本技術(shù)涉及新能源汽車，具體為一種卡合安裝的新能源汽車電池殼。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電池是用于儲存和提供電能的關(guān)鍵部件，它們驅(qū)動電動汽車的電動機。這些電池通常采用鋰離子電池技術(shù)，盡管還有其他類型的電池，如固態(tài)電池，正在不斷發(fā)展和改進。

2、在實現(xiàn)本申請過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)該技術(shù)中至少存在如下問題：

3、(1)現(xiàn)有的汽車電池在使用過程中無法有效地對電池本體進行有效地防護，汽車在行駛中產(chǎn)生顛簸，使得內(nèi)部晃動，電池會被晃動產(chǎn)生碰撞對電池造成損傷。

4、(2)現(xiàn)有的電池在使用中不能夠更好地對其進行降溫，只是在普通的防護罩上開設(shè)散熱孔，這樣會導致長時間的使用中會出現(xiàn)溫度過高，并不能有效對新能源電池排熱，容易導致新能源電池過熱，從而引發(fā)安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，具備能夠?qū)﹄姵卦谛枰S修的時候能夠快速的進行拆卸，同時在電池殼受到外部撞擊時能夠有效的進行緩沖減震，防止因撞擊力度過大而對電池造成損壞的優(yōu)點，解決了背景技術(shù)中提出的問題。

2、本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，包括：箱體，所述箱體的內(nèi)底固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的側(cè)面固定連接有限位桿，所述限位桿的外沿滑動連接有第二固定塊，所述第二固定塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第一支撐條，所述第一支撐條的一端轉(zhuǎn)動連接有第三固定塊，所述第三固定塊的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部活動連接有電池本體。

3、優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有風扇，所述箱體內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有固定框，所述固定框的內(nèi)壁與風扇的外沿相貼合，所述固定框的側(cè)面固定連接有冷凝器，所述冷凝器的側(cè)面固定連接有冷凝管，所述固定框的側(cè)面固定連接有進風管。

4、優(yōu)選的，所述第一固定塊的頂部固定連接有阻尼桿，所述阻尼桿的頂部與支撐板的底部固定連接，所述第一固定塊的頂部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與支撐板的底部固定連接，所述阻尼桿的外沿與第二彈簧的內(nèi)壁活動套接。

5、優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有固定板，所述固定板的側(cè)面與進風管的一端固定連接。

6、優(yōu)選的，所述第一固定塊的側(cè)面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與第二固定塊的側(cè)面固定連接，所述第一彈簧的內(nèi)壁與限位桿的外沿活動套接。

7、優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有支撐塊，所述支撐塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第二支撐條，所述第二支撐條的一端轉(zhuǎn)動連接有卡條，所述卡條的兩側(cè)與箱體側(cè)面的內(nèi)壁滑動連接，所述第二支撐條的側(cè)面固定連接有液壓桿，所述液壓桿的一端固定連接有第四固定塊，所述第四固定塊的側(cè)面與固定板的側(cè)面固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型具備以下有益效果：

9、1、該種卡合安裝的新能源汽車電池殼，通過液壓桿的伸縮性從而帶動第二支撐條位置移動，通過第二支撐條的移動從而帶動卡條在箱體的內(nèi)壁來回滑動，通過卡條的滑動從而可以將電池卡合進汽車的內(nèi)部，方便進行拆卸，當箱體的底部受到外力撞擊時會對電池本體造成晃動，從而帶動第三固定塊上下移動，通過第三固定塊的移動從而帶動第一支撐條位置移動，通過第一支撐條的移動從而帶動第二固定塊在限位桿的外沿左右滑動，通過第二固定塊的滑動從而帶動第一彈簧受到擠壓產(chǎn)生回彈力度，從而對電池本體在晃動時進行緩沖減震，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠有效地對電池在需要維修的時候能夠快速地進行拆卸，同時在電池殼受到外部撞擊時能夠有效的進行緩沖減震，防止因撞擊力度過大而對電池造成損壞。

10、2、該種卡合安裝的新能源汽車電池殼，通過電機的轉(zhuǎn)動從而帶動風扇進行轉(zhuǎn)動，通過進風管將空氣輸送進固定框的里面在讓風扇將空氣吹至冷凝器，在通過冷凝器和冷凝管的共同運作下降空氣降溫，從而對電池本體進行降溫，防止電池本體在使用的過程中因溫度過高而造成損壞，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠有效地對電池進行降溫，防止電池在長時間的工作當中因溫度過高而造成損壞，影響后續(xù)使用。

技術(shù)特征：

1.一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，其特征在于，包括：箱體(1)，所述箱體(1)的內(nèi)底固定連接有第一固定塊(2)，所述第一固定塊(2)的側(cè)面固定連接有限位桿(3)，所述限位桿(3)的外沿滑動連接有第二固定塊(4)，所述第二固定塊(4)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第一支撐條(5)，所述第一支撐條(5)的一端轉(zhuǎn)動連接有第三固定塊(6)，所述第三固定塊(6)的頂部固定連接有支撐板(7)，所述支撐板(7)的頂部活動連接有電池本體(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有電機(14)，所述電機(14)的輸出端固定連接有風扇(15)，所述箱體(1)內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有固定框(13)，所述固定框(13)的內(nèi)壁與風扇(15)的外沿相貼合，所述固定框(13)的側(cè)面固定連接有冷凝器(16)，所述冷凝器(16)的側(cè)面固定連接有冷凝管(17)，所述固定框(13)的側(cè)面固定連接有進風管(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，其特征在于：所述第一固定塊(2)的頂部固定連接有阻尼桿(9)，所述阻尼桿(9)的頂部與支撐板(7)的底部固定連接，所述第一固定塊(2)的頂部固定連接有第二彈簧(10)，所述第二彈簧(10)的一端與支撐板(7)的底部固定連接，所述阻尼桿(9)的外沿與第二彈簧(10)的內(nèi)壁活動套接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有固定板(12)，所述固定板(12)的側(cè)面與進風管(18)的一端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，其特征在于：所述第一固定塊(2)的側(cè)面固定連接有第一彈簧(8)，所述第一彈簧(8)的一端與第二固定塊(4)的側(cè)面固定連接，所述第一彈簧(8)的內(nèi)壁與限位桿(3)的外沿活動套接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)壁的側(cè)面固定連接有支撐塊(21)，所述支撐塊(21)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第二支撐條(22)，所述第二支撐條(22)的一端轉(zhuǎn)動連接有卡條(23)，所述卡條(23)的兩側(cè)與箱體(1)側(cè)面的內(nèi)壁滑動連接，所述第二支撐條(22)的側(cè)面固定連接有液壓桿(20)，所述液壓桿(20)的一端固定連接有第四固定塊(19)，所述第四固定塊(19)的側(cè)面與固定板(12)的側(cè)面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種卡合安裝的新能源汽車電池殼，包括：箱體，所述箱體的內(nèi)底固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的側(cè)面固定連接有限位桿。該種卡合安裝的新能源汽車電池殼，通過液壓桿的伸縮性從而帶動第二支撐條位置移動，通過第二支撐條的移動從而帶動卡條在箱體的內(nèi)壁來回滑動，通過卡條的滑動從而可以將電池卡合進汽車的內(nèi)部，方便進行拆卸，通過第三固定塊的移動從而帶動第一支撐條位置移動，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠有效地對電池在需要維修的時候能夠快速的進行拆卸，同時在電池殼受到外部撞擊時能夠有效的進行緩沖減震，防止因撞擊力度過大而對電池造成損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：張詳,黃富榮,陳良進
受保護的技術(shù)使用者：廣東啟新汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2024/12/19