本技術(shù)涉及電池，具體涉及電池模組及電池包。

背景技術(shù)：

1、動(dòng)力電池包是電動(dòng)車輛重要的能源儲(chǔ)存和供應(yīng)系統(tǒng)，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)高能量密度的動(dòng)力電池包需求量日益劇增。

2、高能量密度電池包往往要求具有更高效、更輕便的結(jié)構(gòu)方案。

3、傳統(tǒng)的電池包的設(shè)計(jì)思路是由電芯→模組→包絡(luò)→電池包，其工序繁雜，零部件眾多，各模塊集中度較差，往往需要占用大量空間，從而限制電池包的能量密度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種電池模組及電池包，以解決電池包集中度差，占用空間大，電池包的能量密度提高困難的問(wèn)題。

2、第一方面，本實(shí)用新型提供了一種電池模組，包括電芯組件和熱管理組件。電芯組件設(shè)有多個(gè)；熱管理組件包括相對(duì)設(shè)置的第一液冷板和第二液冷板，以及連接于第一液冷板和第二液冷板之間的橫梁和縱梁，橫梁和縱梁將第一液冷板和第二液冷板之間分隔為多個(gè)第一容納空間，多個(gè)電芯組件分別對(duì)應(yīng)設(shè)于第一容納空間，第一液冷板、第二液冷板、橫梁和縱梁分別與電芯組件限位連接。

3、有益效果：本實(shí)用新型提供的電池模組，由于熱管理組件的第一液冷板、第二液冷板相對(duì)設(shè)置，第一液冷板和第二液冷板之間連接的橫梁和縱梁將第一液冷板和第二液冷板之間分隔為多個(gè)第一容納空間，將多個(gè)電芯組件一一地設(shè)于多個(gè)第一容納空間內(nèi)，第一液冷板、第二液冷板、橫梁和縱梁分別與電芯組件限位連接，從而，第一液冷板、第二液冷板、橫梁和縱梁均能對(duì)電芯組件起到限位作用，節(jié)省了傳統(tǒng)的電池模組中對(duì)電芯組件進(jìn)行限位的端板，節(jié)省了零件的數(shù)量，第一液冷板和第二液冷板在作為熱管理組件中的部件起到熱交換作用的同時(shí)又作為限制電芯組件的端板對(duì)電芯組件起到限位作用，使得熱管理組件和電芯組件集成為電池模組，使得電池模組的結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)而，有利于提高電池包的能量密度；集成后的電池模組與電池包殼體進(jìn)行裝配時(shí)，直接將整個(gè)電池模組和電池包進(jìn)行一次定位安裝固定，即可實(shí)現(xiàn)電芯組件、熱管理組件和電池包殼體的定位連接，節(jié)省了裝配工序。

4、在一種可選的實(shí)施方式中，電芯組件包括若干以大面相鄰的方式堆疊排放的電芯，多個(gè)電芯的防爆閥朝向同一側(cè)。

5、有益效果：這樣設(shè)置，電芯的排布方式合理，能夠便于電芯組件和熱管理組件的裝配，節(jié)省空間。

6、在一種可選的實(shí)施方式中，橫梁和/或縱梁上設(shè)有若干排氣孔，排氣孔將相鄰的第一容納空間連通；排氣孔與電芯組件的防爆閥對(duì)應(yīng)設(shè)置；橫梁和/或縱梁與電芯組件的蓋板抵接。

7、有益效果：通過(guò)在橫梁和/或縱梁上設(shè)置排氣孔，用于排氣，電芯組件的蓋板可以直接與橫梁抵接，和/或，電芯組件的蓋板可以直接和縱梁抵接。這樣，使得電池模組的結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省電池模組占用的空間，有利于提高電池包的能量密度。由于排氣孔將相鄰的第一容納空間連通，因此，相鄰的第一容納空間可以進(jìn)行熱交換，便于快速地散熱以及排氣泄壓。此外，橫梁或縱梁還能用于支撐和固定電池模組，相當(dāng)于傳統(tǒng)電池包的殼體加強(qiáng)梁。

8、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括設(shè)于第一液冷板和第二液冷板之間且由橫梁、縱梁分隔出的第二容納空間，第二容納空間內(nèi)設(shè)有電氣集成組件，電氣集成組件包括電池包的電氣控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。

9、有益效果：通過(guò)利用橫梁和縱梁在第一液冷板和第二液冷板之間分隔出第二容納空間，第二容納空間可以用于裝配電氣集成組件。并且，電氣集成組件將電池包的電氣控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)集成，進(jìn)一步提高電池模組內(nèi)的組件的集成化程度和結(jié)構(gòu)的緊湊度，進(jìn)一步減少電池模組的占用空間，有利于進(jìn)一步提高電池包的能量密度。

