本技術(shù)涉及到汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種v2x天線結(jié)構(gòu)、v2x天線盒子及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著自動駕駛技術(shù)與移動通信技術(shù)的高速發(fā)展，特別是5g通信和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的到來，車載領(lǐng)域?qū)τ跓o線通信的功能要求越來越高，對于v2x天線而言，車廠要求其性能好、成本低、并且體積小。目前車載v2x大多使用陣列形式，這會使得天線尺寸過高過大，而普通pcb形式的v2x天線增益不夠高，并且受環(huán)境影響大，難以滿足更遠的通信距離與通信精度的性能要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提出v2x天線結(jié)構(gòu)、v2x天線盒子及車輛，解決了普通pcb形式的v2x天線增益不夠高，并且受環(huán)境影響大，難以滿足更遠的通信距離與通信精度的性能要求的技術(shù)問題。

2、本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種v2x天線結(jié)構(gòu)，包括基板，所述基板依次設(shè)有導(dǎo)向器、輻射天線、反射器，且所述導(dǎo)向器、輻射天線、反射器間隔設(shè)置；

4、所述基板一端面還設(shè)置有饋電端、第一接地端、第二接地端；所述饋電端與所輻射天線連接，所述第一接地端與所述導(dǎo)向器連接，所述第二接地端與所述反射器連接。

5、在一些實施例中，所述導(dǎo)向器長度為l1，所述輻射天線的長度為l2，所述反射器的長度為l3，所述導(dǎo)向器、輻射天線、反射器的長度關(guān)系為：l1<l2<l3。

6、在一些實施例中，所述導(dǎo)向器到輻射天線的距離小于所述輻射天線到反射器距離。

7、在一些實施例中，所述輻射天線為v2x天線。

8、此外，本實用新型還提供了一種v2x天線盒子，包括盒體、pcb板、連接器、以及上述的v2x天線結(jié)構(gòu)，所述pcb板傾斜固定在盒體內(nèi)，所述v2x天線結(jié)構(gòu)連接在所述pcb板上，所述連接器一端與所述pcb板連接且另一端通過線束與車輛控制器連接。

9、在一些實施例中，所述盒體設(shè)置有塑料底板，所述塑料底板設(shè)置有安裝柱，所述pcb板傾斜安裝在所述塑料底板上。

10、在一些實施例中，所述pcb板與所述塑料底板之間夾角為5°-20°。

11、在一些實施例中，所述pcb板設(shè)置有饋電插孔、第一接地插孔、第二接地插孔，所述v2x天線結(jié)構(gòu)插接在饋電插孔、第一接地插孔、第二接地插孔，且饋電端與饋電插孔、第一接地端與第一接地插孔、第二接地端與第二接地插孔通過焊接固定。

12、此外，本實用新型還提供了一種車輛，包括車輛本體、以及至少一個上述的v2x天線盒子，所述v2x天線盒子設(shè)置于車輛本體的車頂或車頂下方任一處或多處。

13、在一些實施例中，所述車頂由前往后依次設(shè)置有第一安裝位、第二安裝位、第三安裝位，兩個所述v2x天線盒子分別設(shè)置在第一安裝位、第二安裝位、第三安裝位中的任兩個位置，且兩個v2x天線盒子安裝方向相反。

14、本實用新型的v2x天線結(jié)構(gòu)、v2x天線盒子及車輛的有益效果是：本實用新型通過在輻射天線兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向器和反射器，極大提升了水平方向的天線增益，解決了v2x天線放置在車內(nèi)輻射增益不足，方向圖出現(xiàn)裂瓣，方向圖受環(huán)境影響大，無法實現(xiàn)通訊功能的問題，同時減小了天線的尺寸，使產(chǎn)品具有更高的一致性。

15、上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型實施例的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型實施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種v2x天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括基板(101)，所述基板(101)依次設(shè)有導(dǎo)向器(103)、輻射天線(102)、反射器(104)，且所述導(dǎo)向器(103)、輻射天線(102)、反射器(104)間隔設(shè)置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種v2x天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向器(103)長度為l1，所述輻射天線(102)的長度為l2，所述反射器(104)的長度為l3，所述導(dǎo)向器(103)、輻射天線(102)、反射器(104)的長度關(guān)系為：l1<l2<l3。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種v2x天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向器(103)到輻射天線(102)的距離小于所述輻射天線(102)到反射器(104)距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種v2x天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輻射天線(102)為v2x天線。

5.一種v2x天線盒子，其特征在于，包括盒體(200)、pcb板(400)、連接器(300)、以及權(quán)利要求1-4任一項所述的v2x天線結(jié)構(gòu)(100)，所述pcb板(400)傾斜固定在盒體(200)內(nèi)，所述v2x天線結(jié)構(gòu)(100)連接在所述pcb板(400)上，所述連接器(300)一端與所述pcb板(400)連接且另一端用于通過線束與車輛控制器連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種v2x天線盒子，其特征在于，所述盒體(200)設(shè)置有塑料底板(201)，所述塑料底板(201)設(shè)置有安裝柱，所述pcb板(400)傾斜安裝在所述塑料底板(201)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種v2x天線盒子，其特征在于，所述pcb板(400)與所述塑料底板(201)之間夾角為5°-20°。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種v2x天線盒子，其特征在于，所述pcb板(400)設(shè)置有饋電插孔、第一接地插孔、第二接地插孔，所述v2x天線結(jié)構(gòu)(100)插接在饋電插孔、第一接地插孔、第二接地插孔，且饋電端(105)與饋電插孔、第一接地端(106)與第一接地插孔、第二接地端(107)與第二接地插孔通過焊接固定。

9.一種車輛，其特征在于，包括車輛本體(500)、以及至少一個權(quán)利要求5-8任一項所述的一種v2x天線盒子，所述v2x天線盒子設(shè)置于車輛本體(500)的車頂或車頂下方任一處或多處。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛，其特征在于，所述車輛本體(500)的車頂由前往后依次設(shè)置有第一安裝位(501)、第二安裝位(502)、第三安裝位(503)，兩個所述v2x天線盒子分別設(shè)置在第一安裝位(501)、第二安裝位(502)、第三安裝位(503)中的任兩個位置，且兩個v2x天線盒子安裝方向相反。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及到汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及V2X天線結(jié)構(gòu)、V2X天線盒子及車輛，通過在輻射天線兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向器和反射器，極大提升了水平方向的天線增益，解決了V2X天線放置在車內(nèi)輻射增益不足，方向圖出現(xiàn)裂瓣，方向圖受環(huán)境影響大，無法實現(xiàn)通訊功能的問題，同時減小了天線的尺寸，使產(chǎn)品具有更高的一致性。

技術(shù)研發(fā)人員：李明海,何明超,余雷,曾迪
受保護的技術(shù)使用者：惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/19