本發(fā)明創(chuàng)造屬于信號電纜技術領域，尤其是涉及一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜。

背景技術：

當今鐵路機車發(fā)展的兩個方向，一是客運采用高速動車，二是貨運采用長大編組的重載牽引。高速動車及重載牽引對安全性及舒適性提出了更高的要求。現(xiàn)有的內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜由于抗壓耐沖擊性能差，經常發(fā)生電纜被擠壓傷變形，纜芯壓斷等嚴重的質量問題，增加鐵路建設的維護費用，給鐵路運輸造成重大的安全隱患。針對現(xiàn)有內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜存在的抗壓耐沖擊性能差的問題，鐵總公司從2012年起，要求鐵路數(shù)字信號電纜生產廠家著手研發(fā)安全可靠的內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜，以適應惡劣的鐵路施工及使用環(huán)境，提高鐵路運輸安全。因為現(xiàn)有技術中的鐵路數(shù)字信號電纜一旦發(fā)生漏包、松包或鋼鋁相混，會嚴重影響了電纜的屏蔽性能，給鐵路運輸造成重大的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術的不足，提出一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜，包括纜芯及由內至外依次包覆在纜芯外側PET帶繞包層、鋁護套、內襯層、第二鋼帶繞包鎧裝層和外護套；所述纜芯包括至少一個屏蔽四線組和用于填充PET帶繞包層與屏蔽四線組之間間隙的填充體；每一所述屏蔽四線組包括相絞合的四根不同顏色的絕緣單線以其外側包覆的扎紗，所述扎紗外側由內至外依次設有第一非吸濕性絕緣層、銅帶縱包屏蔽層、第二非吸濕性絕緣層、第一鋼帶繞包鎧裝層和內護套；所述的第一非吸濕性絕緣層與銅帶縱包屏蔽層之間設有泄流導線；所述絕緣單線包括銅導體和包覆在銅導體外側的絕緣層。

進一步，所述的填充體采用乙丙橡膠彈性體材料制成。

進一步，所述第一非吸濕性絕緣層和第二非吸濕性絕緣層采用乙丙橡膠彈性體材料制成。

進一步，所述的絕緣層采用三層共擠的皮-泡-皮物理發(fā)泡結構。

進一步，所述第一鋼帶繞包鎧裝層和第二鋼帶繞包鎧裝層均為鍍鋅鋼帶間隙繞包鎧裝層。

進一步，所述內襯層和外護套均由乙丙橡膠彈性體材料制成。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明創(chuàng)造的纜芯間隙采用乙丙橡膠彈性體材料緊密壓實填充，并對纜芯中的各屏蔽四線組進行單獨鎧裝，電纜使用時的安全性和可靠性都較高。加之電纜的第一非濕性絕緣層、第二非吸濕性絕緣層、內護套、內襯層和外護套均采用乙丙橡膠彈性體材料包覆，用銅帶縱包和鋁護套作為電纜屏蔽層，并設置第二鋼帶繞包鎧裝層，使電纜具有高回彈性、屏蔽效果好、機械強度高、不易變形及較高的抗壓耐沖擊性能，完全滿足高速鐵路及重載牽引對電纜的要求。

附圖說明

構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、屏蔽四線組；2、填充體；3、絕緣單線；4、銅導體；5、絕緣層；6、扎紗；7、第一非吸濕性絕緣層；8、泄流導線；9、銅帶縱包屏蔽層；10、第二非吸濕性絕緣層；11、第一鋼帶繞包鎧裝層；12、內護套；13、PET帶繞包層；14、鋁護套；15、內襯層；16、第二鋼帶繞包鎧裝層；17、外護套。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜，如圖1所示，包括纜芯及由內至外依次包覆在纜芯外側PET帶繞包層13、鋁護套14、內襯層15、第二鋼帶繞包鎧裝層16和外護套17；所述纜芯包括至少一個屏蔽四線組1以及用于填充PET帶繞包層和屏蔽四線組之間間隙的填充體2；每一所述屏蔽四線組1包括相絞合的四根不同顏色的絕緣單線3以及絕緣單線外側包覆的扎紗6。

