本公開涉及可再充電能量存儲系統(tǒng)的領(lǐng)域，并且更具體地，涉及用于可再充電車輛電池單元的電池堆(cell?stack)支撐件。

背景技術(shù)：

1、可再充電能量存儲系統(tǒng)(rechargeable?energy?storage?system：ress)通常包括具有可再充電能量存儲單元的一個或多個電池組。電池組可連接到外部充電系統(tǒng)，該外部充電系統(tǒng)補(bǔ)充損失到負(fù)載的電能。充電系統(tǒng)可以是車輛的一部分，或者可以是外部充電站的一部分。當(dāng)向車輛提供電力時，電池組釋放存儲的電能。補(bǔ)充和釋放存儲的電能導(dǎo)致氣體產(chǎn)生，其從電池組排出。

2、存在用于使電池排氣的各種各樣的系統(tǒng)。例如，許多電池包括布置在電池罐的底表面和電極堆之間的間隔件。間隔件通常由耐熱材料形成。間隔件在底表面中形成將氣體引導(dǎo)到排氣口的通道。雖然現(xiàn)有系統(tǒng)是有效的，但是當(dāng)前的間隔件限制了氣體流動，從而限制了排氣。因此，本領(lǐng)域希望對氣流更開放的間隔件，以便減少通風(fēng)流中的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)非限制性示例，一種用于車輛的電池單元包括電池罐，該電池罐具有第一壁、與第一壁相對設(shè)置的第二壁、在第一壁與第二壁之間延伸并連接的第一側(cè)壁、以及與所述第一側(cè)壁相對定位且在所述第一壁與所述第二壁之間延伸并連接的第二側(cè)壁。在所述第二壁中形成排氣口，所述排氣口與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁間隔開。排氣口將電極堆接收區(qū)與電池罐的外部流體連接。電極堆定位在電極堆接收區(qū)中。電極堆通過通道與第一側(cè)壁間隔開。電池堆支撐件布置在電極堆接收區(qū)中，將電極堆支撐在第二壁上方。電池堆支撐件包括將氣體從通道輸送到排氣口的至少一個通路。

2、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述電池堆支撐件包括第一構(gòu)件和多個支撐構(gòu)件，所述第一構(gòu)件包括第一表面和相反的第二表面，所述第一表面布置在所述第二壁上，所述多個支撐構(gòu)件從聯(lián)接到所述第二表面的第一端延伸到第二端，所述至少一個通路限定在所述多個支撐構(gòu)件中的相鄰支撐構(gòu)件之間。

3、除了本文所述的一個或多個特征之外，第二構(gòu)件連接到多個支撐構(gòu)件中的每一個的第二端。

4、除了本文所述的一個或多個特征之外，第一構(gòu)件包括延伸穿過第一表面和第二表面的多個開口。

5、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述電池堆支撐件包括具有第一表面和第二表面的主體，并且所述至少一個通路基本上垂直于所述第一表面和所述第二表面形成在所述主體中。

6、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述至少一個通路具有圓形橫截面。

7、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述主體由多孔材料形成，所述至少一個通路包括限定在所述多孔材料中的間隙空間之間的多個通路。

8、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述多個支撐構(gòu)件中的一個以第一角度延伸跨過所述第二表面，并且所述多個支撐構(gòu)件中的另一個以第二角度延伸跨過所述第二表面，所述至少一個通路是錐形通路。

9、除了本文所述的一個或多個特征之外，錐形通道包括入口和出口，錐形通道從入口向出口會聚。

10、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述多個支撐構(gòu)件中的一個由跨過所述第二表面且彼此間隔開的第一多個成角度的翅片形成，并且所述多個支撐構(gòu)件中的另一個由跨過所述第二表面且彼此間隔開的第二多個成角度的翅片形成，所述第一多個成角度的翅片和所述第二多個成角度的翅片通過所述至少一個通路彼此間隔開。

11、根據(jù)非限制性示例，車輛包括車身、支撐在車身中的電動機(jī)、以及包括支撐在車身中并連接到電動機(jī)的電池單元的電池組。電池單元包括電池電池罐，電池罐具有第一壁、與第一壁相對設(shè)置的第二壁、在第一壁與第二壁之間延伸并連接的第一側(cè)壁、以及與所述第一側(cè)壁相對定位且在所述第一壁與所述第二壁之間延伸并連接的第二側(cè)壁，所述第一壁、所述第二壁、所述第一側(cè)壁及所述第二側(cè)壁界定電極堆接收區(qū)。在第二壁中形成排氣口。排氣口與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁間隔開。排氣口將電極堆接收區(qū)與電池罐的外部流體連接。電極堆定位在電極堆接收區(qū)中。電極堆通過通道與第一側(cè)壁間隔開。電池堆支撐件布置在電極堆接收區(qū)中，將電極堆支撐在第二壁上方。電池堆支撐件包括將氣體從通道輸送到排氣口的至少一個通路。

