本發(fā)明涉及車載中控屏旋鈕。屬于中控屏旋鈕結構領域。

背景技術：

目前市場上大部分車載中控屏旋鈕嵌在中控屏內，但是車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙；另外，旋鈕的旋轉和上下按動是分開的，就是旋鈕在正時針或者逆時針旋轉的時候，旋鈕中間部分是不動的；旋鈕中間部分在上下按動的時候，旋鈕外邊旋轉按鈕是不動的。這樣的設計導致外旋鍵和內按鍵之間有縫隙存在相對位移。

基于上述原因，現有技術中車載中控屏旋鈕的缺陷在于：現有的車載中控屏旋鈕的外旋鍵和內按鍵之間有縫隙，車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙，密封性差的問題。

技術實現要素：

本發(fā)明是為了解決現有的車載中控屏旋鈕的外旋鍵和內按鍵之間有縫隙，車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙，密封性差的問題?，F提供車載中控屏旋鈕。

車載中控屏旋鈕，它包括裝飾圈、第一密封圈、旋鈕內按鍵、旋鈕外旋鍵、旋鈕內按柱、第二密封圈和編碼器，

旋鈕內按鍵插入旋鈕外旋鍵的內腔，旋鈕內按鍵的首端從旋鈕外旋鍵頂端伸出，且旋鈕內按鍵的首端通過第一密封圈與裝飾圈連接，旋鈕內按鍵的末端側壁上開有多個卡槽，旋鈕外旋鍵的末端側壁上均勻開有多個矩形齒，旋鈕內按柱從旋鈕外旋鍵內腔的末端插入，旋鈕內按柱的末端從旋鈕外旋鍵末端伸出，旋鈕內按柱的首端側壁上和末端側壁上均開有多個彈性凸起，

當旋鈕內按柱置位時，旋鈕內按柱首端的彈性凸起卡在旋鈕內按鍵末端側壁上的卡槽內，當旋鈕內按柱復位時，旋鈕內按柱首端的彈性凸起脫離旋鈕內按鍵末端側壁上的卡槽，使旋鈕內按柱彈起，

編碼器的內部設置有卡槽，編碼器的外壁上均勻開有多個矩形槽，

旋鈕內按柱的末端側壁上的多個彈性凸起卡在編碼器內部的卡槽內，旋鈕外旋鍵末端側壁上的多個矩形齒與編碼器外壁上的多個矩形槽齒合，

編碼器用于連接中控屏的控制器，

旋鈕外旋鍵的外圓周上套有第二密封圈，且第二密封圈卡在中控屏前面板的圓槽上。

本發(fā)明的有益效果：

旋鈕的旋轉和上下按動是分開的，就是旋鈕外旋鍵在正時針或者逆時針旋轉的時候，旋鈕內按鍵是不動的；旋鈕內按鍵在上下按動的時候，旋鈕外旋鍵旋轉按鈕是不動的。旋鈕內按鍵上通過二次注塑將第一密封圈注塑在上面，可以有效的解決內按和外旋鍵之間的防塵防水問題。

第二密封圈套在旋鈕外旋鍵外側，卡在前面板的圓槽上，解決旋鈕和前面板之間的防塵防水問題；

旋鈕內按鍵的上表面為透明結構，旋鈕內按鍵的內部設置有綠色led燈和開關，旋鈕內按鍵通過開關連接綠色led燈，當按下旋鈕內按鍵時，開關將綠色led燈連接到電源，綠色led燈亮，安裝綠色led燈能夠使司機清楚當前的旋鈕內按鍵的開關狀態(tài)。

附圖說明

圖1為具體實施方式一所述的車載中控屏旋鈕的分散結構示意圖；

圖2為具體實施方式一所述的車載中控屏旋鈕的裝配結構圖；

圖3為具體實施方式一所述的車載中控屏旋鈕的正視圖；

圖4為圖3中a-a的結構示意圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為編碼器的一個視角的正視圖；

圖7為編碼器的另一個視角的正視圖；

圖8為編碼器的立體圖；

圖9為圖8的俯視圖；

圖10為圖9中b-b的結構示意圖；

圖11為圖9中d-d的結構示意圖；

具體實施方式

具體實施方式一：參照圖1至圖11具體說明本實施方式，本實施方式所述的車載中控屏旋鈕，它包括裝飾圈1、第一密封圈2、旋鈕內按鍵3、旋鈕外旋鍵4、旋鈕內按柱5、第二密封圈6和編碼器7，

