連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于環(huán)保意識的提高，安裝有儲能電池(在下文中稱為“電池”)并且能夠利用由電池的電力驅(qū)動的電機行駛的電動車輛(例如，電動車輛(EV)和混合動力汽車(HEV))極大地發(fā)展。作為這樣的車輛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)發(fā)展了充電裝置。將參考圖14描述充電裝置側(cè)處的充電連接器的實例。
[0003]如圖14所示，充電連接器100包括:連接器外殼110，其收容嵌合到車輛側(cè)入口(未示出)內(nèi)的連接器嵌合部111 ;多個擺動部件120A、120B，其在充電連接器100的先端處形成有突出爪121A、121B，并且在其后端處形成有鎖定片122A、122B ;和解除杠桿130，其具有鎖定面131、132，鎖定片122A、122B分別鎖定在鎖定面131、132上。
[0004]擺動部件120A、120B分別在鎖定面131、132上的鎖定片122A、122B的鎖定方向上由彈簧123B(另一個彈簧未示出)推動。此外，解除杠桿130由彈簧133推動到推入操作的開始位置側(cè)。
[0005]當(dāng)將這樣的充電連接器100插入到車輛側(cè)入口內(nèi)時，一個擺動部件120A的突出爪121A與車輛側(cè)入口的內(nèi)周面進行接觸，以被推入到形成在連接器嵌合部111的外周面上的槽口(未示出)內(nèi)。當(dāng)將充電連接器100插入到車輛側(cè)入口的最深處(即，變?yōu)橥耆逗蠣顟B(tài))時，一個擺動部件120A的突出爪121A從連接器嵌合部111的槽口(未示出)突出，以鎖定到設(shè)置在車輛側(cè)入口的內(nèi)周面上的凹部(未示出)內(nèi)，使得充電連接器100鎖定于車輛側(cè)入口。此時，另一個擺動部件120B的突出爪121B抵接在車輛側(cè)入口的先端面上，以被推入到連接器嵌合部111的槽口(未示出)內(nèi)，并且然后檢測充電連接器100的完全嵌合狀態(tài)。
[0006]另一方面，當(dāng)在電力供給到電池之后將充電連接器100從車輛側(cè)入口取出時，操作以推入解除杠桿130，并且首先，解除杠桿130的先端部134抵接在一個鎖定片122A上，以上推一個擺動部件120A。利用該布置，擺動部件120A、120B的突出爪121A、121B分別被推入到連接器嵌合部111的槽口(未示出)內(nèi)，使得能夠?qū)⒊潆娺B接器100從車輛側(cè)入口取出。此時，由于鎖定片122A、122B分別鎖定在鎖定面131、132上，所以阻止解除杠桿130移動到推入操作的開始位置側(cè)。
[0007]引用列表
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本專利公開申請N0.2012-234775

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]技術(shù)問題
[0011]然而，根據(jù)上述傳統(tǒng)的充電連接器100，在解除杠桿130的推入操作期間，當(dāng)將鎖定片122A、122B分別鎖定在鎖定面131、132上時，當(dāng)將它們鎖定在一起時產(chǎn)生干涉音(沖突音)(即，聲音產(chǎn)生兩次)。
[0012]此時，由于操作者可能錯誤地認為已經(jīng)完成解除杠桿130的推入操作，所以首先產(chǎn)生的干涉音可能使操作者停止解除杠桿130的推入操作。在這種情況下，可能不能從車輛側(cè)入口取出連接器嵌合部111，并從而可能發(fā)生由于將連接器嵌合部111從車輛側(cè)入口強制拔出而產(chǎn)生問題(例如，一個爪部121A的損壞)。
[0013]本發(fā)明的目的是提供一種充電連接器，該充電連接器能夠減小首先鎖定在解除杠桿的鎖定面上的擺動部件的鎖定部的干涉音，從而防止停止解除杠桿的推入操作。
[0014]解決問題的方案
