專利名稱：一種鎳氫二次電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)，特別提供了一種可用于電動(dòng)車的鎳氫化物二次可充電電池。
作為電源的二次電池的容量和壽命是電池的重要性能指標(biāo)。對(duì)于在電動(dòng)車上使用的電池，要求有較高的比能量和比功率。即單體電池要有較大的電化學(xué)容量和良好的動(dòng)力學(xué)性能。
目前，電動(dòng)車在發(fā)達(dá)國(guó)家也是處于起步階段，受性能和價(jià)格影響，還未達(dá)到實(shí)用階段。其性能存在的問題主要是指加速性能差，一次充電行駛里程短，電池使用壽命低。電動(dòng)車存在的問題，主要由電池造成。盡管發(fā)達(dá)國(guó)家90年代初就制訂了研制電動(dòng)車電池的計(jì)劃，目前還未研制出理想的電動(dòng)車電池。
在現(xiàn)有電動(dòng)車使用的電池中，鉛酸電池用的較多。鉛酸電池的技術(shù)比較成熟，性能穩(wěn)定，價(jià)格低廉。但電池的比容量和比功率都比較低，不適于高性能的電動(dòng)車。鎳鎘電池也可用于電動(dòng)車，但該電池有能帶來環(huán)境污染、電池有記憶效應(yīng)等缺點(diǎn)，不能作為電動(dòng)車的首選電池。電動(dòng)車最終使用的電池可能是燃料電池或鋰離子電池。但需要五年或十年的時(shí)間才能研制出電動(dòng)車用的電池。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎳氫二次電池，其比能量較高，沒有環(huán)境污染問題。
本實(shí)用新型提供了一種鎳氫二次電池，該電池帶閥門(4)的殼體(1)為標(biāo)準(zhǔn)的38.5mm×80mm×250mm，殼體(1)內(nèi)平行安置相間的正、負(fù)極板(2)(6)，正、負(fù)極板(2)(6)分別與正、負(fù)極柱(3)(5)相連，并引出殼體(1)之外，其特征在于正極板(2)的陽極材料為氫氧化鎳，極板厚0.4～0.5mm；負(fù)極板(6)陰極材料為AB5型稀土儲(chǔ)氫材料，極板厚0.6～0.8mm；正極板有16～17片，負(fù)極板為15～16片。
通常在電池高倍率充放電時(shí)，電池內(nèi)部將產(chǎn)生一定量氣體，因殼體為方形，不能承受太高的內(nèi)壓，因此本實(shí)用新型對(duì)電池頂部的放氣閥也進(jìn)行了一些改造，所用閥門(4)由閥體(43)、外套密封墊(46)構(gòu)成，閥體(43)由較粗的閥頭部下接較細(xì)的閥身部組成，閥頭部?jī)?nèi)為圓筒型結(jié)構(gòu)，并帶有內(nèi)螺紋，閥身部中心部位有排氣孔(47)，閥身外部帶連接螺紋，閥頭內(nèi)圓筒與閥身排氣孔(47)相接處為倒錐型結(jié)構(gòu)；閥體頭部圓筒中放置帶螺紋的蓋子(41)，壓力彈簧(42)和帶密封圈(46)的氣塞(45)，蓋子與閥體(43)螺合，通過壓力彈簧(43)將氣塞(45)壓緊，使密封圈(46)與閥體(43)倒錐底部緊密接觸。
與鑲鎘電池相比，本實(shí)用新型Ni-MH二次電池的優(yōu)點(diǎn)為比容量可高出一倍，不帶來環(huán)境污染，電池沒有記憶效應(yīng)。小型的Ni-MH二次電池已達(dá)到實(shí)用水平，大容量的Ni-MH二次電池幾年內(nèi)可以達(dá)到車用水平。
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
附

圖1為鎳氫二次電池正面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為鎳氫二次電池側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為所用閥門結(jié)構(gòu)示意力。
