本技術(shù)涉及電池包，具體涉及一種電池包。

背景技術(shù)：

1、電池包作為一種儲能裝置，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中。電池包用于儲存和提供電能，但是由于其大量的儲能和放能過程，會產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會對電池包的壽命和性能產(chǎn)生一定的影響。因此，動(dòng)力電池的散熱就顯得格外重要。隨著新能源行業(yè)發(fā)展迅猛，在小動(dòng)力電池領(lǐng)域，對于小動(dòng)力電池包的續(xù)航即能量密度以及熱管理能力要求也越來越高，也帶來了小動(dòng)力電池包對于快充的需求增加。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，常見的電池設(shè)計(jì)方式多為單排電池模組入箱成包，或是為提高電池包能量密度而采用雙排模組入箱成包方式。電池模組入箱后，為提高電池包熱管理能力，通常在箱體底部設(shè)計(jì)冷卻板與電芯底部接觸，以便達(dá)到散熱目的。例如，文獻(xiàn)號為cn219226448u的中國專利公開了一種雙排大模組電池包，該電池包的箱體由箱底板和蓋合在箱底板上的箱蓋組成，箱底板內(nèi)設(shè)置有集成液冷管路，箱體內(nèi)由一端至另一端依次設(shè)置有多個(gè)雙排電池模組，相鄰雙排電池模組之間設(shè)置有bms支架，箱蓋一端的端壁上開設(shè)有面板安裝窗口，面板安裝窗口上設(shè)置有電器面板，電器面板與箱體內(nèi)相鄰的雙排電池模組通過銅排連接用于控制雙排電池模組。該方案使用集成度更高的雙排大模組相對于兩個(gè)單模組提高了強(qiáng)度，節(jié)省物料。但是，該方案存在的問題是：該電池模組的冷卻板只能從電芯的底面對電芯進(jìn)行冷卻，該冷卻方式冷卻效率較低，難以滿足電芯快速均勻降溫的需求。

3、此外，目前在兩輪車中廣泛使用的小動(dòng)力電池包在充電過程中容易引發(fā)火災(zāi)，容易導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。隨著動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能增加和成本下降，車規(guī)級以上的電池單體應(yīng)用在兩輪車中作為小動(dòng)力電池包也成為可能，但目前尚未有成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種電池包，擬解決現(xiàn)有電池模組散熱效率低以及散熱效果不佳的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

2、一種電池包，包括冷卻部件、電氣元件和第一電池組，所述第一電池組包括若干個(gè)第一電池單體；所述第一電池單體具有三個(gè)方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；冷卻部件至少貼靠設(shè)置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第二方向上的側(cè)面外；其中，電氣元件至少設(shè)置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第三方向上的頂面外。

3、進(jìn)一步的，還包括第二電池組；所述第二電池組包括若干個(gè)第二電池單體；所述第二電池單體具有三個(gè)方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；其中，所述第二電池組中的所述第二電池單體與所述第一電池組中的第一電池單體在第三方向上堆疊設(shè)置，使得冷卻部件貼靠設(shè)置在所述第一電池單體和所述第二電池單體的第二方向上的側(cè)面外。

4、進(jìn)一步的，所述第一電池單體的頂面和第二電池單體的頂面朝向相反；所述電氣元件還至少設(shè)置在所述第二電池組中的所述第二電池單體在第三方向上的頂面外。

5、進(jìn)一步的，在第三方向上，所述第一電池單體的頂面和第二電池單體的頂面相互遠(yuǎn)離，且第一電池單體的底面和第二電池單體的底面相互靠近。

6、進(jìn)一步的，所述冷卻部件上設(shè)有流入口和流出口；所述冷卻部件內(nèi)設(shè)有用于冷卻劑從流入口流進(jìn)并從流出口流出的冷卻流道；所述冷卻流道包括第一流道和第二流道；所述第一流道為回形流道；所述第二流道為s形流道；所述流入口、第一流道、第二流道和流出口順次連接。

7、進(jìn)一步的，所述電氣元件還包括匯流排部件；兩個(gè)所述匯流排部件分別設(shè)于第一電池單體、第二電池單體的頂面；兩個(gè)匯流排部件分別用于將第一電池組中的若干個(gè)第一電池單體、第二電池組中的若干個(gè)第二電池單體連接導(dǎo)通。

8、進(jìn)一步的，還包括跨接匯流片；所述跨接匯流片與兩個(gè)匯流排部件連接，用于將第一電池組、第二電池組連接導(dǎo)通。

9、進(jìn)一步的，還包括絕緣板；所述絕緣板位于第一電池組、第二電池組在第三方向上的側(cè)面外。

10、進(jìn)一步的，所述第一電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設(shè)有緩沖泡棉；所述第二電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設(shè)有緩沖泡棉。

