專利名稱：全密封免維護(hù)車用鉛蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種全密封免維護(hù)的車用鉛酸蓄電池，屬電工電器技術(shù)領(lǐng)域。
傳統(tǒng)的鉛蓄電池由于成本低、容量大、一直被廣泛應(yīng)用于各種車輛中，這種蓄電池的缺點(diǎn)是不密封，容易發(fā)生漏液，對(duì)機(jī)件有很強(qiáng)的腐蝕破壞使用；要經(jīng)常維護(hù)，調(diào)整電解液濃度增加了維護(hù)工作量，將傳統(tǒng)的鉛蓄電池制成全密封免維護(hù)型的，一直是本領(lǐng)域內(nèi)的工程技術(shù)人員探求的課目。
本發(fā)明的目的是提供一種全密封免維護(hù)的車用鉛蓄電池。
本發(fā)明的要點(diǎn)是將傳統(tǒng)的鉛蓄電池的剛性隔板改為柔性絮狀纖維隔氈，去除蓄電池外殼上部整體組蓋上的單體電池小蓋，將外殼制成全密封的容器。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種全密封免維護(hù)車用鉛蓄電池，包括公知的電池槽和整體組蓋構(gòu)成的外殼、正極板1、負(fù)極板2和電解液所構(gòu)成，其特征是在正極板1、負(fù)極板2之間填充柔性絮狀纖維隔氈3，整體組蓋與電池槽之間采用密封膠粘結(jié)成密閉狀態(tài)的一體。柔性絮狀纖維隔氈3一般可采用超細(xì)玻璃纖維、晴綸纖維、聚丙烯纖維壓縮成的氈制造。由于采用了柔性絮狀纖維隔氈代替了傳統(tǒng)的剛性隔板，如木質(zhì)、塑料質(zhì)的隔板，使蓄電池的隔氈吸附作用增強(qiáng)，氣體化合速度加快，避免了電解液的流動(dòng)和氣體的析出；采用柔性絮狀纖維隔氈使電極間電阻下降，增加了電容量和放電電流，改善了高低溫放電性能；另外，由于極板間填充了柔性絮狀纖維隔氈后增加了電極上活性物的附著力、使極板不容脫落，提高了電極的防震動(dòng)破壞性能。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是全密封免維護(hù)，無(wú)氣體析出，容量大、防震性能好等，可使用于各種車輛上。
說(shuō)明書(shū)附圖
是本發(fā)明的電極、柔性絮狀纖維隔氈的構(gòu)造示意圖。圖中1－正極板、2－負(fù)極板、3－柔性絮狀纖維隔氈。
本發(fā)明的實(shí)施例采用了0.5～2μm的超細(xì)玻璃纖維棉壓制成的0.2～3.2mm厚的隔氈，電池槽和整體蓋采用了ABS工程塑料制成，用密封膠將其粘結(jié)成密閉的整體。
權(quán)利要求1.一種全密封免維護(hù)車用鉛蓄電池，包括公知的電池槽和整體組蓋構(gòu)成的外殼、正極板1、負(fù)極板2和電解液所構(gòu)成，其特征是在正極板1、負(fù)極板2之間填充柔性絮狀纖維隔氈3，整體組蓋與電池槽之間采用密封膠粘結(jié)成密閉狀態(tài)的一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的全密封免維護(hù)車用鉛蓄電池，其特征是柔性絮狀纖維隔氈3可采用超細(xì)玻璃纖維、晴綸纖維、聚丙烯纖維壓縮成的氈制成。
3.按照權(quán)利要求1所述的全密封免維護(hù)車用鉛蓄電池，其特征是柔性絮狀纖維隔氈3采用了0.5～2μM的超細(xì)玻璃纖維棉壓縮成0.2～3.2mm厚的隔氈。
4.按照權(quán)利要求1所述的全密封免維護(hù)車用鉛蓄電池，其特征是電池槽和整體組蓋采用了ABS工程塑料制成，用密封膠將其粘結(jié)成密閉的整體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全密封免維護(hù)的車用鉛蓄電池，采用了柔性絮狀纖維隔氈代替了傳統(tǒng)的剛性隔板，將電池槽和不帶小蓋的整體組蓋粘結(jié)成密閉的外殼。解決了氣體析出和漏液的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明具有全密封免維護(hù)、容量大、防震動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于汽車摩托車上作為蓄電池使用。
文檔編號(hào)H01M2/14GK2083788SQ90225118
公開(kāi)日1991年8月28日 申請(qǐng)日期1990年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月20日
發(fā)明者吳連高, 吳振 申請(qǐng)人:安丘縣景華電器廠