本實(shí)用新型關(guān)于一種純電動(dòng)車接插件退針?lè)浪b置。

背景技術(shù)：

隨著新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和推廣，對(duì)電動(dòng)車線束插接件也比傳統(tǒng)車要多得多，插接件退針和防水要求也是越來(lái)越高，一般要求達(dá)到IP67，目前的電動(dòng)車接插件都是采用傳統(tǒng)的插針密封，但這種插針密封在普通的固定的機(jī)器上也許效果很好，但是汽車上尤其是電動(dòng)車上接插件的插拔力要求比較大，在大批量裝車是很容易出現(xiàn)退針而且也容易出現(xiàn)漏水，對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車可能不會(huì)有什么大問(wèn)題，但對(duì)于電動(dòng)車就可出現(xiàn)一些意外的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)車接插件退針?lè)浪b置，其包括：外殼，以及位于所述外殼內(nèi)的插針和密封橡膠，其中：所述插針的外表面上具有凸起，且所述密封橡膠環(huán)繞過(guò)盈密封接觸所述外表面和所述凸起。

該裝置中采用凸起和密封橡膠相配合，防止了退針的發(fā)生并提供了良好的防水密封。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖。

附圖標(biāo)記：外殼1，插針2，密封橡膠3，凸起4。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)車接插件退針?lè)浪b置，其包括：外殼1，以及位于所述外殼1內(nèi)的插針2和密封橡膠3，其中：所述插針2的外表面上具有凸起4，且所述密封橡膠3環(huán)繞過(guò)盈密封接觸所述外表面和所述凸起4。

該裝置中采用凸起和密封橡膠相配合，防止了退針的發(fā)生并提供了良好的防水密封。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述凸起4環(huán)繞所述外表面。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述凸起4的橫截面呈錐形，且其退出端的直徑大于其進(jìn)入端的直徑。即具有倒鉤的特性，提高了防退的效果。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述凸起4具有三個(gè)且沿所述插針2的軸向布置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述插針2為實(shí)心結(jié)構(gòu)。

為解決電動(dòng)車接插件密封性和退針問(wèn)題，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例采用三級(jí)密封的方案同時(shí)也起到防止退針作用，如圖1所示，插針2的外表面具有三個(gè)凸起4。將接插針2的三個(gè)錐形凸起與密封橡膠3過(guò)盈接觸，分三層密封。同時(shí)插針2的三個(gè)錐形凸起也阻止了插針2從密封橡膠3中退出。并且插針2采用實(shí)心設(shè)計(jì)，可以起到密封作用，也同時(shí)具有更好的強(qiáng)度。

密封性說(shuō)明：插針2通過(guò)錐形凸起4很方便地插入到密封橡膠3中，因橡膠的彈性作用，插針2與密封橡膠3緊密貼合在一起結(jié)合面的形狀變成插針2的外形相同，插針2外部三個(gè)凸起4保證了密封。

防止推針說(shuō)明：插針2通過(guò)錐形凸起很方便地插入到密封橡膠3中，因橡膠的彈性作用，接插件插針2與密封橡膠3緊密貼合在一起結(jié)合面的形狀變成插針2的外形相同，由插針2外部三個(gè)凸起4保證了插針2在插拔和振動(dòng)情況下不會(huì)推針。

插針2的三個(gè)錐形凸起裝配是容易裝配，而凸起部分與密封橡膠3過(guò)盈配合起密封作用，保證IP等級(jí)達(dá)到IP67。三個(gè)錐形凸起設(shè)計(jì)像個(gè)倒鉤阻止插針2退針。

應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。本申請(qǐng)所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。