本實用新型涉及電池安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于電動車的可拆卸電池結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著城市交通壓力越來越大，越來越堵，人們亟需一種結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、操作方便的代步工具。

在此情況下，電動滑板車應(yīng)運而生，電動滑板車憑借其極大的便攜性和易用性，得到越來越多人的喜歡，特別是年輕人，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫拇焦ぞ摺?/p>

現(xiàn)有的電動自行車主要有兩大款式：1、傳統(tǒng)輕騎摩托車的款式，由于其體積較大，電池一般方便的置于車座下端的腔體內(nèi)；2、一種基于現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)且更傾向于輕量化、簡約化設(shè)計的電動自行車，其電池組一般固定于對應(yīng)的車架上，但是由于結(jié)構(gòu)限制，大部分的電池組通過鎖定機構(gòu)固定于車架外端部；這樣的結(jié)構(gòu)使整個車體結(jié)構(gòu)不夠緊湊，布局不夠合理，不能滿足其輕量化、簡約化的設(shè)計理念，同時其外形不夠美觀。

針對上述的技術(shù)問題，出現(xiàn)了很多技術(shù)方案，但是存在一些問題，例如拆卸、安裝仍存在不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種可拆卸電池結(jié)構(gòu)，其目的是實現(xiàn)電動車的電池結(jié)構(gòu)更加簡單，安裝更加方便。

為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型提出的基本技術(shù)方案為：一種可拆卸電池結(jié)構(gòu)，可用于安裝電動驅(qū)動裝置，該電池結(jié)構(gòu)還包括具有一容置槽的安裝架，該可拆卸電池結(jié)構(gòu)包括：

一電控盒，固定在所述容置槽的一側(cè)；以及

一電池盒組件，該電池盒組件安裝于所述容置槽內(nèi)，并且該電池盒組件的后端面與所述容置槽的內(nèi)端面限位配合，該電池盒組件的前端面與所述電控盒可拆卸連接。

進一步的，所述電池盒組件靠近所述電控盒的側(cè)面設(shè)置一可拆卸的鎖定機構(gòu)，當(dāng)電控盒和電池盒組件被安裝于所述容置槽內(nèi)時，該鎖定機構(gòu)將該電控盒和電池盒組件鎖定。

進一步的，所述鎖定機構(gòu)包括一收容殼和位于該收容殼一側(cè)的前端蓋，所述前端蓋用于與所述電池盒組件連接固定；

其中所述收容殼的內(nèi)腔上部分設(shè)置一個彈性鎖止機構(gòu)，能夠與設(shè)置在所述電控盒靠近該彈性鎖止機構(gòu)一側(cè)的限位孔配合實現(xiàn)鎖止。

進一步的，所述彈性鎖止機構(gòu)包括滑槽塊、鎖定塊和彈性件；

其中，所述滑槽塊具有一由電池盒組件向電控盒方向延伸的滑槽，該滑槽靠近電控盒的一端敞開，另一端封閉；所述彈性件位于所述滑槽靠近封閉端的一側(cè)，所述鎖定塊位于滑槽內(nèi)；當(dāng)彈性件處于自由狀態(tài)時，所述鎖定塊通過敞開端并向電控盒延伸。

進一步的，所述電池盒組件的上端面具有向外延伸的擋板，該擋板設(shè)置一個通槽；裝配時，擋板將所述鎖定塊、彈性件封閉限位，所述鎖定塊的一部分能夠穿過所述通槽并向外延伸。

進一步的，所述鎖定塊設(shè)置一掛鉤，該掛鉤穿過所述滑槽并延伸至外側(cè)。

進一步的，所述限位孔由所述電控盒的側(cè)端面向內(nèi)凹陷形成，當(dāng)裝配時，所述鎖定塊在彈性件的作用下剛好卡設(shè)與該限位孔內(nèi)。

進一步的，所述電池盒組件的后端面具有橫向設(shè)置的限位凹槽，用于與設(shè)置在容置槽內(nèi)端面的限位凸起配合。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的技術(shù)方案一種可拆卸電池結(jié)構(gòu)，可用于安裝電動驅(qū)動裝置，包括具有容置槽的安裝架，該可拆卸電池結(jié)構(gòu)包括電控盒和電池盒組件；安裝時，先將電控盒安裝于容置槽，然后將電池盒組件安裝于容置槽，電控盒和電池盒組件能夠可拆卸連接，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1為一種可拆卸電池結(jié)構(gòu)的裝配時結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種可拆卸電池結(jié)構(gòu)未裝配時結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一種可拆卸電池結(jié)構(gòu)爆炸圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖1至3對本實用新型做進一步的說明，但不應(yīng)以此來限制本實用新型的保護范圍。

本技術(shù)方案中，一種可拆卸電池結(jié)構(gòu)，可用于安裝電動驅(qū)動裝置，該電池結(jié)構(gòu)包括具有一容置槽11的安裝架1、電控盒2和電池盒組件3。

