本實用新型屬于天線領域，具體涉及一種天線陣子及車載天線。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的逐漸智能化發(fā)展，車載天線在不斷的更新?lián)Q代，汽車多媒體設施也在生活中不斷豐富。

目前，現(xiàn)有技術中數(shù)字電視天線的天線桿一般分為單桿和雙桿。單桿數(shù)字電視天線是屬于單極天線。相對于偶極子數(shù)字電視天線而言，單桿數(shù)字電視具有一定的局限性，改變單桿的類型不能使原有的天線轉換成其他類型的天線，而且，改變單桿的長度對于形成其它頻段的數(shù)字電視天線的可行性具有一定的阻礙，這是因為單桿數(shù)字電視天線的波長只有雙桿數(shù)字電視天線的一半。因此，單桿數(shù)字電視天線設計比較單一，不能更好的實現(xiàn)設計的多元化，也不能實現(xiàn)模具共用。這樣一來，對于雙桿數(shù)字電視天線的創(chuàng)新與發(fā)展顯得更有價值。

另外，傳統(tǒng)的數(shù)字電視天線的天線桿與外殼之間的銅柱是鉚接到外殼上的，屬于固定連接方式，該操作需要專門的人員來完成，增加了天線的加工工序，而且操作比較復雜。這增加了產品的完成時間，降低了生產效率，增加了工序成本。

單桿天線吸盤吸附安裝，需要一定的高度空間，會受到環(huán)境限制。

如圖1所示，現(xiàn)有技術存在如下缺點：

1.天線外殼與天線桿之間的銅柱的安裝組合工序復雜，天線外殼與天線桿之間的銅柱是需要焊接的，而且銅柱散熱快，加工困難。

2.單桿數(shù)字電視天線是屬于單極天線，單桿數(shù)字電視天線的天線桿的長度對于形成其它頻段的數(shù)字電視天線的可行性具有一定的阻礙，這是因為單桿數(shù)字電視天線的波長只有雙桿數(shù)字電視天線的一半。因此單桿天線的天線桿的長度變化不能很好的實現(xiàn)兼容多用頻段設計。

3.單桿天線的天線桿的類型變化不能轉換成其他類型的天線。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種天線陣子，解決了現(xiàn)有技術中天線桿與銅柱之間固定方式連接造成的天線結構功能固定、不可更改、兼容性差的問題。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種天線陣子，包括信號接收單元、銅柱，信號接收單元和銅柱之間活動連接，銅柱上設置空心孔。

信號接收單元為金屬桿，金屬桿和銅柱之間通過螺紋配合連接，其中，金屬桿具有內螺紋，銅柱的一端具有外螺紋，另一端設置空心孔。

信號接收單元為彈簧，銅柱的一端設置卡槽和倒扣，另一端設置空心孔；彈簧套入卡槽內，通過倒扣固定。

為了進一步解決現(xiàn)有技術中天線桿與銅柱之間固定方式連接造成的加工工序復雜、人員浪費的問題。

本實用新型采用如下技術方案：

一種車載天線，包括天線主體、天線陣子、信號傳輸線，天線陣子同軸對稱設置于天線主體的殼體兩側，信號傳輸線垂直于天線陣子軸向設置，且一端位于天線主體的殼體內部，與天線陣子連接，天線主體上殼的內部設置定位柱，天線陣子銅柱上的空心孔套接在定位柱上，對天線陣子進行固定。

為了更進一步解決車載天線結構功能單一的問題，本實用新型還采用如下技術方案：

一種車載數(shù)字電視天線，其天線陣子的信號接收單元為金屬桿，金屬桿和銅柱之間通過螺紋配合連接，其中，金屬桿具有內螺紋，銅柱的一端具有外螺紋，另一端設置空心孔。

一種車載GSM天線，其天線陣子信號接收單元為彈簧，銅柱的一端設置卡槽和倒扣，另一端設置空心孔；彈簧套入卡槽內，通過倒扣固定。

信號傳輸線為同軸電纜，同軸電纜位于天線主體殼體內部的一端具有兩個端部，兩個端部與天線主體兩側的天線陣子對應連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、天線外殼結構小。

2、金屬桿的內螺紋與銅柱的外螺紋相互對應安裝，直接擰上即可，免焊接。十分便于安裝，而且節(jié)約時間。

3、天線桿的長度可變，不同長度的金屬桿會形成不同頻段的數(shù)字電視天線，兼容多用頻段設計，降低成本。

4、天線桿的類型可變，可轉換成其他類型的天線(如：數(shù)字電視天線改變天線桿的類型后可變成GSM天線)，設計多元化，模具共用，降低成本，而且方便安裝。

5、銅柱可以直接套在外殼上進行固定，實現(xiàn)了銅柱安裝固定的簡單化。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中車載數(shù)字電視天線的結構圖。

