本技術(shù)涉及電池，具體涉及一種電池充放電庫(kù)位及電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、鋰電池充放電過(guò)程中，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生溫度升高，特別是在分容階段，電池充放電容量高，溫度升高現(xiàn)象會(huì)更加明顯。

2、在自動(dòng)化生產(chǎn)環(huán)境中，電池的充放電過(guò)程都是集中式放置的，也即多個(gè)鋰電池會(huì)被集中到一個(gè)庫(kù)位中進(jìn)行集中充放電，隨著電池?zé)崃康纳l(fā)，會(huì)使環(huán)境空氣的溫度也隨之升高，在同一庫(kù)位內(nèi)的電池勢(shì)必會(huì)相互影響。而為了提高效率，廠房采用多層高庫(kù)的技術(shù)方案，熱空氣會(huì)向上移動(dòng)，又會(huì)進(jìn)一步地導(dǎo)致庫(kù)位層間溫差，即處于上層的庫(kù)位的溫度會(huì)明顯高于下層的庫(kù)位的溫度，而電池環(huán)境溫度的不同直接會(huì)影響到電池容量。

3、為了解決電池充放電過(guò)程中的溫度上升的問(wèn)題，在傳統(tǒng)充放電方案中，大多采用空氣散熱方案?？諝馍岱桨甘怯煽諝庾鳛闊醾鲗?dǎo)介質(zhì)，通過(guò)制冷設(shè)備的方式降低電池充放電環(huán)境中的溫度，從而對(duì)電池自身溫度進(jìn)行調(diào)控。

4、在此背景下，傳統(tǒng)溫度控制方案會(huì)帶來(lái)如下問(wèn)題：

5、電池充放電自身產(chǎn)生的熱量會(huì)使庫(kù)位和廠房溫度升高，再依靠廠房的空氣制冷設(shè)備對(duì)廠房進(jìn)行降溫，增加了廠房能耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電池充放電過(guò)程中溫度難以控制的問(wèn)題，提供了一種電池充放電庫(kù)位。

2、本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

3、一種電池充放電庫(kù)位，包括：

4、密封腔，設(shè)有與外部真空源連接的真空氣道；

5、充放電組件，設(shè)置于所述密封腔中，用于對(duì)電池進(jìn)行充放電；以及

6、降溫組件，所述降溫組件與所述密封腔連接，包括可開(kāi)啟或關(guān)閉的進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道連通密封腔內(nèi)部和外部高壓氣源；所述出風(fēng)通道連通密封腔內(nèi)部和外部低壓氣源；

7、其中，所述充放電組件處于充電狀態(tài)或放電狀態(tài)時(shí)，所述密封腔內(nèi)部通過(guò)所述真空氣道維持真空狀態(tài)。

8、作為一種實(shí)施方式，所述進(jìn)風(fēng)通道和所述出風(fēng)通道均設(shè)有氣密閥門(mén)。

9、作為一種實(shí)施方式，所述密封腔包括腔體和腔門(mén)，所述腔門(mén)可啟閉地與所述腔體密封連接。

10、作為一種實(shí)施方式，所述充放電組件包括升降機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在所述升降機(jī)構(gòu)上方的充放電探針組；所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有用于容置電池的定位部；所述充放電探針組設(shè)有多個(gè)在所述升降機(jī)構(gòu)上升到位時(shí)用于與電池電極接觸的探針。

11、另外，本實(shí)用新型的目的還在于提供具有所述電池充放電庫(kù)位的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)。

12、一種電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，包括：

13、多個(gè)電池充放電庫(kù)位，每個(gè)所述電池充放電庫(kù)位均采用如上所述的電池充放電庫(kù)位；

14、進(jìn)氣模塊，包括連接每個(gè)所述電池充放電庫(kù)位的進(jìn)風(fēng)通道的輸出端和連接高壓氣源的輸入端；以及

15、泄氣模塊，包括連接每個(gè)所述電池充放電庫(kù)位的出風(fēng)通道的輸入端和連接真空源的輸出端。

16、在一些實(shí)施方式中，所述泄氣模塊的輸入端和所述進(jìn)氣模塊的輸入端之間還設(shè)有內(nèi)循環(huán)通道和循環(huán)風(fēng)機(jī)；所述內(nèi)循環(huán)通道的輸入端連接所述泄氣模塊的輸入端，所述內(nèi)循環(huán)通道的輸出端連接所述進(jìn)氣模塊的輸入端。

17、在一些實(shí)施方式中，還包括空氣過(guò)濾模塊，所述空氣過(guò)濾模塊連接在進(jìn)氣模塊與外部空氣源之間。

18、在一些實(shí)施方式中，所述空氣過(guò)濾模塊包括沿進(jìn)氣方向依次串接的初濾模塊和終濾模塊。

19、在一些實(shí)施方式中，所述終濾模塊包括第一輸入端、連接所述初濾模塊的第二輸入端以及連接所述進(jìn)氣模塊的輸出端；

20、所述泄氣模塊的輸入端和所述第一輸入端之間還設(shè)有內(nèi)循環(huán)通道和循環(huán)風(fēng)機(jī)；所述內(nèi)循環(huán)通道的輸入端連接所述泄氣模塊的輸入端，所述內(nèi)循環(huán)通道的輸出端連接所述第一輸入端。

21、在一些實(shí)施方式中，所述泄氣模塊還包括溫度傳感器和風(fēng)量控制閥；所述溫度傳感器用于探測(cè)所述泄氣模塊輸入端內(nèi)部的溫度；所述風(fēng)量控制閥串接所述泄氣模塊的輸出端以控制泄氣模塊的排出風(fēng)量，且所述風(fēng)量控制閥的開(kāi)合程度響應(yīng)于所述溫度傳感器的輸出信號(hào)。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