12、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述電池堆支撐件包括第一構(gòu)件和多個支撐構(gòu)件，所述第一構(gòu)件包括第一表面和相對的第二表面，所述第一表面布置在所述第二壁上，所述多個支撐構(gòu)件從聯(lián)接到所述第二表面的第一端延伸到第二端，所述至少一個通路限定在所述多個支撐構(gòu)件中的相鄰支撐構(gòu)件之間。

13、除了本文所述的一個或多個特征之外，第二構(gòu)件連接到多個支撐構(gòu)件中的每一個的第二端。

14、除了本文所述的一個或多個特征之外，第一構(gòu)件包括延伸穿過第一表面和第二表面的多個開口。

15、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述電池堆支撐件包括具有第一表面和第二表面的主體，并且所述至少一個通路基本上垂直于所述第一表面和所述第二表面形成在所述主體中。

16、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述至少一個通路具有圓形橫截面。

17、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述主體由多孔材料形成，所述至少一個通路包括限定在所述多孔材料中的間隙空間之間的多個通路。

18、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述多個支撐構(gòu)件中的一個以第一角度延伸跨過所述第二表面，并且所述多個支撐構(gòu)件中的另一個以第二角度延伸跨過所述第二表面，所述至少一個通路是錐形通路。

19、除了本文所述的一個或多個特征之外，錐形通道包括入口和出口，錐形通道從入口向出口會聚。

20、除了本文所述的一個或多個特征之外，所述多個支撐構(gòu)件中的一個由跨過所述第二表面且彼此間隔開的第一多個成角度的翅片形成，并且所述多個支撐構(gòu)件中的另一個由跨過所述第二表面且彼此間隔開的第二多個成角度的翅片形成，所述第一多個成角度的翅片和所述第二多個成角度的翅片通過所述至少一個通路彼此間隔開。

21、當(dāng)結(jié)合附圖時，根據(jù)以下詳細(xì)描述，本公開內(nèi)容的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的電池單元，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單元，其中，所述電池堆疊支撐件包括第一構(gòu)件和多個支撐構(gòu)件，所述第一構(gòu)件包括第一表面和相反的第二表面，所述第一表面布置在所述第二壁上，所述多個支撐構(gòu)件從聯(lián)接到所述第二表面的第一端延伸到第二端，所述至少一個通路限定在所述多個支撐構(gòu)件中的相鄰支撐構(gòu)件之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池單元，還包括第二構(gòu)件，所述第二構(gòu)件連接到所述多個支撐構(gòu)件中的每一個的所述第二端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池單元，其中，所述第一構(gòu)件包括延伸穿過所述第一表面和所述第二表面的多個開口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單元，其中，所述電池堆支撐件包括具有第一表面和第二表面的主體，并且所述至少一個通路形成在所述主體中，基本上垂直于所述第一表面和所述第二表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池單元，其中所述至少一個通路具有圓形橫截面。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池單元，其中，所述本體由多孔材料形成，所述至少一個通路包括限定在所述多孔材料中的間隙空間之間的多個通路。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單元，其中，所述多個支撐構(gòu)件中的一個以第一角度延伸跨過所述第二表面，并且所述多個支撐構(gòu)件中的另一個以第二角度延伸跨過所述第二表面，所述至少一個通路是錐形通路。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單元，其中，所述多個支撐構(gòu)件中的一個由跨過所述第二表面且彼此間隔開的第一多個成角度的翅片形成，并且所述多個支撐構(gòu)件中的另一個由跨過所述第二表面且彼此間隔開的第二多個成角度的翅片形成，所述第一多個成角度的翅片和所述第二多個成角度的翅片通過所述至少一個通路彼此間隔開。

10.一種車輛，包括：

技術(shù)總結(jié)
一種用于車輛的電池單元包括具有第一壁、第二壁、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的電池罐。所述第一壁、所述第二壁、所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁界定電極堆接收區(qū)。在第二壁中形成排氣口。排氣口與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁間隔開。排氣口將電極堆接收區(qū)與電池罐的外部流體連接。電極堆定位在電極堆接收區(qū)中。電極堆通過通道與第一側(cè)壁間隔開。電池堆支撐件布置在電極堆接收區(qū)中并將電極堆支撐在第二壁上方。電池堆支撐件包括將氣體從通道輸送到排氣口的至少一個通路。

技術(shù)研發(fā)人員：L·王,F·王,L·希,L·鄭,S·卡塔爾,A·S·佩雷斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19