在本技術(shù)中，安裝架1為方體結(jié)構(gòu)。其中，電控盒2固定在所述容置槽11 內(nèi)的一側(cè)，具體的，通過螺絲將該電控盒2固定在容置槽11內(nèi)。該電控盒2 用于控制電池盒組件3的輸入和輸出。

該電池盒組件3也安裝于所述容置槽11內(nèi)，并且該電池盒組件3的后端面與所述容置槽11的內(nèi)端面111限位配合，該電池盒組件3的前端面與所述電控盒2可拆卸連接。詳細的，所述電池盒組件3的后端面具有橫向設(shè)置的限位凹槽31，用于與設(shè)置在容置槽11內(nèi)端面111的限位凸起01配合。即電池盒組件3被裝于容置槽11內(nèi)時，限位凸起01剛好與限位凹槽31接觸配合，能夠防止電池盒組件3的脫落。

詳細的，為了實現(xiàn)電控盒2和電池盒組件3的可拆卸連接，所述電池盒組件3靠近所述電控盒2的側(cè)面設(shè)置一可拆卸的鎖定機構(gòu)4，當(dāng)電控盒2和電池盒組件3被安裝于所述容置槽11內(nèi)時，該鎖定機構(gòu)4將該電控盒2和電池盒組件3鎖定。

其中，所述鎖定機構(gòu)4包括一收容殼41和位于該收容殼41一側(cè)的前端蓋 42，所述前端蓋42用于與所述電池盒組件3連接固定；在安裝時，前端蓋42 通過螺絲與電池盒組件3固定連接。該收容殼41具有一個內(nèi)腔411，該內(nèi)腔 411內(nèi)設(shè)置了一個彈性鎖止機構(gòu)43；該彈性鎖止機構(gòu)43能夠與設(shè)置在所述電控盒2靠近該彈性鎖止機構(gòu)43一側(cè)的限位孔21配合實現(xiàn)鎖止，所述限位孔21 由所述電控盒2的側(cè)端面向內(nèi)凹陷形成。該彈性鎖止機構(gòu)43包括滑槽塊431、鎖定塊432和彈性件433；其中，所述滑槽塊431具有一由電池盒組件3向電控盒2方向延伸的滑槽4311，該滑槽4311靠近電控盒2的一端敞開，另一端封閉；所述彈性件433位于所述滑槽4311靠近封閉端的一側(cè)，所述鎖定塊432 位于滑槽4311內(nèi)；當(dāng)彈性件433處于自由狀態(tài)時，所述鎖定塊432通過敞開端并向電控盒2延伸。即本實施例中，彈性體433裝配在靠近滑槽4311的封閉端一側(cè)，而鎖定塊432裝配在滑槽4311的敞開口一側(cè)耳。為了固定所述的鎖定塊432和彈性件433不會脫離所述的滑槽4311，在電池盒組件3的上端面具有向外延伸的擋板32，該擋板32設(shè)置一個通槽321；裝配時，擋板32將所述鎖定塊432、彈性件433封閉限位，所述鎖定塊432的一部分能夠穿過所述通槽4311并向外延伸，即在彈性件433的作用下，所述鎖定塊432部分延伸至通槽321的敞開端。當(dāng)電控盒2和電池盒組件3裝配時，電池盒組件3的末端的限位凹槽31與所述設(shè)置在容置槽11內(nèi)端面111的限位凸起01配合，向鎖定塊432施加力而迫使所述彈性件433壓縮，當(dāng)所述電池盒組件3被裝配在容置槽11內(nèi)時，撤去作用在鎖定塊432的力，在彈性件433的作用下，鎖定塊432被擠壓至所述限位孔21，所述鎖定塊432在彈性件的作用下剛好卡設(shè)與該限位孔21內(nèi)實現(xiàn)所述電控盒2和電池盒組件3的鎖定。

為了更方便的讓所述鎖定塊432與限位孔21配合，所述鎖定塊432靠近電控盒2的端面設(shè)置為斜面，即有附圖中的左方向右方向下傾斜，這樣當(dāng)電控盒2和電池盒組件3配合時，只要對電池盒組件3施加一個力即可實現(xiàn)鎖定塊 432與限位孔21配合。

為了便于實現(xiàn)解鎖，鎖定塊432設(shè)置一掛鉤4321，裝配時，該掛鉤4321 穿過所述滑槽4311并延伸至外側(cè)。即需要解鎖的時候，對該掛鉤4321施加一個指向右方的力即可實現(xiàn)解鎖，即通過掛鉤4321推彈性件433施加一個壓力，是彈性件433壓縮，直至鎖定塊432脫離限位孔21。

本技術(shù)實現(xiàn)了電動車的電池組件的快速拆裝，極大方便了使用。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。