本實用新型涉及連接器領(lǐng)域，尤其涉及一種連接器接口防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車部件中，具有非常多的電器連接部件，汽車主線控制整車的信號和各個部件的電連接，同時由于汽車的功能越來越多，連接主線的器件和連接線增多，因此保證主線和其他連接線之間的連接點的可靠性和安全性非常重要，尤其是其防水必須要達到標(biāo)準(zhǔn)，否則在長期使用過程中由于進水導(dǎo)致主線損壞。為了使連接器更具有通用性，出現(xiàn)了三通或者四通的連接器，但是有時候并不需要用到的多通的時候，就需要封鎖其中的通口，因此必須保護好接口處，避免入水，同時，由于在汽車在使用容易振動，多余的接口容易搖晃或者與車內(nèi)其他部件發(fā)生碰撞，因此也需要保護接口出，避免損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可進行靈活配置接通端口且保證防水性能的連接器結(jié)構(gòu)。

通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的：

一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)，包括線纜容置管和防水膠圈，所述的防水膠圈套于線纜容置管的側(cè)壁上，所述的線纜容置管設(shè)有左右及下方連通的三通端口，其還包括增強鐵圈和調(diào)節(jié)頂蓋，所述的增強鐵圈套于所述的防水膠圈與線纜容置管的側(cè)壁之間，所述的調(diào)節(jié)頂蓋覆蓋于所述的線纜容置管的第一端口上，且調(diào)節(jié)頂蓋與線纜容置管相互固定，所述的防水膠圈與增強鐵圈的外表面及調(diào)節(jié)頂蓋的內(nèi)側(cè)面相互緊密貼合，形成密閉結(jié)構(gòu)。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的增強鐵圈外側(cè)面的上部設(shè)有旋接螺紋，所述的調(diào)節(jié)頂蓋的內(nèi)側(cè)面通過旋接螺紋與增強鐵圈相互固定。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的增強鐵圈底部設(shè)有一卡勾，調(diào)節(jié)頂蓋的中部設(shè)有凸起的定位柱，所述定位柱與調(diào)節(jié)頂蓋側(cè)面之間形成一容置定位槽，所述卡勾置于容置定位槽內(nèi)且與定位柱相互抵靠。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的線纜容置管第二端口的側(cè)面設(shè)有凸起的固定柱，所述增強鐵圈的底部設(shè)有與固定柱相應(yīng)的固定凹槽。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的防水膠圈側(cè)面設(shè)有多條透氣通槽。

本實用新型的有益效果是：增加增強鐵圈，該增強鐵圈旋入線纜容置管內(nèi)，可加強線纜容置管的強度，防止汽車形式過程中碰撞其他部分造成線纜容置管損壞，另外旋入防水圈，能夠防止調(diào)節(jié)頂蓋直接與增強鐵圈接觸，防止使用時間過長，增強鐵圈與頂蓋之間的容易松動。而防水圈上設(shè)置了透氣通槽，能夠在旋轉(zhuǎn)時擠出間隙空氣，使外蓋旋入過程中避免留存空氣而卡死或打滑。增強鐵圈上的勾能夠防止頂蓋在振動過程中偏移，能夠有效限定外蓋，由于增強鐵圈的存在，使水分難以從邊緣滲入，滲入路徑的復(fù)雜性增加，可以防止過多的水分進入，同時配合上述的防水圈更能起到二次防水的作用。

附圖說明

圖1為本新型的整體剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖2為整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為防水膠圈的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

以下對本實用新型進行進一步說明：

參照圖1-3，一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)，包括線纜容置管1和防水膠圈2，所述的防水膠圈2套于線纜容置管1的側(cè)壁上，所述的線纜容置管1設(shè)有左右及下方連通的三通端口，其還包括增強鐵圈3和調(diào)節(jié)頂蓋4，所述的增強鐵圈3套于所述的防水膠圈2與線纜容置管1的側(cè)壁之間，所述的調(diào)節(jié)頂蓋4覆蓋于所述的線纜容置管1的第一端口5上，且調(diào)節(jié)頂蓋4與線纜容置管1相互固定，所述的防水膠圈2與增強鐵圈3的外表面及調(diào)節(jié)頂蓋4的內(nèi)側(cè)面相互緊密貼合，形成密閉結(jié)構(gòu)。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的增強鐵圈3外側(cè)面的上部設(shè)有旋接螺紋31，所述的調(diào)節(jié)頂蓋4的內(nèi)側(cè)面通過旋接螺紋31與增強鐵圈3相互固定。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的增強鐵圈3底部設(shè)有一卡勾32，調(diào)節(jié)頂蓋4的中部設(shè)有凸起的定位柱41，所述定位柱與調(diào)節(jié)頂蓋4側(cè)面之間形成一容置定位槽33，所述卡勾32置于容置定位槽內(nèi)且與定位柱相互抵靠。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的線纜容置管1第二端口6的側(cè)面設(shè)有凸起的固定柱11，所述增強鐵圈3的底部設(shè)有與固定柱相應(yīng)的固定凹槽。

作為對上述一種可多通變化的防水連接器結(jié)構(gòu)的進一步描述，所述的防水膠圈2側(cè)面設(shè)有多條透氣通槽21。

以上所述并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上的實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。