10、在一種可選的實(shí)施方式中，第二容納空間靠近熱管理組件的任一側(cè)的邊緣設(shè)置。

11、有益效果：這樣設(shè)置，使得第一容納空間更加集中，便于電芯組件之間的導(dǎo)電連接，使得電芯模組結(jié)構(gòu)更加集中、緊湊。

12、在一種可選的實(shí)施方式中，第二容納空間和第一容納空間相鄰，第二容納空間和第一容納空間至少共用橫梁或縱梁。

13、有益效果：這樣設(shè)置，第二容納空間和第一容納空間之間可以共用橫梁和縱梁，減少橫梁和縱梁的數(shù)量，減少電池模組的重量。

14、在一種可選的實(shí)施方式中，橫梁和/或縱梁上均設(shè)有固定耳，固定耳上設(shè)有安裝孔，適于通過(guò)緊固件與電池包的殼體連接。

15、有益效果：這樣設(shè)置，能夠便于將電池模組通過(guò)固定耳和緊固件和電池包的殼體緊固連接。由于電芯組件和熱管理組件集成于一體，在裝配時(shí)，只需將熱管理組件上的固定耳和電池包的殼體之間進(jìn)行定位和固定，方便、快捷，節(jié)省電池包的裝配時(shí)間，提高電池包的生產(chǎn)效率。

16、第二方面，本實(shí)用新型還提供了一種電池包，包括殼體以及以上技術(shù)方案中任一項(xiàng)的電池模組，電池模組設(shè)于殼體內(nèi)。

17、有益效果：因?yàn)殡姵匕姵啬＝M，具有與電池模組相同的效果，在此不再贅述。

18、在一種可選的實(shí)施方式中，各電芯組件的防爆閥朝向同一側(cè)設(shè)置。

19、有益效果：這樣排布整齊有序，便于各電芯組件之間的導(dǎo)電連接。

20、在一種可選的實(shí)施方式中，殼體包括相互配合的第一殼體和第二殼體，電池模組的第一液冷板和第一殼體連接，電池模組的第二液冷板和第二殼體連接。

21、有益效果：由于電池模組集成了電芯組件和熱管理組件，在將電池模組和電池包殼體裝配時(shí)，直接將第一液冷板和第一殼體連接，將第二液冷板和第二殼體連接即可完成電池包的裝配。

技術(shù)特征：

1.一種電池模組，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電芯組件包括若干以大面相鄰的方式堆疊排放的電芯，多個(gè)電芯的防爆閥朝向同一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池模組，其特征在于，所述橫梁和/或所述縱梁上設(shè)有若干排氣孔，所述排氣孔將相鄰的所述第一容納空間連通；所述排氣孔與所述電芯組件的防爆閥對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述橫梁和/或所述縱梁與所述電芯組件的蓋板抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池模組，其特征在于，還包括設(shè)于所述第一液冷板和所述第二液冷板之間且由所述橫梁、所述縱梁分隔出的第二容納空間，所述第二容納空間內(nèi)設(shè)有電氣集成組件，所述電氣集成組件包括電池包的電氣控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池模組，其特征在于，所述第二容納空間靠近所述熱管理組件的任一側(cè)的邊緣設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池模組，其特征在于，所述第二容納空間和所述第一容納空間相鄰，所述第二容納空間和所述第一容納空間至少共用所述橫梁或所述縱梁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池模組，其特征在于，所述橫梁和/或所述縱梁上均設(shè)有固定耳，所述固定耳上設(shè)有安裝孔，適于通過(guò)緊固件與電池包的殼體連接。

8.一種電池包，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池包，其特征在于，各所述電芯組件的防爆閥朝向同一側(cè)設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池包，其特征在于，所述殼體包括相互配合的第一殼體和第二殼體，所述電池模組的第一液冷板和所述第一殼體連接，所述電池模組的第二液冷板和所述第二殼體連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了電池模組及電池包，電池模組包括電芯組件和熱管理組件。電芯組件設(shè)有多個(gè)；熱管理組件包括相對(duì)設(shè)置的第一液冷板和第二液冷板，以及連接于第一液冷板和第二液冷板之間的橫梁和縱梁，橫梁和縱梁將第一液冷板和第二液冷板之間分隔為多個(gè)第一容納空間，多個(gè)電芯組件分別對(duì)應(yīng)設(shè)于第一容納空間，第一液冷板、第二液冷板、橫梁和縱梁分別與電芯組件限位連接。本技術(shù)將電芯組件和熱管理組件集成于一體，電池模組的結(jié)構(gòu)更加緊湊，有利于提高電池包的能量密度；與電池包殼體進(jìn)行裝配時(shí)，直接將整個(gè)電池模組和電池包進(jìn)行一次定位安裝固定，即可實(shí)現(xiàn)電芯組件、熱管理組件和電池包殼體的定位連接，節(jié)省了裝配工序。

技術(shù)研發(fā)人員：李兆同
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2024/12/17