專利名稱：鐵路列車廣播車的天線裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于鐵路，特別是用于電氣化鐵路的列車廣播車的短波天線裝置。
目前，投入使用的廣播車短波天線，均未考慮對電氣化鐵路線路上方接觸網(wǎng)導線高壓強電的防護問題。天線采用十幾米長的裸線，兩端用絕緣子固定于車頂，因此，由接觸網(wǎng)導線感應至天線的感應電壓，或因接觸網(wǎng)導線與天線意外的搭接，都會引起列車廣播設備的燒毀，并嚴重地威脅著工作人員的人身安全及列車的安全。另外，由于接觸網(wǎng)導線產(chǎn)生的感應電壓的干擾及天線裝置的不完善，列車廣播設備要接收短波廣播電臺的播音節(jié)目也是非常困難的。
本實用新型的目的是克服上述天線所存在的不足之處，設計出一種新型的列車廣播車短波天線裝置。該天線裝置既能消除由接觸網(wǎng)導線感應來的感應電壓，又能對與接觸網(wǎng)導線意外的搭接提供可靠的防護，并能對短波波段的任何電臺頻率產(chǎn)生諧振，以達到對廣播電臺信號的最佳接收效果。
本實用新型的目的是通過以下的技術方案實現(xiàn)的鐵路列車廣播車的天線裝置架設于車輛頂部的部分，均由絕緣材料包裹天線通過與車體連接而可靠地接地配置用于調(diào)諧的負載網(wǎng)絡。
附

圖1為天線裝置系統(tǒng)圖附圖2為可調(diào)電容式負載網(wǎng)絡附圖3為可調(diào)電感式負載網(wǎng)絡附圖4為可調(diào)電容電感式負載網(wǎng)絡現(xiàn)結(jié)合附圖將本實用新型詳細敘述于下。
參照附圖1，本實用新型由天線和天線調(diào)諧兩個部分組成。天線1由金屬導線做成，導線外部包有絕緣材料，整體呈倒E字形于接點2、3、6固定在車體9的頂部，并經(jīng)接點2通過車體9接地。列車廣播機由小同軸電纜的芯線于接點4和天線1連接；電纜的屏蔽網(wǎng)線連接于接點3經(jīng)車體9接地；接點3與4間由絕緣材料支撐連接。天線調(diào)諧部分是一個可調(diào)式的負載網(wǎng)絡8，為便于使用，該網(wǎng)絡單獨設置在一個盒子內(nèi)，負載網(wǎng)絡8的一端由饋線于接點5和天線1相接，另一端由饋線接于接點6，并經(jīng)車體9接地，接點5與6間用絕緣材料支撐連接。負載網(wǎng)絡8為可調(diào)電容方式，其電路如圖2所示。
裝有本實用新型天線裝置的列車廣播車運行在電氣化鐵路區(qū)段時，由接觸網(wǎng)導線感應至天線1上的感應電壓由接點2經(jīng)車體9接地，不會經(jīng)接點4進入廣播機7，避免了感應電壓對廣播機接收信號的干擾和設備被燒損的威脅。當發(fā)生接觸網(wǎng)導線與天線1搭接事故時，由于天線1外部絕緣材料的保護和天線可靠的接地，強電也不會經(jīng)天線1進入廣播機7，避免了設備燒損、火災和人員傷亡等事故。
使用本實用新型天線裝置的廣播機接收短波波段某一廣播電臺的廣播節(jié)目時，對于某一電臺的某一頻率點，適當調(diào)整負載網(wǎng)絡8的電容量，使天線在該頻率點諧振，即可達到最佳的接收效果。
本實用新型的天線部分，可用套有絕緣材料套管的金屬管代替上述的金屬導線。
本實用新型調(diào)諧部分的負載網(wǎng)絡8，也可以是圖3所示的可調(diào)電感形式，還可以是圖4所示的可調(diào)電容電感形式。
本實用新型與現(xiàn)有列車廣播車的短波天線裝置相比具有接收廣播臺信號能達到最佳效果，并可以防止接觸網(wǎng)導線帶來的感應電壓和強電的干擾等優(yōu)點。
權利要求1.一種用于鐵路列車廣播車的天線裝置，其特征在于在天線的金屬導體外部包有絕緣材料，天線1與車體9連接并經(jīng)車體接地；天線設置作為調(diào)諧用的負載網(wǎng)絡8，負載網(wǎng)絡采用可調(diào)電容電路，電路一端與天線1相接，另一端經(jīng)車體6接地。
2.根據(jù)權利要求1所述的天線裝置，其特征在于在可調(diào)電容電路中，對于廣播機接收電臺信號的n個頻率點，相應設置電容C1～Cn。
3.根據(jù)權利要求1所述的天線裝置，其特征在于負載網(wǎng)絡8采用可調(diào)電感電路，對于廣播機接收電臺信號的n個頻率點，電路中相應設置電感線圈L1～Ln。
4.根據(jù)權利要求1所述的天線裝置，其特征在于負載網(wǎng)絡8采用可調(diào)電容電感電路，對應于廣播機接收電臺信號的n個頻率點，電路中相應設置電容C1～Cm、電感線圈Lm＋1～Ln。
5.根據(jù)權利要求1所述的天線裝置，其特征在于天線采用套有絕緣材料套管的金屬管制成，整體形狀呈倒E字形。
專利摘要本實用新型是一種鐵路列車廣播車的天線裝置，天線的金屬導體外部包有絕緣材料，天線與車體連接并經(jīng)車體接地，天線設置作為調(diào)諧用的負載網(wǎng)絡。另外還有高壓防護結(jié)構(gòu)，因此不但使列車廣播機接收廣播臺信號能達到最佳效果，而且在列車行駛在電氣化鐵路區(qū)段時，對于由接觸網(wǎng)導線帶來的感應電壓和強電的干擾與威脅能給于可靠的防護。
文檔編號H01Q1/40GK2088745SQ9120742
公開日1991年11月13日 申請日期1991年5月8日 優(yōu)先權日1991年5月8日
發(fā)明者崔江彥, 林永碩, 仇海坤 申請人:鄭州鐵路局西安科學技術研究所