專利名稱：高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)，尤其是由蓄壓器，分閘一級閥、合閘一級閥、二級閥、放油閥、工作缸、油箱、油泵和電機(jī)等組成的液壓操作機(jī)構(gòu)。
目前國內(nèi)使用的是CYⅢ型高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)，其工作缸、合閘一級閥、分閘一級閥、二級閥、放油閥均采用卡套管路聯(lián)接方式，使用的聯(lián)接管路多，液壓油容易滲漏，機(jī)構(gòu)體積大。合閘一級閥、分閘一級閥、二級閥均放在油箱內(nèi)，使得安裝、拆卸、檢修、調(diào)試極為不便。二級閥的錐閥處于中間位置時，液壓操作機(jī)構(gòu)不能建壓，這時需打開油箱蓋，在油中用手摸到并用手堵住三個分閘排油口，啟動油泵，才能使閥芯復(fù)位，建立壓力。操作易受分閘調(diào)整油流的沖擊、浸蝕而損壞。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題而設(shè)計的一種新型的高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)。即將機(jī)構(gòu)的主閥系統(tǒng)進(jìn)行集成化設(shè)計，就是將分閘一級閥、合閘一級閥、二級閥、放油閥、工作缸設(shè)計成一個整體，自成獨(dú)立單元。構(gòu)件間不需要外部管路連接，將機(jī)構(gòu)用液壓油放在油箱內(nèi)，通過管路與主閥系統(tǒng)主要構(gòu)件聯(lián)接，從而避免了使主要構(gòu)件浸泡在油箱里，給檢修帶來不便。由于采用了集成塊式設(shè)計，從而減少了大量管路聯(lián)接，使漏油點(diǎn)減少，降低了元件和零部件的空間占有率，使機(jī)構(gòu)體積減小和重量減輕。
根據(jù)本實(shí)用新型，利用下述的各個特征可實(shí)現(xiàn)此目的。借助附圖
進(jìn)行詳細(xì)地闡明和介紹，圖中說明了本實(shí)用新型具體實(shí)施例。
附圖示出了該高壓斷路器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。分閘一級閥鋼球14、合閘一級閥鋼球27、逆止閥鋼球17和逆止閥鋼球19都設(shè)計在閥體9的內(nèi)部，這樣，閥體9分別與分閘一級閥鋼球14、合閘一級閥鋼球27、逆止閥鋼球17和逆止閥鋼球19構(gòu)成分閘一級閥、合閘一級閥和逆止閥。二級閥閥芯16和二級閥閥芯27被設(shè)計在二級閥閥體41內(nèi)部，從而構(gòu)成二級閥。放油閥閥體42與放油閥鋼球32和閥桿33構(gòu)成放油閥。分閘一級閥閥體9(或者合閘一級閥閥體)與二級閥閥體41、放油閥閥體42和工作缸缸體39直接連接成一個整體，自成獨(dú)立單元，它們之間不需要外部管路連接。分閘一級閥與合閘一級閥通過設(shè)計在閥體9內(nèi)部的油路連接，分閘一級閥通過設(shè)計在閥體9和閥體41內(nèi)部的油路與二級閥閥芯16的左腔15相連接，合閘一級閥通過設(shè)計在閥體9和閥體41內(nèi)部的油路與二級閥閥芯的右腔28相連接，工作缸的合閘腔和設(shè)計在工作缸缸體內(nèi)部的高壓油路38以及放油閥分別通過設(shè)計在二級閥閥體41和放油閥閥體42內(nèi)部的油路直接與二級閥相連接。單獨(dú)設(shè)計一個油箱31或36(為表示方便，將同一油箱畫在兩處)，通過外部管路30與主閥系統(tǒng)連接，提供操作用高壓油。其工作原理如下開啟油泵機(jī)組37使液壓油由油箱36抽向蓄壓器35，使蓄壓器35建立壓力，這時，從蓄壓器35至工作缸39的油路38，以及從合閘一級閥鋼球27以下和二級閥閥芯29右腔28都處于高壓狀態(tài)。
當(dāng)合閘電磁鐵24通電，或手按合閘按鈕23，合閘一級閥鋼球27被打開，高壓油通過油路22打開逆止閥17，進(jìn)入二級閥閥芯16左腔15，先封住工作缸39合閘腔4與油箱31通路7，再推開閥芯29，使高壓油進(jìn)入工作缸合閘腔4，最終用閥芯16的錐面密封6，切斷高壓油和油箱的通路5，此時工作缸活塞兩側(cè)均有高壓油，由于活塞2合閘側(cè)受壓面積大于分閘側(cè)受壓面積，故產(chǎn)生向下推力，完成合閘。