[0015]本發(fā)明的目的是提供一種充電連接器，該充電連接器包括:解除杠桿，其造成在推入操作的開始位置與完成位置之間移動，并且被推到所述開始位置側(cè)，并且具有鎖定槽部，所述鎖定槽部包括鎖定面和底面，所述鎖定面沿著移動方向從平面落下；杠桿保持臂，其能夠擺動地設(shè)置在所述解除杠桿保持在所述完成位置處的杠桿保持位置與杠桿非保持位置之間，并且構(gòu)造成在鎖定于所述鎖定面上的第一鎖定部的鎖定方向上由第一推動單元推動；和鎖定輔助臂，其能夠擺動地設(shè)置在所述鎖定面上的鎖定位置與非鎖定位置之間，并且構(gòu)造成在鎖定于所述鎖定面上的第二鎖定部的鎖定方向上由第二推動單元推動，其中，所述鎖定槽部被設(shè)定為具有使所述第一鎖定部和所述第二鎖定部的各先端不與所述底面互相進行接觸的深度；其中，所述鎖定面和所述第二鎖定部中的至少一者包括傾斜面，該傾斜面具有相對于所述平面的小于90度的角度；其中，在所述解除杠桿從所述開始位置到所述完成位置的移動過程中，所述第一鎖定部通過所述第一推動單元的推力在所述平面上移動，并且所述第二鎖定部也通過所述第二推動單元的推力滑越所述平面與所述傾斜面之間的頂點；并且其中，在所述解除杠桿的所述完成位置處，所述第一鎖定部利用所述第一推動單元的推力而從所述平面落入所述鎖定槽部，以鎖定在所述鎖定面上，并且所述第一鎖定部的先端不與所述底面進行接觸。
[0016]所述鎖定輔助臂可以與鎖定主臂一起構(gòu)成鎖定臂。所述鎖定主臂能夠擺動地設(shè)置在車輛側(cè)入口的鎖定位置與非鎖定位置之間，并且可以具有接合部，所述接合部在所述非鎖定位置處鎖定在所述解除杠桿的所述鎖定槽部中。在所述解除杠桿從所述開始位置到所述完成位置的移動過程中，所述鎖定主臂可以位于所述鎖定位置處。在所述解除杠桿的所述完成位置處，所述鎖定主臂可以位于所述非鎖定位置處，并且所述接合部也可以鎖定在所述鎖定面上。
[0017]所述解除杠桿可以具有抵接部，在所述抵接部處，所述解除杠桿抵接在所述鎖定主臂上以使所述鎖定主臂擺動到所述非鎖定位置。所述抵接部可以形成為彎曲狀。
[0018]發(fā)明的有益效果
[0019]根據(jù)本發(fā)明，在解除杠桿從開始位置到完成位置的移動過程中，第二鎖定部僅與平面與傾斜面之間的頂點進行接觸。從而，第二鎖定部的內(nèi)壁的表面不與解除杠桿的鎖定面進行接觸。因此，能夠減小第二鎖定部抵著鎖定面的干涉音。另一方面，在解除杠桿的完成位置處，第一鎖定部從平面落到鎖定槽部以鎖定在鎖定面上，并從而第一鎖定部的內(nèi)壁的表面與解除杠桿的鎖定面進行接觸。因此，產(chǎn)生第一鎖定部抵著鎖定面的干涉音，并且操作者能夠確定解除杠桿已經(jīng)移動到完成位置。如上所述，減小了要首先鎖定在解除杠桿的鎖定面上的第二鎖定部的干涉音，以防止停止解除杠桿的推入操作。因此，能夠防止由于將連接器嵌合部從車輛側(cè)入口強制拔出所引起的問題。
【附圖說明】
[0020]圖1是圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的整體透視圖。
[0021]圖2是圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的縱向截面圖。
[0022]圖3是圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的內(nèi)部的透視圖。
[0023]圖4是圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的內(nèi)部的透視圖。
[0024]圖5是圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的內(nèi)部的透視圖。
[0025]圖6圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的動作(插入操作之前)。
[0026]圖7圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的動作(插入操作期間)。
[0027]圖8圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的動作(插入操作期間)。
[0028]圖9圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的動作(完全嵌合)。
[0029]圖10(a)至10(c)圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的動作(開始拔出操作)。
[0030]圖11(a)至11(c)圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的動作(開始拔出操作)。
[0031]圖12圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電連接器的動作(拔出操作期間)。<