本公開涉及連接器。

背景技術(shù)：

1、專利文獻1中記載的連接器具備收納端子零件的殼體和裝配于殼體的止動件(一體型止動件)。在殼體的下表面開設(shè)形成有裝配孔(止動件裝配口)。止動件具有向裝配孔插入來對端子零件進行止脫的止動件主體部(止動件部分)。

2、專利文獻2及專利文獻3中分別記載的連接器使形成于殼體的裝配孔(嵌合槽、槽部)遍及殼體中的下表面及左右的側(cè)面這三個面地開設(shè)。該殼體由隔著裝配孔分別配置在前側(cè)及后側(cè)的前部及后部、以及在裝配孔上將前部與后部相連的連結(jié)部來構(gòu)成。具體而言，在專利文獻2的圖1中比用附圖標(biāo)記13表示的嵌合槽靠上方的梁形狀的部分以及在專利文獻3的圖10中比用附圖標(biāo)記32a表示的槽部靠上方的梁形狀的部分能相當(dāng)于上述連結(jié)部。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻

4、專利文獻

5、專利文獻1：日本特開2012－129111號公報

6、專利文獻2：日本特開2008－171626號公報

7、專利文獻3：日本特開2020－202031號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的課題

2、在專利文獻2及專利文獻3的情況下，在連接器搭載于車輛等安裝對象的狀態(tài)下，有時會因從殼體的后部向后方引出的電線向上下方向振動等而對殼體作用使前部和后部從連結(jié)部張開這樣的外力。若對殼體作用所述外力，則應(yīng)力(負載)會集中于連結(jié)部，因此可能會引起連結(jié)部的破損。

3、因此，本公開的目的在于，提供能夠提高殼體的強度的連接器。

4、用于解決課題的方案

5、本公開的連接器具備：端子零件；殼體，收納所述端子零件；以及止動件，裝配于所述殼體，限制所述端子零件從所述殼體的脫出，所述殼體具有裝配孔、前部及后部，其中，所述裝配孔遍及與所述連接器相對于對方側(cè)連接器進行嵌合的嵌合方向交叉的上下左右這四個方向中的三個方向地敞開，所述前部及所述后部分別配置在隔著所述裝配孔的所述嵌合方向的前側(cè)及后側(cè)，所述止動件具有配置在所述裝配孔的內(nèi)部的止動件主體部、比所述止動件主體部靠前方配置而從前側(cè)與所述前部接觸的前側(cè)抵接部、以及比所述止動件主體部靠后方配置而從后方與所述后部接觸的后側(cè)抵接部。

6、發(fā)明效果

7、根據(jù)本公開，能夠提供可確認殼體的強度的連接器。

技術(shù)特征：

1.一種連接器，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接器，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接器，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求2～4中任一項所述的連接器，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項所述的連接器，其中，

技術(shù)總結(jié)
提供能夠提高殼體的強度的連接器。殼體(11)具有裝配孔(24)、前部(25)及后部(26)，其中，所述裝配孔(24)遍及與連接器相對于對方側(cè)連接器(90)進行嵌合的嵌合方向交叉的上下左右這四個方向中的三個方向地敞開，所述前部(25)及所述后部(26)分別配置在隔著裝配孔(24)的嵌合方向的前側(cè)及后側(cè)。止動件(12)具有配置在裝配孔(24)的內(nèi)部的止動件主體部(42)、比止動件主體部(42)靠前方配置而從前側(cè)與前部(25)接觸的前側(cè)抵接部(例如前遮蔽部(43))、以及比止動件主體部(42)靠后方配置而從后方與后部(26)接觸的后側(cè)抵接部(44、44A)。

技術(shù)研發(fā)人員：土屋貴裕
受保護的技術(shù)使用者：住友電裝株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23