本實用新型涉及一種電纜，具體地講，本實用新型涉及一種汽車用電纜，特別是新能源汽車用電纜。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大多數(shù)國家的人民生活水平得到不同程度提高。當(dāng)代，汽車已成為大眾出行的代步工具和交通運(yùn)輸工具，社會上在用的汽車保有量十分巨大，每天消耗大量的燃油。石油資源為不可再生資源，再加之地球上已探明有開采價值的石油十分有限，經(jīng)過近一個世紀(jì)的大肆開采現(xiàn)已面臨枯竭的危機(jī)。鑒于此情況，一些國家大力提倡汽車制造業(yè)開發(fā)新能源汽車，經(jīng)過前幾年的研發(fā)，新能源汽車已逐漸進(jìn)入商品化，目前市場上已推出不同品牌、型號的新能源汽車供人們選購。新能源汽車與現(xiàn)有技術(shù)的燃油汽車的動力系統(tǒng)截然不同。簡言之，新能源汽車的能源傳輸渠道主要是電纜。目前，市售新能源汽車均配置銅芯導(dǎo)體的電纜，銅芯導(dǎo)體電纜的電氣性能和機(jī)械性能都能夠達(dá)到新能源汽車的配套要求。但是，銅芯導(dǎo)體電纜單位重量較重，以轎車為例，一臺車配套電纜總重量達(dá)數(shù)拾公斤。對于新能源汽車來說，減輕自重就能提高載重量、提高行駛速度，減輕配套電纜的重量已成為本行業(yè)的重點研發(fā)內(nèi)容。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型主要針對現(xiàn)有技術(shù)的銅芯導(dǎo)體電纜重量偏重、制造成本偏大的問題，提出一種自重輕、材質(zhì)軟、導(dǎo)電性能好和生產(chǎn)成本低的輕型新能源汽車用高壓電纜。
本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
輕型新能源汽車用高壓電纜，由軸向截面圓形的導(dǎo)體為軸，從內(nèi)向外依次分層套合絕緣層、屏蔽層、隔離層和外護(hù)套。其改進(jìn)之處在于：所述導(dǎo)體用 7～61 股相同直徑的鋁合金線捻制而成，鋁合金線直徑為0.20～0.50 mm。所述絕緣層和外護(hù)套為圓形套，絕緣層直接束在導(dǎo)體外壁上，外護(hù)套是電纜的表層，絕緣層和外護(hù)層均用交聯(lián)聚烯烴材質(zhì)制作。所述屏蔽層為網(wǎng)管狀，用16～32股金屬絲直接編織在絕緣層的外壁上，編織密度至少85%，所用金屬絲直徑為0.12～0.30mm。所述隔離層介于屏蔽層與外護(hù)套之間，用厚度0.04～0.10mm的棉紙帶螺旋式纏繞而成，前后圈搭接占帶寬10～20%。
作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，制作導(dǎo)體的鋁合金線材料為DLH鋁合金。
作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，制作絕緣層和外護(hù)套的材料是經(jīng)輻照處理耐溫150℃的交聯(lián)聚烯烴。
作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，制作屏蔽層的金屬絲是銅絲，銅絲表面鍍錫。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：
1、分層絕緣結(jié)構(gòu)合理，制作容易；
2、所用交聯(lián)聚烯烴材料經(jīng)輻照處理后，額定工作溫度達(dá)到150℃，制成的電纜耐溫等級符合配套要求；
3、在相同載流能力下，鋁合金芯導(dǎo)體電纜重量僅是銅芯導(dǎo)體電纜的20%左右，而且價格也比銅芯導(dǎo)體電纜便宜40%左右。
附圖說明
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖并結(jié)合實施例，對本實用新型作進(jìn)一步說明。
圖1所示的輕型新能源汽車用高壓電纜，由軸向截面圓形的導(dǎo)體1為軸，從內(nèi)向外依次分層套合絕緣層2、屏蔽層3、隔離層4和外護(hù)套5。本實施例規(guī)格為1×70mm2，導(dǎo)體1用37股φ0.30mm的鋁合金線捻制而成。在導(dǎo)體1外壁上置有絕緣層2，為了達(dá)到新能源汽車配套電纜額定耐溫125℃指標(biāo)，本實用新型中絕緣層2所用材料為交聯(lián)聚烯烴塑料，該材料經(jīng)150℃輻照處理后形成網(wǎng)狀組織，由此增強(qiáng)耐溫能力，實際耐溫達(dá)150℃，此值超出預(yù)期耐溫指標(biāo)，完全符合新能源配套要求。所述屏蔽層3是中間層，是一種束在絕緣層2上的網(wǎng)管，本實施例中屏蔽層3用24股φ0.2mm的的鍍錫銅絲編織而成，編織密度至少85%。所述隔離層4介于屏蔽層3與外護(hù)套5之間，本實施例用厚度為0.05mm的棉紙帶螺旋式纏繞而成，前后圈搭接占帶寬10%。所述外護(hù)套5是電纜的表層，其質(zhì)量直接影響電纜的絕緣和耐溫質(zhì)量指標(biāo)，本實施例中外護(hù)套5的材質(zhì)同絕緣層2相同，所以完全達(dá)到預(yù)期耐溫性能。
本實用新型制成的電纜，在相同的載流能力下比銅芯導(dǎo)體電纜重量輕許多，本實施例重量僅是銅芯導(dǎo)體電纜重量的20%，而且制造成本也比銅芯導(dǎo)體電纜低40%左右。除此之外，鋁合金芯導(dǎo)體電纜的其它各項電氣指標(biāo)、機(jī)械性能都達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。鋁合金芯導(dǎo)體電纜自身重量輕，特別適合新能源汽車配套，所減的重量用于提高載重量或提高行駛速度。