本實(shí)用新型涉及油浸式變壓器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種油浸式變壓器的油箱。

背景技術(shù)：

油箱作為油浸式變壓器的外殼，用來存放變壓器鐵芯和繞組，起到保護(hù)的作用。油箱一般是用鋼板焊接成的，其結(jié)構(gòu)需要具備國家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度，除了可以滿足變壓器在運(yùn)行時的安全性能外，還應(yīng)滿足變壓器在檢修和運(yùn)輸時的一些要求。變壓器工作時，油箱內(nèi)將灌滿變壓器油。變壓器油起到兩種作用，一方面作為絕緣介質(zhì)，起到對高壓電的保護(hù)作用；另一方面作為散熱的媒介，即通過變壓器油的導(dǎo)熱性能，將繞組和鐵芯工作時產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至外部散熱。

片式散熱器是由1mm厚鋼板的波形沖片，借助于上下集油盒（管）經(jīng)焊接組裝而成。它比圓管散熱器省料，重量輕，可節(jié)省2/3變壓器油。散熱片形成的波紋片內(nèi)部中空，一方面提供了變壓器油的熱膨脹體積變化的空間，一方面增大了散熱面積。但是實(shí)際使用過程中，根據(jù)Q=⊿t/R，變壓器油溫度升高后，與繞組溫差變小，導(dǎo)致變壓器油傳熱速率降低，散熱效果變差。

針對上述問題，專利公告號為CN202816565U的中國專利，提出了一種油浸式變壓器的油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱箱體，與傳統(tǒng)的油箱箱體一樣，其形狀呈規(guī)則的長方體形，油箱箱體包括底壁和內(nèi)側(cè)壁，所述內(nèi)側(cè)壁由若干波紋片組成，所述內(nèi)側(cè)壁上安裝有擋板。該實(shí)用新型在油箱結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置了有用于促進(jìn)油箱內(nèi)油循環(huán)的擋板，該擋板的設(shè)置是用來改變油浸式變壓器油箱內(nèi)的油循環(huán)路徑，增加了油箱內(nèi)部的油循環(huán)強(qiáng)度，提高油循環(huán)速度使得其內(nèi)部的散熱性能提高。

在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，上述專利中的油箱結(jié)構(gòu)不夠合理，油箱中內(nèi)側(cè)壁處油循環(huán)過程本十分緩慢，而擋板安裝在內(nèi)側(cè)壁上并沒有起到分流效果，難以引導(dǎo)電壓器油循環(huán)，導(dǎo)致對流強(qiáng)度過低，溫度升高時，無法實(shí)現(xiàn)油液在波紋片中流動的效果，通過流動而帶走熱量的方式并沒有充分實(shí)現(xiàn)，不利于降低油浸式變壓器的油溫，在高強(qiáng)度工作下油箱的散熱效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對實(shí)際運(yùn)用中的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱效果好，對流強(qiáng)度高，安全可靠的油浸式變壓器用油箱，具體方案如下：

一種油浸式變壓器的油箱，包括油箱箱體，所述油箱箱體由側(cè)面板和底面板組成，所述側(cè)面板的外壁上設(shè)置有若干波紋片，所述波紋片內(nèi)開設(shè)有與油箱箱體內(nèi)部相連通的散熱通道，所述散熱通道靠近底面板的一側(cè)為出油段，遠(yuǎn)離底面板的一側(cè)為進(jìn)油段，所述出油段的長度長于進(jìn)油段的長度。

在變壓器油受熱后，溫度較高的變壓器油由于密度較小，會上浮到油箱箱體的頂部，而溫度較低的變壓器油將會聚集到油箱箱體的底部，通過上述技術(shù)方案，改變了油箱箱體傳統(tǒng)的規(guī)則長方體設(shè)置，出油段的長度較長且靠近底面板設(shè)置，可以有效地冷卻出油段內(nèi)的油溫，加劇進(jìn)油段與出油段之間的熱不均勻性，從而加速油箱箱體內(nèi)部變壓器油的循環(huán)運(yùn)動，有利于熱量的排除，適應(yīng)于高工作強(qiáng)度的變壓器使用。

進(jìn)一步的，所述油箱箱體的側(cè)面板靠近底面板的一段朝向油箱箱體內(nèi)部傾斜與底面板之間形成倒角，或向油箱箱體內(nèi)部凹陷與底面板一起形成倒“凸”字形結(jié)構(gòu)；

所述波紋片沿側(cè)面板的長度方向均勻設(shè)置且與側(cè)面板垂直，所述波紋片內(nèi)散熱通道的進(jìn)油口與出油口分別位于側(cè)面板遠(yuǎn)離底面板一段的側(cè)壁上以及靠近底面板一段的側(cè)壁上。

通過將油箱箱體設(shè)置成不規(guī)則的形狀，并且波紋片配合于該形狀設(shè)置，增加散熱面積的同時加劇了散熱不均勻的狀態(tài)，促進(jìn)油箱箱體內(nèi)部的熱流循環(huán)，有利于油箱箱體內(nèi)部熱量的散除。

進(jìn)一步的，所述散熱通道靠近波紋片的邊緣設(shè)置，所述波紋片整體呈“U”字形。

通過上述技術(shù)方案，最大程度的增加變壓器油在通道內(nèi)可以冷卻的時間，有利于波紋片內(nèi)變壓器油的流動以及熱量的散除。

進(jìn)一步的，若干所述波紋片遠(yuǎn)離油箱箱體的一端設(shè)置有用于連接固定波紋片的固定桿。

通過上述技術(shù)方案，防止波紋片在惡劣天氣中晃動，防止可能遇到的碰撞損壞。

進(jìn)一步的，所述波紋片整體呈“U”字形，所述出油段或進(jìn)油段的側(cè)壁上設(shè)置有用于增大出油段或進(jìn)油段散熱面積的輔助散熱片。

