專利名稱：內連接蓄電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內連接蓄電池，它屬于車輛用蓄電池。
目前機動車輛使用的12V蓄電池，在氣候寒冷的冬季，由于其受氣溫的影響，在機動車起動負載增加的情況下，而其卻輸出功率減少；因而造成機動車起動困難。另外，黑膠殼蓄電池存在著內阻大，電解液滲漏嚴重，自放電現象嚴重等缺點。而目前12V的白殼蓄電池雖然采用了整體封裝形式，克服了上述一些缺點，但由于其整體封裝后不便于維護，因此其存在著維護不方便、生產成本高等缺點。
本實用新型的目的是提供一種內阻小、電壓高、輸出功率大和易維護的內連接蓄電池。
本實用新型的任務是這樣實現的它由7個2V的單體蓄電瓶組成，每個單體蓄電瓶包括正極板、負極板、蓄電瓶蓋和蓄電瓶殼體，每個蓄電瓶還包括內連接柱和密封板，內連接柱的一端與一個單體蓄電瓶的正極板聯接，內連接柱的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負極板聯接，密封板裝在穿過內連接柱的蓄電瓶殼體的內壁上，蓄電瓶蓋通過瀝青封裝在蓄電瓶殼體的上部。
由于本實用新型采用了上述結構的蓄電池，因此與背景技術相比，具有下列優(yōu)點1、電壓增大，輸出功率增加。由于本實用新型將現行的電壓由12V增加到14V，因而其輸出功率增加，能克服機動車冬季起動困難的缺點；2、內阻減少，有用功增加。由于本實用新型采用了內連接形式，因此其內阻減少，有用功增加；3、易于維護。由于本實用新型采用了用瀝青封裝蓄電瓶蓋的形式，因此當蓄電瓶出現故障時，該蓄電瓶蓋易于打開，便于維護。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述

圖1是本實用新型的結構示意圖。
如圖1所示，本實用新型的內連接蓄電池，它由7個2V的單體蓄電瓶組成，每個單體蓄電瓶包括正極板1、負極板2、蓄電瓶蓋4、蓄電瓶殼體3，內連接柱5和密封板6，內連接柱5的一端與一個單體蓄電瓶的正極板1聯接，內連接柱5的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負極板2聯接，密封板6裝在穿過內連接柱5的蓄電瓶殼體3的內壁上，蓄電瓶蓋4通過瀝青7封裝在蓄電瓶殼體3的上部。
本實用新型的14V內連接蓄電池，可直接用于各種機動車上。對不適應14V電壓的電器元件，可以增加調壓器以保證其安全使用。
權利要求1.一種內連接蓄電池，它由7個2V的單體蓄電瓶組成，每個單體蓄電瓶包括正極板、負極板、蓄電瓶蓋和蓄電瓶殼體，其特征在于每個蓄電瓶還包括內連接柱和密封板，內連接柱的一端與一個單體蓄電瓶的正極板聯接，內連接柱的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負極板聯接，密封板裝在穿過內連接柱的蓄電瓶殼體的內壁上，蓄電瓶蓋通過瀝青封裝在蓄電瓶殼體的上部。
專利摘要本實用新型涉及一種內連接蓄電池,它屬于車輛用蓄電池。該蓄電池由7個2V的單體蓄電瓶組成,每個單體蓄電瓶包括正極板、負極板、蓄電瓶蓋和蓄電瓶殼體,每個蓄電瓶還包括內連接柱和密封板,內連接柱的一端與一個單體蓄電瓶的正極板聯接,內連接柱的另一端與相鄰的另一個單體蓄電瓶的負極板聯接,密封板裝在蓄電瓶殼體的內壁上,蓄電瓶蓋通過瀝青封裝在蓄電瓶殼體的上部。本實用新型具有電壓大、內阻小和輸出功率大等優(yōu)點。
文檔編號H01M10/00GK2287748SQ9721090
公開日1998年8月12日 申請日期1997年1月30日 優(yōu)先權日1997年1月30日
發(fā)明者高永彪 申請人:高永彪