所述扎紗外側由內至外依次設有第一非吸濕性絕緣層7、銅帶縱包屏蔽層9、第二非吸濕性絕緣層10、第一鋼帶繞包鎧裝層11和內護套12；所述的第一非吸濕性絕緣層與銅帶縱包屏蔽層9之間設有泄流導線8；所述絕緣單線包括銅導體4和包覆在銅導體外側的絕緣層5。

上述的填充體2采用乙丙橡膠彈性體材料制成，第一非吸濕性絕緣層和第二非吸濕性絕緣層采用乙丙橡膠彈性體材料制成。另外，內護套12、內襯層15和外護套17均優(yōu)選采用乙丙橡膠彈性體材料制作。使得電纜具有良好屏蔽效果和較高機械強度的同時，還具有高回彈性，保證了電纜不易變形，具有突出的抗壓耐沖擊性能。

上述的絕緣層5采用三層共擠的皮-泡-皮物理發(fā)泡結構。絕緣層的內皮和外皮層均采用硫化陶瓷橡膠護套，具體的，硫化陶瓷橡膠是將陶瓷經過高溫硫化，與橡膠復合在一起制成，進一步提高了電纜的絕緣性能及良好的抗壓耐沖擊性能。其中的發(fā)泡層為聚氨酯發(fā)泡層，可提高電纜絕緣電阻，降低電纜的傳輸衰耗，減小電纜的工作電容，電纜安全可靠性高。

上述第一鋼帶繞包鎧裝層和第二鋼帶繞包鎧裝層均為鍍鋅鋼帶間隙繞包鎧裝層，能夠對纜芯形成良好的防護，確保電纜使用安全可靠，壽命長。

制作時，先將四根不同顏色的絕緣單線絞合成四線組，并在外繞包扎紗6和包覆第一非濕性絕緣層7；

然后將泄流導線8設置在第一非吸濕性絕緣層7上，采用內屏蔽縱包機，將銅帶縱包成管包覆在具有第一非吸濕性絕緣層7的四根不同顏色相絞合設置的絕緣單線3上；

之后在銅帶縱包屏蔽層外再包覆第二非濕性絕緣層10，再采用高速鎧裝機在第二非濕性絕緣層10外間隙繞包兩層鍍鋅鋼帶作為第一鋼帶繞包鎧裝層11，繞包間隙不大于鋼帶寬度的40％，且內層鋼帶的間隙為外層鋼帶的中間部分所覆蓋；

之后在鎧裝層外擠制一層乙丙橡膠絕緣作為屏蔽四線組1的內護套12，再將所有的線組一起絞合制成纜芯，并在纜芯的間隙里填充一層乙丙橡膠絕緣，然后在填充的乙丙橡膠絕緣外依次包覆PET帶繞包層13、鋁護套14、內襯層15、第二鋼帶繞包鎧裝層16、外護套17。當然，上述的鋁護套也可以采用綜合護套。

上述第一鎧裝層的設置，保證了其整體性，確保其對纜芯形成良好的防護，杜絕了以往鐵路數(shù)字信號電纜一旦發(fā)生漏包、松包或鋼鋁相混，嚴重影響電纜整體的屏蔽性能和機械性能，給鐵路運輸造成重大的安全隱患。

本發(fā)明創(chuàng)造的纜芯間隙采用乙丙橡膠彈性體材料緊密壓實填充，并對纜芯中的各屏蔽四線組進行單獨鎧裝，電纜使用時的安全性和可靠性都較高。

電纜的第一非濕性絕緣層、第二非吸濕性絕緣層、內護套、內襯層和外護套均采用乙丙橡膠彈性體材料包覆，用銅帶縱包和鋁護套作為電纜屏蔽層，并設置第二鋼帶繞包鎧裝層，使電纜具有高回彈性、屏蔽效果好、機械強度高、不易變形及較高的抗壓耐沖擊性能，完全滿足高速鐵路及重載牽引對電纜的要求。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內。