本技術(shù)涉及電池散熱，尤其涉及一種刀片電池散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，刀片動(dòng)力電池的熱管理性能得到很大的重視，尤其是電池的散熱問題。當(dāng)電池散熱不及時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度升高，當(dāng)溫度處于臨界水平時(shí)，會(huì)加劇電池內(nèi)部的副反應(yīng)與產(chǎn)熱的速率，從而發(fā)生電池的熱失控現(xiàn)象。另外，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包是由高能量密度的單體電池緊密排列而成，處于中心部位的電池溫度勢(shì)必會(huì)高于處于邊緣部位的溫度，二者之間的溫度差過大會(huì)造成單體之間衰減速率的差異，在長(zhǎng)期的刀片電池使用過程中會(huì)降低動(dòng)力電池包性能，由此需要可靠的刀片電池散熱裝置。

2、但是，現(xiàn)有的刀片電池散熱裝置大多散熱效果不好，導(dǎo)致使用效果差，因此，我們提出了一種刀片電池散熱裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在大多散熱效果不好，導(dǎo)致使用效果差缺點(diǎn)，而提出的一種刀片電池散熱裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種刀片電池散熱裝置，包括箱體，所述箱體的頂部一側(cè)固定連接有主電機(jī)，所述箱體的外部一側(cè)固定鏈接有進(jìn)氣箱，所述進(jìn)氣箱的外部一側(cè)固定連接有副電機(jī)，所述進(jìn)氣箱的內(nèi)部設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)和副電機(jī)連接，所述箱體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有殼體，所述殼體的一側(cè)固定連接有多個(gè)配合箱，且兩個(gè)殼體相配合，所述箱體的外部一側(cè)固定連接有存液箱，所述箱體的外部一側(cè)固定連接有傳動(dòng)箱。

4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)箱和存液箱的一側(cè)均固定連接有隔離箱，所述箱體的內(nèi)部一側(cè)固定連接有水泵，且水泵和兩個(gè)殼體的一側(cè)均固定連接有連管，所述箱體的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)風(fēng)板。

5、優(yōu)選的，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述進(jìn)氣箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定有風(fēng)扇，所述進(jìn)氣箱的內(nèi)部一側(cè)固定連接有濾網(wǎng)，所論副電機(jī)的輸出端和轉(zhuǎn)軸固定連接。

6、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿和轉(zhuǎn)軸的一側(cè)均固定連接有帶輪，且兩個(gè)帶輪的一側(cè)傳動(dòng)連接有同一個(gè)皮帶，所述進(jìn)氣箱和兩個(gè)殼體之間均固定連接有氣管。

7、優(yōu)選的，所述存液箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳軸，所述傳軸的一側(cè)固定連接有攪拌輥，所述傳軸和轉(zhuǎn)桿的一側(cè)均固定連接有鏈輪，且兩個(gè)鏈輪的一側(cè)嚙合有同一個(gè)鏈條。

8、優(yōu)選的，所述配合箱的內(nèi)部固定連接有連桿，且連桿的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)熱板，所述連桿的外部均固定連接有多個(gè)散熱翅片，所述箱體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，且螺桿的兩側(cè)均螺紋連接有螺塊，且主電機(jī)的輸出端和螺桿固定連接。

9、本實(shí)用新型中，所述打孔裝置的有益效果：

10、由于對(duì)存液箱內(nèi)的冷卻液進(jìn)行攪拌，從而使冷卻液快速進(jìn)行冷卻，從而保證下次使用效果。

11、本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，使用方便，散熱效果好，使用效果優(yōu)異。

技術(shù)特征：

1.一種刀片電池散熱裝置，包括箱體(1)，其特征在于，所述箱體(1)的頂部一側(cè)固定連接有主電機(jī)(9)，所述箱體(1)的外部一側(cè)固定鏈接有進(jìn)氣箱(2)，所述進(jìn)氣箱(2)的外部一側(cè)固定連接有副電機(jī)(4)，所述進(jìn)氣箱(2)的內(nèi)部設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)和副電機(jī)(4)連接，所述箱體(1)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有殼體(7)，所述殼體(7)的一側(cè)固定連接有多個(gè)配合箱(20)，且兩個(gè)殼體(7)相配合，所述箱體(1)的外部一側(cè)固定連接有存液箱(12)，所述箱體(1)的外部一側(cè)固定連接有傳動(dòng)箱(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種刀片電池散熱裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)箱(14)和存液箱(12)的一側(cè)均固定連接有隔離箱，所述箱體(1)的內(nèi)部一側(cè)固定連接有水泵，且水泵和兩個(gè)殼體(7)的一側(cè)均固定連接有連管，所述箱體(1)的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)風(fēng)板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種刀片電池散熱裝置，其特征在于，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸(5)，所述進(jìn)氣箱(2)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(5)，所述轉(zhuǎn)軸(5)的一側(cè)固定有風(fēng)扇(6)，所述進(jìn)氣箱(2)的內(nèi)部一側(cè)固定連接有濾網(wǎng)(3)，所論副電機(jī)(4)的輸出端和轉(zhuǎn)軸(5)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種刀片電池散熱裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)箱(14)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(19)，所述轉(zhuǎn)桿(19)和轉(zhuǎn)軸(5)的一側(cè)均固定連接有帶輪(18)，且兩個(gè)帶輪(18)的一側(cè)傳動(dòng)連接有同一個(gè)皮帶，所述進(jìn)氣箱(2)和兩個(gè)殼體(7)之間均固定連接有氣管(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種刀片電池散熱裝置，其特征在于，所述存液箱(12)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳軸(13)，所述傳軸(13)的一側(cè)固定連接有攪拌輥(17)，所述傳軸(13)和轉(zhuǎn)桿(19)的一側(cè)均固定連接有鏈輪(15)，且兩個(gè)鏈輪(15)的一側(cè)嚙合有同一個(gè)鏈條(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種刀片電池散熱裝置，其特征在于，所述配合箱(20)的內(nèi)部固定連接有連桿，且連桿的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)熱板(21)，所述連桿的外部均固定連接有多個(gè)散熱翅片(22)，所述箱體(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(10)，且螺桿(10)的兩側(cè)均螺紋連接有螺塊(11)，且主電機(jī)(9)的輸出端和螺桿(10)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電池散熱領(lǐng)域，尤其是一種刀片電池散熱裝置，針對(duì)現(xiàn)有的大多散熱效果不好，導(dǎo)致使用效果差的問題，現(xiàn)提出以下方案，其包括箱體，所述箱體的頂部一側(cè)固定連接有主電機(jī)，所述箱體的外部一側(cè)固定鏈接有進(jìn)氣箱，所述進(jìn)氣箱的外部一側(cè)固定連接有副電機(jī)，所述進(jìn)氣箱的內(nèi)部設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)和副電機(jī)連接，所述箱體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有殼體，所述殼體的一側(cè)固定連接有多個(gè)配合箱，且兩個(gè)殼體相配合，所述箱體的外部一側(cè)固定連接有存液箱，所述箱體的外部一側(cè)固定連接有傳動(dòng)箱。本技術(shù)操作簡(jiǎn)單，使用方便，散熱效果好，使用效果優(yōu)異。

技術(shù)研發(fā)人員：龔殿,李軍,王琨,沈建軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華電新疆烏蘇能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240301
技術(shù)公布日：2024/12/17