本實(shí)用新型屬于電連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分流防水電連接器。

背景技術(shù)：

防水電連接器，顧名思義，就是可以應(yīng)用到帶水的環(huán)境當(dāng)中，提供安全可靠的連接的電連接器。例如：LED路燈、燈塔、游船、工業(yè)設(shè)備、灑水車、新能源和電動(dòng)車等等，都需要用到防水電連接器。

現(xiàn)有防水電連接器往往只能進(jìn)行單一地對(duì)接，不能將分流成多根線路，往往需要多個(gè)防水電連接器，因此增加了成本，且安裝困難。此外，現(xiàn)有的防水電連接器中，線路往往需要和電連接器一體化設(shè)置，以增強(qiáng)防水性，卻增加了制造成型的困難性，結(jié)合處往往老化后會(huì)進(jìn)水，影響防水性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可將主線分成三根或四根分線，一體化設(shè)置，且并聯(lián)設(shè)置成多根分線，省略了相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)的電連接器，降低了成本，安裝方便；密封性好，不易進(jìn)水，防水性好,可用于新能源和電動(dòng)車的分流防水電連接器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種分流防水電連接器，其包括相互卡接的第一接頭和第二接頭，第一接頭內(nèi)設(shè)有接頭腔，接頭腔內(nèi)置有分流器，分流器內(nèi)設(shè)有PCB電路板，分流器的一端連接有主線，分流器的另一端并聯(lián)連接有三根或四根分線，主線通過PCB電路板連接各分線；主線通過表面的硬質(zhì)螺紋連接第一接頭并外伸至接頭腔的外部，每根分線均通過表面的硬質(zhì)螺紋連接有貼合于第二接頭內(nèi)表面的密封環(huán)，并且每根分線均依次通過相應(yīng)的密封環(huán)和第二接頭并外伸至接頭腔的外部。

首先可將各分線通過相應(yīng)的密封環(huán)安裝于第二接頭上，再將分流器插入接頭腔中并螺紋連接第一接頭，最后將第一接頭和第二接頭卡接密閉，即可安裝完成。本實(shí)用新型通過設(shè)置PCB電路板，即可將主線分成三根或四根分線，一體化設(shè)置，且并聯(lián)設(shè)置成多根分線，省略了相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)的電連接器，并且降低了成本，且安裝方便，只需要將對(duì)應(yīng)的線路插設(shè)連接,可用于新能源和電動(dòng)車。優(yōu)選地，PCB電路板可為雙面十路的電路板。此外主線通過硬質(zhì)螺紋連接第一接頭，進(jìn)行密封連接；每根分線均通過硬質(zhì)螺紋連接密封環(huán)，而密封環(huán)貼合于第二接頭內(nèi)表面后，即可起到密封作用，增強(qiáng)防水性，安裝方便，分體連接便于各零部件制造，結(jié)合處螺紋連接，密封性好，不易進(jìn)水，防水性好,可用于新能源和電動(dòng)車。

具體地，第二接頭的連接口的內(nèi)表面環(huán)向設(shè)有卡槽，第一接頭的連接口的外表面環(huán)向固定有卡齒，卡齒卡接于卡槽中，進(jìn)一步增強(qiáng)了密封性。

具體地，接頭腔的內(nèi)表面沿軸線周向均布有多個(gè)散熱齒槽，第一接頭和第二接頭均為硅橡膠接頭。多個(gè)散熱齒槽表面積大，便于快速吸收分流器中的線路發(fā)熱量，而硅橡膠接頭散熱性好，耐高溫。

進(jìn)一步地，分流器包括內(nèi)置于接頭腔中的殼體，殼體的里端貼合于接頭腔的底面，殼體中固定有槽管，PCB電路板固定于槽管中；本實(shí)用新型將分流器與第一接頭螺紋連接后，即可拉緊各分線，而分線通過密封環(huán)安裝于第二接頭上，連接更緊湊，并且并不影響密封性，方便安裝，PCB電路板多層保護(hù)，安全性更高,適用于新能源和電動(dòng)車。

進(jìn)一步地，槽管沿軸線周向均勻固定有多個(gè)鋸齒溝槽，進(jìn)一步增強(qiáng)了散熱效率；殼體的兩側(cè)設(shè)有散熱口，方便槽管內(nèi)部的槽管散熱。

本實(shí)用新型的一種分流防水電連接器的有益效果是：

1.本實(shí)用新型適用于新能源和電動(dòng)車，通過設(shè)置PCB電路板，即可將主線分成三根或四根分線，一體化設(shè)置，且并聯(lián)設(shè)置成多根分線，省略了相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)的電連接器，并且降低了成本，且安裝方便，只需要將對(duì)應(yīng)的線路插設(shè)連接；

2.此外，主線通過硬質(zhì)螺紋連接第一接頭，進(jìn)行密封連接；每根分線均通過硬質(zhì)螺紋連接密封環(huán)，而密封環(huán)貼合于第二接頭內(nèi)表面后，即可起到密封作用，增強(qiáng)防水性，安裝方便，分體連接便于各零部件制造，結(jié)合處螺紋連接，密封性好，不易進(jìn)水，防水性好,可用于新能源和電動(dòng)車。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的一種分流防水電連接器的實(shí)施例一的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種分流防水電連接器的實(shí)施例一的后視圖；