旋鈕內按鍵3插入旋鈕外旋鍵4的內腔，旋鈕內按鍵3的首端從旋鈕外旋鍵4頂端伸出，且旋鈕內按鍵3的首端通過第一密封圈2與裝飾圈1連接，旋鈕內按鍵3的末端側壁上開有多個卡槽，旋鈕外旋鍵4的末端側壁上均勻開有多個矩形齒，旋鈕內按柱5從旋鈕外旋鍵4內腔的末端插入，旋鈕內按柱5的末端從旋鈕外旋鍵4末端伸出，旋鈕內按柱5的首端側壁上和末端側壁上均開有多個彈性凸起，

當旋鈕內按柱5置位時，旋鈕內按柱5首端的彈性凸起卡在旋鈕內按鍵3末端側壁上的卡槽內，當旋鈕內按柱5復位時，旋鈕內按柱5首端的彈性凸起脫離旋鈕內按鍵3末端側壁上的卡槽，使旋鈕內按柱5彈起，

編碼器7的內部設置有卡槽，編碼器7的外壁上均勻開有多個矩形槽，

旋鈕內按柱5的末端側壁上的多個彈性凸起卡在編碼器7內部的卡槽內，旋鈕外旋鍵4末端側壁上的多個矩形齒與編碼器7外壁上的多個矩形槽齒合，

編碼器7用于連接中控屏的控制器，

旋鈕外旋鍵4的外圓周上套有第二密封圈6，且第二密封圈6卡在中控屏前面板的圓槽上。

本實施方式中，旋鈕內按柱5的末端側壁上的多個彈性凸起用于卡在在編碼器7內部的卡槽內，旋鈕外旋鍵4末端側壁上的多個矩形齒卡在編碼器7外壁上的多個矩形槽齒內。

具體實施方式二：本實施方式是對具體實施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進一步說明，本實施方式中，第一密封圈2為橡膠密封圈。

具體實施方式三：本實施方式是對具體實施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進一步說明，本實施方式中，第二密封圈6為橡膠密封圈。

具體實施方式四：本實施方式是對具體實施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進一步說明，本實施方式中，旋鈕外旋鍵4的外側且在第二密封圈6的頂端設置有橡膠圈，橡膠圈上設置有防滑凸起。

具體實施方式五：本實施方式是對具體實施方式一所述的車載中控屏旋鈕作進一步說明，本實施方式中，它還包括開關和綠色led燈，開關和綠色led燈均設置在旋鈕內按鍵3的內部，

旋鈕內按鍵3的上表面為透明結構，當旋鈕內按柱5置位時，旋鈕內按柱5通過開關使綠色led燈導通。

本實施方式中，旋鈕內按鍵的上表面為透明結構，旋鈕內按鍵的內部設置有綠色led燈和開關，旋鈕內按鍵通過開關連接綠色led燈，當旋鈕內按鍵置位時，旋鈕內按柱5通過開關使綠色led燈導通，此時，旋鈕內按鍵3的上表面為綠色，安裝綠色led燈能夠使司機清楚當前的旋鈕內按鍵的開關狀態(tài)。

技術特征：

技術總結
車載中控屏旋鈕，涉及中控屏旋鈕結構領域。本發(fā)明是為了解決現有的車載中控屏旋鈕的外旋鍵和內按鍵之間有縫隙，車載中控屏旋鈕與中控屏之間留有縫隙，密封性差的問題。旋鈕內按鍵插入旋鈕外旋鍵，旋鈕內按鍵的首端通過第一密封圈與裝飾圈連接，旋鈕內按柱的末端從旋鈕外旋鍵末端伸出，旋鈕內按鍵的末端與旋鈕內按柱的首端連接，旋鈕內按柱的末端與編碼器連接，編碼器用于連接中控屏的控制器，旋鈕外旋鍵的外圓周上套有第二密封圈，且第二密封圈卡在中控屏前面板的圓槽上，旋鈕內按鍵的內部設置有綠色LED燈和開關，當旋鈕內按柱置位時，旋鈕內按柱通過開關使綠色LED燈導通。它用于車載中控屏旋鈕的防水防塵。

技術研發(fā)人員：孫慶順;鄧舸;高洪亮;劉聰敏
受保護的技術使用者：航天科技控股集團股份有限公司
技術研發(fā)日：2017.04.25
技術公布日：2017.07.11