11、進(jìn)一步的，還包括箱體，所述冷卻部件為冷卻板，所述冷卻板構(gòu)成所述箱體的側(cè)板；所述電池包為小動(dòng)力電池包；所述第一電池單體和所述第二電池單體為方形鋁殼電池。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1.本實(shí)用新型提供的一種電池包，通過在電池單體的雙側(cè)面設(shè)置冷卻板，增大冷卻接觸面積，提高散熱效率；并且，對冷卻劑在冷卻板中的流通路徑進(jìn)行合理優(yōu)化，使得冷卻板能對電池包中的所有電池單體進(jìn)行均勻散熱，提高小動(dòng)力電池包的安全性能。

14、2.本實(shí)用新型提供的一種電池包，包括第一電池組和第二電池組，并通過第一電池單體和第二電池單體底部連接方式組成雙排電池組結(jié)構(gòu)，優(yōu)化成組方式，進(jìn)而提高電池包能量密度。

15、3.本實(shí)用新型提供的一種電池包，使用車規(guī)級的電池單體，以ctp技術(shù)設(shè)計(jì)，整體電池包工藝均無工藝難點(diǎn)，便于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

技術(shù)特征：

1.一種電池包，其特征在于：包括冷卻部件、電氣元件和第一電池組，所述第一電池組包括若干個(gè)第一電池單體(1)；所述第一電池單體(1)具有三個(gè)方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；冷卻部件至少貼靠設(shè)置在所述第一電池組中的所述第一電池單體(1)的第二方向上的側(cè)面外；其中，電氣元件至少設(shè)置在所述第一電池組中的所述第一電池單體(1)的第三方向上的頂面外。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包，其特征在于：還包括第二電池組；所述第二電池組包括若干個(gè)第二電池單體(2)；所述第二電池單體(2)具有三個(gè)方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；其中，所述第二電池組中的所述第二電池單體(2)與所述第一電池組中的第一電池單體(1)在第三方向上堆疊設(shè)置，使得冷卻部件貼靠設(shè)置在所述第一電池單體(1)和所述第二電池單體(2)的第二方向上的側(cè)面外。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池包，其特征在于：所述第一電池單體(1)的頂面和第二電池單體(2)的頂面朝向相反；所述電氣元件還至少設(shè)置在所述第二電池組中的所述第二電池單體(2)在第三方向上的頂面外。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電池包，其特征在于：在第三方向上，所述第一電池單體(1)的頂面和第二電池單體(2)的頂面相互遠(yuǎn)離，且第一電池單體(1)的底面和第二電池單體(2)的底面相互靠近。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包，其特征在于：所述冷卻部件上設(shè)有流入口(4)和流出口(5)；所述冷卻部件內(nèi)設(shè)有用于冷卻劑從流入口(4)流進(jìn)并從流出口(5)流出的冷卻流道；所述冷卻流道包括第一流道(6)和第二流道(7)；所述第一流道(6)為回形流道；所述第二流道(7)為s形流道；所述流入口(4)、第一流道(6)、第二流道(7)和流出口(5)順次連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電池包，其特征在于：所述電氣元件還包括匯流排部件(8)；兩個(gè)所述匯流排部件(8)分別設(shè)于第一電池單體(1)、第二電池單體(2)的頂面；兩個(gè)匯流排部件(8)分別用于將第一電池組中的若干個(gè)第一電池單體(1)、第二電池組中的若干個(gè)第二電池單體(2)連接導(dǎo)通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電池包，其特征在于：還包括跨接匯流片(9)；所述跨接匯流片(9)與兩個(gè)匯流排部件(8)連接，用于將第一電池組、第二電池組連接導(dǎo)通。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池包，其特征在于：還包括絕緣板(10)；所述絕緣板(10)位于第一電池組、第二電池組在第三方向上的側(cè)面外。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池包，其特征在于：所述第一電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設(shè)有緩沖泡棉(11)；所述第二電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設(shè)有緩沖泡棉(11)。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池包，其特征在于：還包括箱體，所述冷卻部件為冷卻板(3)，所述冷卻板(3)構(gòu)成所述箱體的側(cè)板；所述電池包為小動(dòng)力電池包；所述第一電池單體(1)和所述第二電池單體(2)為方形鋁殼電池。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電池包，屬于電池包技術(shù)領(lǐng)域，包括冷卻部件、電氣元件和第一電池組，所述第一電池組包括若干個(gè)第一電池單體；所述第一電池單體具有三個(gè)方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；冷卻部件至少貼靠設(shè)置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第二方向上的側(cè)面外；其中，電氣元件至少設(shè)置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第三方向上的頂面外。本技術(shù)通過在電池單體的雙側(cè)面設(shè)置冷卻板，增大冷卻接觸面積，提高散熱效率；并通過第一電池單體和第二電池單體底部連接方式組成雙排電池組結(jié)構(gòu)，優(yōu)化成組方式，進(jìn)而提高電池包能量密度。

技術(shù)研發(fā)人員：梁宇帆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶太藍(lán)新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/19