當(dāng)分閘電磁鐵12通電，或手按分閘按鈕11，閥芯16左腔15的高壓油通過被打開的分閘一級閥鋼球14和油路18、油路30，被迅速排回油箱31，閥芯16和閥芯29同時向左移動，阻斷高壓油通至工作缸合閘腔4的油路3，同時打開工作缸合閘腔4與油箱的回油通路7和30，此時工作缸活塞僅在分閘側(cè)有高壓油而使活塞2運(yùn)動，完成分閘。
當(dāng)閥芯16和閥芯29處于中間位置時，系統(tǒng)不能建立油壓，這時推動頂桿8，使閥芯16和29復(fù)位，建立壓力。
在分閘時，閥桿13帶動閥針10向下運(yùn)動，當(dāng)閥桿13打開分閘閥14時，分閘閥14下面的高壓油有少量通過閥針10與閥體9之間的間隙滲向上面的油杯40。這時，高壓油排向油路18并作用于逆止閥19，使得逆止閥19關(guān)閉，阻斷油杯40及油杯21與油箱31的通路，防止液壓油大量流向油杯40及油杯21。分閘完成后，油杯中的油液靠自身重量打開閥19，通過通路20和30，排到油箱。
同樣，在合閘時，閥桿25帶動閥針26向下運(yùn)動，當(dāng)閥桿25打開合閘閥27時，合閘閥27下面的高壓油有少量通過閥針26與閥體9之間的間隙，排向上面的油杯21，油杯中的油液靠自身重量打開閥19，通過通路20和30，排到油箱。當(dāng)需要放出高壓油時，推動手柄34帶動閥桿33，打開閥32，使高壓油通過管路30排向油箱。
由以上具體實(shí)施例表明由于主閥系統(tǒng)各構(gòu)件間相連接的油路設(shè)計在閥體內(nèi)部，閥體之間直接連接在一起，不需要外部油路進(jìn)行連接，加之主閥系統(tǒng)不需浸泡在油箱里，從而使得制造、安裝、維修非常簡便，而且機(jī)構(gòu)能夠承受分合閘高速油流的沖擊和浸蝕，增加了其使用壽命，因為管路接點(diǎn)減少，所以可能產(chǎn)生的漏油點(diǎn)大大減少，為解決了長期困擾在我國高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)上的漏油問題提供了保證。
權(quán)利要求1.一種由蓄壓器(35)、分閘一級閥(14)、合閘一級閥(27)、二級閥(16，29)、放油閥(32)、工作缸(39)、油箱(36)、油泵和電機(jī)(37)組成高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)，其特征在于將分閘一級閥，合閘一級閥，二級閥，放油閥，工作缸設(shè)計成一個整體，自成獨(dú)立單元，它們之間靠制作在閥體內(nèi)部的油路進(jìn)行連接，即分閘一級閥通過內(nèi)部油路與合閘一級閥連接，分閘一級閥和合閘一級閥分別通過內(nèi)部油路與二級閥連接，二級閥通過內(nèi)部油路與工作缸連接，放油閥通過內(nèi)部油路分別與二級閥、工作缸、合閘一級閥和分閘一級閥連接，油箱為分立單元，通過外部管路分別與工作缸、蓄壓器和放油閥相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)，其特征在于在閥體(9)上設(shè)置有二個油杯(40，21)，兩個油杯底部分別開有一孔，用于分閘和合閘的閥桿(13，25)分別置于該兩孔中，兩個油杯通過閥體內(nèi)部油路(20)和閥門(19)與油箱(36)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓操作機(jī)構(gòu)其特征在于二級閥閥芯(16)上設(shè)置一個頂桿(8)，該頂桿與二級閥閥芯(16)連在一起，該頂桿(8)遠(yuǎn)離閥芯(16)的一端置于二級閥閥體(41)之外。
專利摘要本實(shí)用新型是一種高壓斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將其主閥系統(tǒng)進(jìn)行集成化設(shè)計，即將分閘一級閥，合閘一級閥，二級閥，放油閥，工作缸設(shè)計成一個整體。它們之間不需要外部管路聯(lián)接，單獨(dú)設(shè)計一個油箱，向液壓操作機(jī)構(gòu)提供液壓油，從而使主閥系統(tǒng)裸露在油箱之外，從而為檢修帶來方便，漏油點(diǎn)減少，機(jī)構(gòu)體積減小和重量減輕。
文檔編號H01H33/28GK2119711SQ9220364
公開日1992年10月21日 申請日期1992年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月2日
發(fā)明者何堪有, 齊炳利, 胡桂蘭, 陳建中, 范崇志 申請人:西安高壓開關(guān)廠