23、本實(shí)用新型的電池充放電庫(kù)位，通過(guò)設(shè)置密封腔能夠?qū)崿F(xiàn)在充放電過(guò)程中保持庫(kù)位內(nèi)部處于真空狀態(tài)，降低了庫(kù)位內(nèi)電池之間以及庫(kù)位與庫(kù)位之間的熱傳遞效應(yīng)，使得電池溫差可以控制在±2℃以?xún)?nèi)，保證了電池溫度的一致性，進(jìn)而保證了電池容量的一致性。另外，通過(guò)設(shè)置降溫組件，可以有效地在電池充放電結(jié)束后快速將電池所產(chǎn)生的熱量向外部環(huán)境導(dǎo)出，減少生產(chǎn)環(huán)境的積熱現(xiàn)象。

24、本實(shí)用新型的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，含有所述的電池充放電庫(kù)位，作為大量電池充放電過(guò)程中通過(guò)抽真空的方式，避免了電池?zé)崃繉?duì)外傳導(dǎo)，從而有效減少了生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)部的熱交換，降低了對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)部降溫而造成的能耗。同時(shí)又通過(guò)進(jìn)氣模塊和泄氣模塊直接對(duì)電池充放電庫(kù)位內(nèi)進(jìn)行空氣交換，直接將高溫氣體排到外界，實(shí)現(xiàn)電池高效降溫的同時(shí)，避免生產(chǎn)環(huán)境中熱量向上層電池充放電庫(kù)位聚集造成的庫(kù)位層間溫差的現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)所有電池充放電庫(kù)位溫度的一致性，進(jìn)而保證電池充放電容量一致。

技術(shù)特征：

1.一種電池充放電庫(kù)位，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充放電庫(kù)位，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)通道（131）和所述出風(fēng)通道（132）均設(shè)有氣密閥門(mén)（133）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充放電庫(kù)位，其特征在于，所述密封腔（110）包括腔體（111）和腔門(mén)（112），所述腔門(mén)（112）可啟閉地與所述腔體（111）密封連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充放電庫(kù)位，其特征在于，所述充放電組件（120）包括升降機(jī)構(gòu)（121）以及設(shè)置在所述升降機(jī)構(gòu)（121）上方的充放電探針組（123）；所述升降機(jī)構(gòu)（121）上設(shè)有用于容置電池的定位部（122）；所述充放電探針組（123）設(shè)有多個(gè)在所述升降機(jī)構(gòu)（121）上升到位時(shí)用于與電池電極接觸的探針。

5.一種電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述泄氣模塊（300）的輸入端和所述進(jìn)氣模塊（200）的輸入端之間還設(shè)有內(nèi)循環(huán)通道（500）和循環(huán)風(fēng)機(jī)（510）；所述內(nèi)循環(huán)通道（500）的輸入端連接所述泄氣模塊（300）的輸入端，所述內(nèi)循環(huán)通道（500）的輸出端連接所述進(jìn)氣模塊（200）的輸入端。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括空氣過(guò)濾模塊（400），所述空氣過(guò)濾模塊（400）連接在進(jìn)氣模塊（200）與外部空氣源之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣過(guò)濾模塊（400）包括沿進(jìn)氣方向依次串接的初濾模塊（410）和終濾模塊（420）；所述初濾模塊（410）和/或所述終濾模塊（420）包括至少一層空氣過(guò)濾層。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述終濾模塊（420）包括第一輸入端、連接所述初濾模塊（410）的第二輸入端以及連接所述進(jìn)氣模塊（200）的輸出端；

10.根據(jù)權(quán)利要求6或9所述的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述泄氣模塊（300）還包括溫度傳感器（320）和風(fēng)量控制閥（310）；所述溫度傳感器（320）用于探測(cè)所述泄氣模塊（300）輸入端內(nèi)部的溫度；所述風(fēng)量控制閥（310）串接所述泄氣模塊（300）的輸出端以控制泄氣模塊（300）的排出風(fēng)量，且所述風(fēng)量控制閥（310）的開(kāi)合程度響應(yīng)于所述溫度傳感器（320）的輸出信號(hào)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種電池充放電庫(kù)位及電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)。本技術(shù)的電池充放電庫(kù)位，包括：具有與外部真空源連接的真空氣道的密封腔，設(shè)置于密封腔中的充放電組件，以及用于對(duì)密封腔降溫的降溫組件。充放電組件處于充電狀態(tài)或放電狀態(tài)時(shí)，密封腔內(nèi)部通過(guò)真空氣道維持真空狀態(tài)。本技術(shù)的電池充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)含有的電池充放電庫(kù)位。通過(guò)設(shè)置密封腔能夠?qū)崿F(xiàn)在充放電過(guò)程中保持庫(kù)位內(nèi)部處于真空狀態(tài)，降低了庫(kù)位內(nèi)電池之間的熱傳遞效應(yīng)；通過(guò)降溫組件實(shí)現(xiàn)加速降溫，同時(shí)充放電環(huán)境溫度控制系統(tǒng)減少了電池?zé)崃吭谏a(chǎn)環(huán)境中散發(fā)，保證了電池溫度的一致性，進(jìn)而保證電池充放電容量一致，且更加節(jié)能。

技術(shù)研發(fā)人員：李明,孔祥鵬,薛原,司濤,張國(guó)強(qiáng),張曉煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南德賽電池有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/26