圖2為本實用新型車載數(shù)字電視天線的結構爆炸圖。

圖3為本實用新型天線金屬桿的結構圖。

圖4為本實用新型天線銅柱的結構圖。

圖5為本實用新型天線陣子的結構爆炸圖。

圖6為本實用新型車載GSM天線陣子的結構爆炸圖。

圖7為本實用新型天線上殼的內側結構圖。

圖8為本實用新型天線下殼的外側結構圖。

圖9為本實用新型車載數(shù)字電視天線主視分解尺寸標識圖。

圖10為本實用新型車載數(shù)字電視天線的總體尺寸圖。

圖11為本實用新型車載數(shù)字電視天線的側視圖。

其中，圖中的標識為：1-天線上殼；2-銅柱；3-金屬桿；6-同軸電纜；7-天線下殼；8-3M膠；a-金屬桿的內螺紋；b-銅柱的外螺紋；11-GSM天線銅柱；12-彈簧；13-熱縮管；14-帽子；d-空心孔；e-柱體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構及工作過程作進一步說明。

一種天線陣子，包括信號接收單元、銅柱，信號接收單元和銅柱之間活動連接，銅柱上設置空心孔。

具體實施例一：

如圖5所示，一種天線陣子，包括信號接收單元、銅柱2，信號接收單元為金屬桿3，金屬桿3和銅柱2之間通過螺紋配合連接，其中，金屬桿3具有內螺紋a，如圖3所示；銅柱2的一端具有外螺紋b，另一端設置空心孔d，如圖4所示。

具體實施例二：

如圖6所示，一種天線陣子，包括信號接收單元、銅柱2，信號接收單元為彈簧12，銅柱2的一端設置卡槽和倒扣，另一端設置空心孔d；彈簧12套入卡槽內，通過倒扣固定，銅柱2和彈簧12的外部設置熱縮管13，然后采用帽子14對彈簧12進行封閉。

一種車載天線，包括天線主體、天線陣子、信號傳輸線，天線陣子同軸對稱設置于天線主體的殼體兩側，信號傳輸線垂直于天線陣子軸向設置，且一端位于天線主體的殼體內部，與天線陣子連接，天線主體上殼的內部設置定位柱e，天線陣子銅柱上的空心孔d套接在定位柱e上，對天線陣子進行固定。

具體實施例三：

如圖2所示，一種車載數(shù)字電視天線，包括天線主體、天線陣子、信號傳輸線，天線主體包括天線上殼1、天線下殼7，天線下殼7的外部結構如圖8所示，采用3M膠8進行密封，天線陣子同軸對稱設置于天線主體的殼體兩側，信號傳輸線垂直于天線陣子軸向設置，且一端位于天線主體的殼體內部，與天線陣子連接，天線陣子的信號接收單元為金屬桿，金屬桿和銅柱之間通過螺紋配合連接，其中，金屬桿具有內螺紋，銅柱的一端具有外螺紋，另一端設置空心孔，金屬桿的內螺紋與銅柱的外螺紋相互對應安裝，直接擰上即可，免焊接。該實施例的信號傳輸線為同軸電纜6，同軸電纜6位于天線主體殼體內部的一端具有兩個端部，兩個端部A和B與天線主體兩側的天線陣子對應連接，A端焊接在天線主體一側的銅柱上，B端焊接在另一側的銅柱上；天線主體上殼的內部如圖7所示，內側兩端各設置一個定位柱e，天線陣子銅柱2上的空心孔d套接在定位柱e上，對天線陣子進行固定。操作簡單，實現(xiàn)了銅柱安裝固定的簡單化。金屬桿3的長度是可以改變的，而且不同長度的金屬桿會形成不同頻段的數(shù)字電視天線，兼容多用頻段，降低成本。

具體實施例四：

一種車載GSM天線，包括天線主體、天線陣子、信號傳輸線，天線主體包括天線上殼1、天線下殼7，天線下殼7的外部結構如圖8所示，采用3M膠8進行密封，天線陣子同軸對稱設置于天線主體的殼體兩側，信號傳輸線垂直于天線陣子軸向設置，且一端位于天線主體的殼體內部，與天線陣子連接，天線陣子信號接收單元為彈簧，銅柱的一端設置卡槽和倒扣，另一端設置空心孔；彈簧套入卡槽內，通過倒扣固定。該實施例的信號傳輸線為同軸電纜6，同軸電纜6位于天線主體殼體內部的一端具有兩個端部，兩個端部A和B與天線主體兩側的天線陣子對應連接，A端焊接在天線主體一側的銅柱上，B端焊接在另一側的銅柱上；天線主體上殼的內部如圖7所示，內側兩端各設置一個定位柱e，天線陣子銅柱2上的空心孔d套接在定位柱e上，對天線陣子進行固定。設計多元化，方便安裝，降低成本。

上述實施例車載天線的具體尺寸規(guī)格如圖9、圖10、圖11所示，天線陣子的長度為123±4mm，天線主體的長度40±1mm，寬度21.7±1.5mm，厚度10±1mm。

本實施例所述的結構尺寸只是用于進一步說明本方案，不僅僅限于所述的尺寸和結構，在此基礎上所做的變更均屬于本方案保護的范圍。