本技術(shù)涉及電池包框架領(lǐng)域,尤其是涉及一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁。
背景技術(shù):
1、本實(shí)用新型涉及電池包技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種三腔體高強(qiáng)鋼輥壓型材掛載梁。
2、電池包作為新能源汽車(chē)的核心零部件,其穩(wěn)定性直接影響車(chē)輛的性能?,F(xiàn)有電池包框架多為鋁型材,鋁型材制作電池包框架的制造成本高、鋁材強(qiáng)度和熔點(diǎn)低,在抵抗碰撞和電池防火方面有明顯劣勢(shì),存在安全隱患。鋼型材作為電池包框架的材料,其原材料價(jià)格和碳排放均要比鋁型材具有明顯優(yōu)勢(shì),同邊界條件下,鋼型材的輥壓成型工藝約計(jì)鋁型材的擠壓成型工藝成本低30-40%。
3、當(dāng)前鋼型材電池包框架掛載梁主要有“日”字管變形型材和“幾”字型折彎件加內(nèi)襯兩種方式,隨著新能源企業(yè)對(duì)鋼型材電池包框架的要求不斷提高,目前的掛載梁已經(jīng)難以滿(mǎn)足鋼型材電池包框架的要求,因此,掛載梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度也有待提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁。
2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁采用如下的技術(shù)方案:
3、一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,包括垂直設(shè)置的第一段體和第二段體,所述第一段體朝向靠近第二段體的方向彎折有第三段體,所述第三段體與第二段體位于第一段體的同側(cè),所述第三段體朝向靠近第一段體的方向彎折有與第二段體平行的加強(qiáng)筋一;所述第二段體遠(yuǎn)離第一段體的一端垂直彎折有第四段體,所述第四段體與第一段體位于第二段體的同側(cè),所述第四段體朝向靠近第一段體的方向彎折有與第二段體平行的第五段體,所述第五段體朝向靠近第二段體的方向彎折有與第一段體平行的加強(qiáng)筋二;
4、所述加強(qiáng)筋一通過(guò)連接段一與第一段體固定連接,所述加強(qiáng)筋二通過(guò)連接段二與第二段體固定連接,所述第三段體與加強(qiáng)筋一之間設(shè)置有連接段三,所述第五段體與加強(qiáng)筋二之間設(shè)置于連接段四,所述連接段三和連接段四相互靠近的一面固定連接。
5、優(yōu)選的,所述第一段體、第二段體、第三段體、第四段體、第五段體、加強(qiáng)筋一、加強(qiáng)筋二由鋼制件輥壓一體成型。
6、優(yōu)選的,所述連接段一由加強(qiáng)筋一朝向靠近第二段體的方向彎折,所述連接段一與第一段體固定連接。
7、優(yōu)選的,所述連接段二由加強(qiáng)筋二朝向靠近第一段體的方向彎折,所述連接段二與第二段體固定連接。
8、優(yōu)選的,所述第一段體、第三段體、加強(qiáng)筋一形成型腔一,所述型腔一呈三角狀。
9、優(yōu)選的,所述第一段體與第三段體之間形成的夾角為50°,所述第三段體與加強(qiáng)筋一之間形成的夾角為40°。
10、優(yōu)選的,所述第一段體和第二段體之間設(shè)置有輔助斜面。
11、優(yōu)選的,所述輔助斜面與第一段體之間形成的夾角為60°,所述輔助斜面與第二段體之間形成的夾角為30°。
12、綜上所述,本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果:
13、1.第一段體、第三段體、加強(qiáng)筋一形成型腔一,第二段體、第四段體、第五段體、加強(qiáng)筋二形成型腔二,第一段體、第二段體、加強(qiáng)筋二、加強(qiáng)筋一形成了型腔三,加強(qiáng)筋一和加強(qiáng)筋二增強(qiáng)了掛載梁內(nèi)部支撐力以及掛載梁整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,相比于“日”字結(jié)構(gòu)和“幾”字結(jié)構(gòu),本申請(qǐng)掛載梁內(nèi)部具有兩根加強(qiáng)筋和三個(gè)型腔,提高了掛載梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度;
14、2.將掛載梁設(shè)置為一體結(jié)構(gòu),減少拼焊,將多工序加工優(yōu)化為單工序一體成型,提高可制造性和加工效率,降低生產(chǎn)成本,實(shí)現(xiàn)降本增效;
15、3.型腔一呈三角狀設(shè)置,使掛載梁在提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的同時(shí),節(jié)約了鋼制件的用料;
16、4.相較于第一段體和第二段體之間加工直角,第一段體和第二段體之間設(shè)置的輔助斜面將第一段體和第二段體之間分為兩個(gè)彎折角,更加便于輥壓成型,降低了掛載梁的成型難度。
1.一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:包括垂直設(shè)置的第一段體(1)和第二段體(2),所述第一段體(1)朝向靠近第二段體(2)的方向彎折有第三段體(3),所述第三段體(3)與第二段體(2)位于第一段體(1)的同側(cè),所述第三段體(3)朝向靠近第一段體(1)的方向彎折有與第二段體(2)平行的加強(qiáng)筋一(6);所述第二段體(2)遠(yuǎn)離第一段體(1)的一端垂直彎折有第四段體(4),所述第四段體(4)與第一段體(1)位于第二段體(2)的同側(cè),所述第四段體(4)朝向靠近第一段體(1)的方向彎折有與第二段體(2)平行的第五段體(5),所述第五段體(5)朝向靠近第二段體(2)的方向彎折有與第一段體(1)平行的加強(qiáng)筋二(7);
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:所述第一段體(1)、第二段體(2)、第三段體(3)、第四段體(4)、第五段體(5)、加強(qiáng)筋一(6)、加強(qiáng)筋二(7)由鋼制件輥壓一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:所述連接段一(61)由加強(qiáng)筋一(6)朝向靠近第二段體(2)的方向彎折,所述連接段一(61)與第一段體(1)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:所述連接段二(71)由加強(qiáng)筋二(7)朝向靠近第一段體(1)的方向彎折,所述連接段二(71)與第二段體(2)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:所述第一段體(1)、第三段體(3)、加強(qiáng)筋一(6)形成型腔一(81),所述型腔一(81)呈三角狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:所述第一段體(1)與第三段體(3)之間形成的夾角為50°,所述第三段體(3)與加強(qiáng)筋一(6)之間形成的夾角為40°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:所述第一段體(1)和第二段體(2)之間設(shè)置有輔助斜面(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電池包框架用高強(qiáng)度掛載梁,其特征在于:所述輔助斜面(9)與第一段體(1)之間形成的夾角為60°,所述輔助斜面(9)與第二段體(2)之間形成的夾角為30°。