圖3是圖2中A-A剖視圖；

圖4是圖3中B部分的局部放大圖；

圖5是圖3中C部分的局部放大圖；

圖6是本實(shí)用新型的一種分流防水電連接器的實(shí)施例二的后視圖。

其中:1.第一接頭；2.第二接頭；3.接頭腔；4.分流器，401.殼體，402.槽管，403.鋸齒溝槽，404.散熱口；5.主線；6.分線；7.密封環(huán)；8.卡槽；9.卡齒；10.散熱齒槽；11.支線。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例一：

如圖1-圖5所示的本實(shí)用新型的一種分流防水電連接器的實(shí)施例一，其包括相互卡接的第一接頭1和第二接頭2，第一接頭1內(nèi)設(shè)有接頭腔3，接頭腔3內(nèi)置有分流器4，分流器4內(nèi)設(shè)有PCB電路板(圖中未示出)，分流器4的一端連接有主線5，分流器4的另一端并聯(lián)連接有四根分線6，主線5通過PCB電路板連接各分線6；主線5通過表面的硬質(zhì)螺紋連接第一接頭1并外伸至接頭腔3的外部，每根分線6均通過表面的硬質(zhì)螺紋連接有貼合于第二接頭2內(nèi)表面的密封環(huán)7，并且每根分線6均依次通過相應(yīng)的密封環(huán)7和第二接頭2并外伸至接頭腔3的外部。

首先可將各分線6通過相應(yīng)的密封環(huán)7安裝于第二接頭2上，再將分流器4插入接頭腔3中并螺紋連接第一接頭1，最后將第一接頭1和第二接頭2卡接密閉，即可安裝完成。本實(shí)施例通過設(shè)置PCB電路板，即可將主線5分成三根或四根分線6，一體化設(shè)置，且并聯(lián)設(shè)置成多根分線6，省略了相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)的電連接器，并且降低了成本，且安裝方便，只需要將對(duì)應(yīng)的線路插設(shè)連接,可用于新能源和電動(dòng)車。優(yōu)選地，PCB電路板可為雙面十路的電路板。此外主線5通過硬質(zhì)螺紋連接第一接頭1，進(jìn)行密封連接；每根分線6均5通過硬質(zhì)螺紋連接密封環(huán)7，而密封環(huán)7貼合于第二接頭2內(nèi)表面后，即可起到密封作用，增強(qiáng)防水性，安裝方便，分體連接便于各零部件制造，結(jié)合處螺紋連接，密封性好，不易進(jìn)水，防水性好,可用于新能源和電動(dòng)車。

具體地，第二接頭2的連接口的內(nèi)表面環(huán)向設(shè)有卡槽8，第一接頭1的連接口的外表面環(huán)向固定有卡齒9，卡齒9卡接于卡槽8中，進(jìn)一步增強(qiáng)了密封性。

具體地，接頭腔3的內(nèi)表面沿軸線周向均布有多個(gè)散熱齒槽10，第一接頭1和第二接頭2均為硅橡膠接頭。多個(gè)散熱齒槽10表面積大，便于快速吸收分流器4中的線路發(fā)熱量，而硅橡膠接頭散熱性好，耐高溫。

進(jìn)一步地，分流器4包括內(nèi)置于接頭腔3中的殼體401，殼體401的里端貼合于接頭腔3的底面，殼體401中固定有槽管402，PCB電路板固定于槽管402中；本實(shí)施例將分流器4與第一接頭1螺紋連接后，即可拉緊各分線6，而分線6通過密封環(huán)7安裝于第二接頭2上，連接更緊湊，并且并不影響密封性，方便安裝，PCB電路板多層保護(hù)，安全性更高,適用于新能源和電動(dòng)車。

進(jìn)一步地，槽管402沿軸線周向均勻固定有多個(gè)鋸齒溝槽403，進(jìn)一步增強(qiáng)了散熱效率；殼體401的兩側(cè)設(shè)有散熱口404，方便槽管402內(nèi)部的槽管402散熱。

實(shí)施例二：

備選地，如圖6所示的本實(shí)用新型的一種分流防水電連接器的實(shí)施例二，其包括相互卡接的第一接頭1和第二接頭2，第一接頭1內(nèi)設(shè)有接頭腔3，接頭腔3內(nèi)置有分流器4，分流器4內(nèi)設(shè)有PCB電路板，分流器4的一端連接有主線5和支線11，分流器4的另一端并聯(lián)連接有三根分線6，主線5和支線11通過PCB電路板連接各分線6；主線5和支線11通過表面的硬質(zhì)螺紋連接第一接頭1并外伸至接頭腔3的外部，每根分線6均通過表面的硬質(zhì)螺紋連接有貼合于第二接頭2內(nèi)表面的密封環(huán)7，并且每根分線6均依次通過相應(yīng)的密封環(huán)7和第二接頭2并外伸至接頭腔3的外部。類同實(shí)施例一，本實(shí)施例可通過主線5分流至支線11和三根分線6上，連接線路的方向可適應(yīng)不同要求的調(diào)整，適用于新能源和電動(dòng)車。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。