本發(fā)明涉及在漆包線生產(chǎn)過程中應(yīng)用的一種漆包線潤滑油涂油裝置，屬于電工產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在漆包線生產(chǎn)工藝中，已經(jīng)涂漆并固化的漆包線還有最后一道工序，就是在漆包線表面涂上一層潤滑油。潤滑油的特性和涂覆的均勻、多少程度直接關(guān)系到以漆包線繞制線圈的品質(zhì)，如果潤滑不良，漆包線在繞線機(jī)的導(dǎo)輪處極易被劃傷，出現(xiàn)絕緣損壞。特別是在高速繞線的狀態(tài)下，漆包層極易損壞，漆包線的潤滑程度更直接影響線圈的產(chǎn)品質(zhì)量。目前涂覆潤滑油的方法主要是毛氈供油，即在生產(chǎn)線上讓漆包線通過用蘸滿油的毛氈，粘上油后再用毛氈刮掉多余的油，這種裝置簡單可靠，沿用多年。但是也有若干不足，在高速走線的情況下，例如每分鐘幾百米，油氈輸送油的速度可能會跟不上，常有潤滑油涂覆不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的情況。另外，油氈供油往往沒有潤滑油的恒溫裝置，車間溫度的高低、油的粘度大小會影響涂油的效果，如果潤滑油溫度可以調(diào)節(jié)，會改善涂油效果?，F(xiàn)有若干專利涉及到漆包線潤滑油的涂油裝置，各有優(yōu)缺點(diǎn)?；蛘哂械谋容^復(fù)雜，在裝置上實(shí)現(xiàn)有一定難度，不易推廣，或者有的比較簡單，但是仍沒有根本改變毛氈輸油會出現(xiàn)油的滲透速度不能匹配涂油速度的現(xiàn)狀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案，使得裝置簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，價(jià)廉，而油溫調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)輪供油等功能都易于實(shí)現(xiàn)，是能達(dá)到均勻涂覆漆包線潤滑油要求的裝置。

本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種帶恒溫油箱的漆包線潤滑油涂油裝置，包括底部帶有加熱夾套的潤滑油油箱，油箱上方設(shè)置有二個(gè)將潤滑油涂于漆包線表面、可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的潤滑油供油輪，所述供油輪由供油傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動，所述供油傳動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)、同步齒型帶和齒輪，進(jìn)油管，油溢流管、刮油毛氈。

所述的有加熱夾套的潤滑油油箱，是在油箱底部設(shè)計(jì)有夾層空間，夾層空間里安裝有電加熱管，電加熱管加熱夾層空間里灌注的導(dǎo)熱油，將熱量傳至油箱里的潤滑油，也可以靠加熱空氣傳熱。通過溫度傳感器和加熱管控制器，調(diào)節(jié)潤滑油的溫度。

所述的供油傳動機(jī)構(gòu)，是由一調(diào)速電機(jī)驅(qū)動安裝在油箱內(nèi)的一個(gè)供油輪，與這個(gè)供油輪直連的軸上又有同步齒型帶和齒輪與另一供油輪連接。電機(jī)可以驅(qū)動兩個(gè)供油輪以相同轉(zhuǎn)速相同方向轉(zhuǎn)動。并且轉(zhuǎn)動方向與漆包線前進(jìn)方向相同，供油輪的下方是潤滑油，供油輪部分浸入油面以下，蘸上部分潤滑油后轉(zhuǎn)動到上方，上方有待涂的漆包線通過，而且限制在供油輪的凹槽內(nèi)，其間有飽滿的潤滑油。漆包線經(jīng)過兩個(gè)供油輪后，多余的油被設(shè)置在前方的毛氈夾刮掉。驅(qū)動電機(jī)可以方便地調(diào)速，以調(diào)整供油量。

所述供油輪表面帶有“U”行線槽，從而使待涂油的漆包線通過供油輪時(shí)限制在供油輪的凹槽內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果是潤滑油供油量的大小可以通過供油輪的轉(zhuǎn)速方便地調(diào)整，用兩個(gè)供油輪供油更均勻，只使用一個(gè)電機(jī)通過同步齒形帶驅(qū)動兩個(gè)供油輪，裝置的結(jié)構(gòu)比較簡化。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式 以下結(jié)合附圖1對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，一種帶恒溫油箱的漆包線潤滑油涂油裝置，包括有潤滑油油箱2，其底部有加熱夾套和加熱管3，有二個(gè)可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的潤滑油供油輪4，有驅(qū)動電機(jī)9、與供油輪配套的傳動裝置同步齒型帶和齒輪5、進(jìn)油管1、油溢流管7、刮油毛氈夾10。它的工作原理如下所述：從潤滑油總油箱的潤滑油經(jīng)齒輪泵輸送到本裝置，從進(jìn)油管1流入油箱2，與潤滑油運(yùn)行液面6相同高度的另一端設(shè)有油溢流管7，輸送來的油略比消耗掉多一些，多余的油流回到潤滑油總油箱，液面總保持在大致與油溢流管7高度相同。通過溫度傳感器和加熱管控制器，以電加熱管3加熱夾層空間里灌注的導(dǎo)熱油，將熱量傳至油箱里的潤滑油，也可以靠加熱夾層空間空氣傳熱調(diào)節(jié)潤滑油的溫度。如圖所示，供油輪4的一部分總是浸在油面以下，驅(qū)動電機(jī)9并通過傳動裝置同步齒型帶和齒輪5，帶動油輪4逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，粘附的潤滑油帶離液面，在供油輪圓弧形截面的底部，富集有粘附的潤滑油，讓漆包線恰好從供油輪圓弧形截面的底部通過，而且二者前進(jìn)的方向相同，如圖箭頭所示，漆包線8可以飽滿地蘸滿潤滑油?？梢哉{(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)供油輪的轉(zhuǎn)速，與漆包線前進(jìn)的速度匹配。漆包線上多余的潤滑油經(jīng)過油氈夾10，被刮下。

本發(fā)明裝置的有益效果是：潤滑油溫度可以自動調(diào)節(jié)，從而保證溫度變化給潤滑油帶來粘度變化，保證漆包線涂油量。用兩個(gè)供油輪供油，可以保證漆包線表面潤滑油涂覆更充分。供油輪表面帶有“U”行線槽，從而使待涂油的漆包線通過供油輪時(shí)限制在供油輪的凹槽內(nèi)。只使用一個(gè)電機(jī)通過同步齒形帶驅(qū)動兩個(gè)供油輪，裝置的結(jié)構(gòu)比較簡化。