通過上述技術(shù)方案，提高了出油端的散熱能力，使得變壓器油在通道內(nèi)的流動能力加強(qiáng)，從而使得油箱內(nèi)變壓器油對流效果更好，從而提高鐵芯和繞組的散熱更出眾。

進(jìn)一步的，所述油箱箱體靠近底面板處設(shè)置有與用于排除油箱箱體內(nèi)變壓器油的出油管口。

進(jìn)一步的，所述底面板的底壁上設(shè)置有安裝底座，所述安裝底座上開設(shè)有螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

通過將變壓器的油箱散熱部設(shè)置成上大下小的形式，使得油箱箱體內(nèi)部的變壓器油散熱不均勻，從而增強(qiáng)油箱箱體內(nèi)部變壓器油的循環(huán)，有利于熱量的快速散除，適用于高工作強(qiáng)度的變壓器。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型變壓器油箱實(shí)施例一的整體示意圖；

圖2為沿圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型變壓器油箱實(shí)施例二的整體示意圖。

附圖標(biāo)志：1、油箱箱體；2、側(cè)面板；3、底面板；4、波紋片；5、散熱通道；6、出油段；7、進(jìn)油段；8、固定桿；9、輔助散熱片；10、出油管口；11、安裝底座；12、螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，一種油浸式變壓器的油箱，包括油箱箱體1，油箱箱體1由側(cè)面板2和底面板3組成，側(cè)面板2的外壁上設(shè)置有若干波紋片4，波紋片4內(nèi)開設(shè)有與油箱箱體1內(nèi)部相連通的散熱通道5，散熱通道5靠近底面板3的一側(cè)為出油段6，遠(yuǎn)離底面板3的一側(cè)為進(jìn)油段7，出油段6的長度長于進(jìn)油段7的長度。

具體而言，如圖2所示，油箱箱體1的側(cè)面板2靠近底面板3的一段朝向油箱箱體1內(nèi)部傾斜與底面板3之間形成倒角，或向油箱箱體1內(nèi)部凹陷與底面板3一起形成倒“凸”字形結(jié)構(gòu)。為了安裝生產(chǎn)方便，本實(shí)施例中采用倒“凸”字形結(jié)構(gòu)。波紋片4沿側(cè)面板2的長度方向均勻設(shè)置且與側(cè)面板2垂直，分布于油箱箱體1的兩側(cè)，波紋片4內(nèi)散熱通道5的進(jìn)油口與出油口分別位于側(cè)面板2遠(yuǎn)離底面板3一段的側(cè)壁上以及靠近底面板3一段的側(cè)壁上，方便溫度高的變壓器油由側(cè)壁上部進(jìn)入到散熱通道5中。通過將油箱箱體1設(shè)置成不規(guī)則的形狀，并且波紋片4配合于該形狀設(shè)置，增加散熱面積的同時加劇了散熱不均勻的狀態(tài)，促進(jìn)油箱箱體1內(nèi)部的熱流循環(huán)，有利于油箱箱體1內(nèi)部熱量的散除。

為了最大程度的增加變壓器油在通道內(nèi)可以冷卻的時間，有利于波紋片4內(nèi)變壓器油的流動以及熱量的散除。散熱通道5靠近波紋片4的邊緣設(shè)置，波紋片4整體呈“U”字形，方便變壓器油流動。

為了防止波紋片4在惡劣天氣中晃動，防止可能遇到的碰撞損壞，優(yōu)化的，若干波紋片4遠(yuǎn)離油箱箱體1的一端設(shè)置有用于連接固定波紋片4的固定桿8，固定桿8將所有散熱片連成一體。

如圖1所示，油箱箱體1靠近底面板3處設(shè)置有與用于排除油箱箱體1內(nèi)變壓器油的出油管口10，方便變壓器后期維護(hù)時能夠及時快速的將變壓器油箱箱體1內(nèi)的油料排除。

為了方便安裝，底面板3的底壁上設(shè)置有安裝底座11，安裝底座11上開設(shè)有螺紋孔12。本實(shí)施例中，安裝底座11包括兩個垂直于變壓器油箱箱體1長度方向設(shè)置的安裝支架。

實(shí)施例二

如圖3所示，一種油浸式變壓器的油箱，與實(shí)施例一的區(qū)別在于：出油段6或進(jìn)油段7的側(cè)壁上設(shè)置有用于增大出油段6或進(jìn)油段7散熱面積的輔助散熱片9，本實(shí)施例中優(yōu)選地設(shè)置在出油段6的外壁上，上述輔助散熱片9不僅能夠起到輔助散熱的作用，還能夠進(jìn)一步加固各個波紋片4之間的連接。上述技術(shù)方案，提高了出油端的散熱能力，使得變壓器油在通道內(nèi)的流動能力加強(qiáng)，從而使得油箱內(nèi)變壓器油對流效果更好，從而提高鐵芯和繞組的散熱更出眾。

本實(shí)用新型的工作原理及有益效果如下：

在變壓器油受熱后，溫度較高的變壓器油由于密度較小，會上浮到油箱箱體1的頂部，而溫度較低的變壓器油將會聚集到油箱箱體1的底部，通過改變油箱箱體1的形狀，突破了油箱箱體1傳統(tǒng)的規(guī)則長方體設(shè)置，出油段6的長度較長且靠近底面板3設(shè)置，可以有效地冷卻出油段6內(nèi)的油溫，加劇進(jìn)油段7與出油段6之間的熱不均勻性，從而加速油箱箱體1內(nèi)部變壓器油的循環(huán)運(yùn)動，有利于熱量的排除，適應(yīng)于高工作強(qiáng)度的變壓器使用。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。