實(shí)施例根據(jù)電動(dòng)車使用要求及電機(jī)的匹配要求，電池的容量不能設(shè)計(jì)得太高，也不能設(shè)計(jì)得太低。容量設(shè)計(jì)得太高，將降低電池的總電壓，不能與電機(jī)匹配。容量設(shè)計(jì)得太低，因?qū)﹄姵氐囊恢滦砸筝^高，給電池選配帶來困難。綜合考慮，單體電池的設(shè)計(jì)容量為60Ahr。結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，電池帶閥門(4)的殼體(1)為標(biāo)準(zhǔn)的38.5mm×80mm×250mm，殼體(1)內(nèi)平行安置相同的正、負(fù)極板(2)(6)，正、負(fù)極板(2)(6)分別與正、負(fù)極柱(3)(5)相連，并引出殼體(1)之外。正極板(2)由穿孔鍍鎳鋼帶或鎳帶骨架與氫氧化鎳經(jīng)燒結(jié)而成，骨架厚0.1mm，極板厚0.4～0.5mm，正極板有17片。負(fù)極板(6)由穿孔鎳帶與AB5型稀土儲(chǔ)氫材料經(jīng)掛漿、烘干、壓實(shí)等工序制成，負(fù)極厚度為0.6～0.8mm，共有16片；所用閥門(4)由閥體(43)、外套密封墊(46)構(gòu)成，閥體(43)由較粗的閥頭部下接較細(xì)的閥身部組成，閥頭部?jī)?nèi)為圓筒型結(jié)構(gòu)，并帶有內(nèi)螺紋，閥身部中心部位有排氣孔(47)，閥身外部帶連接螺紋，閥頭內(nèi)圓筒與閥身排氣孔(47)相接處為倒錐型結(jié)構(gòu)；閥體頭部圓筒中放置帶螺紋的蓋子(41)，壓力彈簧(42)和帶密封圈(46)的氣塞(45)，蓋子與閥體(43)螺合，通過壓力彈簧(43)將氣塞(45)壓緊，使密封圈(46)閥體(43)倒錐底部緊密接觸。閥體(43)頭部外壁為六角形，氣塞(45)為頂平的倒錐體(45)，密封圈(46)設(shè)置在錐體(45)側(cè)面。
權(quán)利要求1．一種鎳氫二次電池，該電池帶閥門(4)的殼體(1)為標(biāo)準(zhǔn)的38.5mm×80mm×250mm，殼體(1)內(nèi)平行安置相同的正、負(fù)極板(2)(6)，正、負(fù)極板(2)(6)分別與正、負(fù)極柱(3)(5)相連，并引出殼體(1)之外，其特征在于正極板(2)的陽極材料為氫氧化鎳，極板厚0.4～0.5mm；負(fù)極板(6)陰極材料為AB5型稀土儲(chǔ)氫材料，極板厚0.6～0.8mm；正極板有16～17片，負(fù)極板為15～16片。
2．按權(quán)利要求1所述鎳氫二次電池，其特征在于所用閥門(4)由閥體(43)、外套密封墊(46)構(gòu)成，閥體(43)由較粗的閥頭部下接較細(xì)的閥身部組成，閥頭部?jī)?nèi)為圓筒型結(jié)構(gòu)，并帶有內(nèi)螺紋，閥身部中心部位有排氣孔(47)，閥身外部帶連接螺紋，閥頭內(nèi)圓筒與閥身排氣孔(47)相接處為倒錐型結(jié)構(gòu)。閥體頭部圓筒中放置帶螺紋的蓋子(41)，壓力彈簧(42)和帶密封圈(46)的氣塞(45)，蓋子與閥體(43)螺合，通過壓力彈簧(43)將氣塞(45)壓緊，使密封圈(46)與閥體(43)倒錐底部緊密接觸。
專利摘要一種鎳氫二次電池,該電池帶閥門的殼體為標(biāo)準(zhǔn)的38.5mm×80mm×250mm,殼體內(nèi)平行安置相間的正、負(fù)極板,正、負(fù)極板分別與正、負(fù)極柱相連,并引出殼體之外,其特征在于:正極板的陽極材料為氫氧化鎳,極板厚0.4～0.5mm;負(fù)極板陰極材料為AB
文檔編號(hào)H01M10/30GK2322266SQ9823666
公開日1999年6月2日 申請(qǐng)日期1998年2月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月20日
發(fā)明者劉實(shí), 范存淦, 楊柯, 呂曼琪, 陳德敏, 鄧慶州 申請(qǐng)人:中國(guó)科學(xué)院金屬研究所