本實(shí)用新型涉及車(chē)內(nèi)電池防水技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)的電池防水結(jié)構(gòu)及輪椅車(chē)。

背景技術(shù)：

目前越來(lái)越多的車(chē)體(如自行車(chē)、摩托車(chē)、輪椅車(chē)以及代步車(chē)等)上都安裝有動(dòng)力電池，用以實(shí)現(xiàn)快速、安全環(huán)保的驅(qū)動(dòng)方式?，F(xiàn)有的電池其放電觸點(diǎn)一般處于頂部位置，須在接線端子處增加防水帽或防水蓋，用以達(dá)到防水效果，保證電池安全工作，這種設(shè)計(jì)實(shí)際上防水效果并不太理想，并且制作物料較多，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車(chē)的電池防水結(jié)構(gòu)及輪椅車(chē)，該電池防水結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)安全有效的防水效果，并且省去了傳統(tǒng)的防水蓋等結(jié)構(gòu)，節(jié)省了制作物料，減少了制作成本。

其技術(shù)方案如下：

一種車(chē)的電池防水結(jié)構(gòu)，包括電池和車(chē)本體，所述車(chē)本體上設(shè)有承托所述電池的底托，所述底托上設(shè)有通電公座，所述通電公座包括設(shè)于所述底托上的基座和插設(shè)于所述基座內(nèi)的通電觸點(diǎn)，所述基座設(shè)有凸出于所述底托設(shè)置的凸起部，所述通電觸點(diǎn)一端從所述凸起部伸出，所述電池的底端凹設(shè)有與所述凸起部配合的凹槽，所述電池內(nèi)設(shè)有與所述通電公座電性連接的通電母座，所述通電母座設(shè)有與所述通電觸點(diǎn)配合的插槽，所述插槽與所述凹槽連通。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述基座的上側(cè)設(shè)有容置所述通電觸點(diǎn)的固定孔，所述基座的下側(cè)底端凹設(shè)有與所述固定孔連通的空腔，所述通電觸點(diǎn)一端伸出所述固定孔用于與所述插槽配合，另一端位于所述空腔內(nèi)用于與所述車(chē)本體的引線連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述通電觸點(diǎn)與所述引線通過(guò)環(huán)向固定件緊固連接，所述環(huán)向固定件與所述通電觸點(diǎn)螺紋配合。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述通電觸點(diǎn)包括位于所述固定孔內(nèi)的安裝部，所述安裝部的外周設(shè)有第一限位面，所述固定孔的內(nèi)壁設(shè)有與所述第一限位面配合用以防止所述通電觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位面。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定孔為臺(tái)階孔，所述安裝部設(shè)有與所述臺(tái)階孔配合的臺(tái)階部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述底托凹設(shè)有放置所述基座的容納槽，所述基座部分伸入所述容納槽內(nèi)，所述凸起部的兩側(cè)均設(shè)有用于與所述底托連接的連接邊。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述底托與水平方向呈傾斜角度設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述底托上還設(shè)有限位凸起，所述電池的底部還設(shè)有與所述限位凸起形狀配合的限位槽。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車(chē)本體上還設(shè)有沿著所述電池的高度方向設(shè)置的支撐架，所述電池的側(cè)面凹設(shè)有與所述支撐桿的外周形狀配合的卡槽。

本技術(shù)方案還提供了一種輪椅車(chē)，包括所述的車(chē)的電池防水結(jié)構(gòu)，所述車(chē)本體上還設(shè)有擋泥板，所述擋泥板凹設(shè)有容置所述底托的容納腔。

下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說(shuō)明：

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)的電池防水結(jié)構(gòu)，其車(chē)本體上設(shè)有底托，底托上設(shè)有通電公座，由于通電公座部分凸出于該底托設(shè)置，使得在電池裝配后雨水在進(jìn)入底托與電池之間縫隙時(shí)，雨水會(huì)被凸起部阻擋，無(wú)法攀升至凸起部頂部，從而不會(huì)打濕其上的通電觸點(diǎn)，進(jìn)而達(dá)到電池通電防水的效果。同時(shí)，通電母座的插槽設(shè)于電池底部，通過(guò)凸起部與凹槽之間以及通電觸點(diǎn)與插槽之間對(duì)插，也能減少進(jìn)入通電組件的雨水量，起到防護(hù)功效。本實(shí)用新型通過(guò)電池本身底部設(shè)計(jì)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置通電母座，底托上設(shè)計(jì)凸出設(shè)置的通電公座來(lái)與凹槽內(nèi)通電母座配合，在達(dá)到安裝防水的效果時(shí)也充分節(jié)省了制作物料，減少了制作成本。

通電觸點(diǎn)一端伸入電池的插槽內(nèi)與電池電性連接，另一端用于與車(chē)本體的引線連接。由于通電公座基座的底端還設(shè)有空腔，通電觸點(diǎn)的端部位于空腔內(nèi)，使得通電觸點(diǎn)與引線的連接處位于空腔內(nèi)，雨水在沿著基座與底托之間的縫隙流入時(shí)，不會(huì)浸濕位于空腔內(nèi)的連接處，從而使得電池使用安全、防水。

所述通電觸點(diǎn)與所述引線通過(guò)環(huán)向固定件緊固連接，環(huán)向固定件與通電觸點(diǎn)螺紋配合，使得引線安裝方便。

本實(shí)用新型在通電觸點(diǎn)與固定孔內(nèi)設(shè)置限位面，用以防止通電觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，方便環(huán)向固定件擰固，從而保證環(huán)向固定件能夠很好地將引線與通電觸點(diǎn)緊固。

所述固定孔為臺(tái)階孔，用于支撐通電觸點(diǎn)，方便產(chǎn)品裝配的過(guò)程中通電觸點(diǎn)的安裝。

所述基座通過(guò)兩側(cè)的連接邊來(lái)與底托連接，用以實(shí)現(xiàn)基座的固定，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作。

所述底托傾斜設(shè)置，有利于引導(dǎo)雨水滑下，減少雨水囤積量。

所述底托上還設(shè)有限位凸起，所述電池設(shè)有與所述限位凸起配合的限位槽，在電池裝配的過(guò)程中，限位凸起插入限位槽中，進(jìn)一步為電池的安裝提供導(dǎo)向，同時(shí)也從電池的底部對(duì)電池進(jìn)行限位。

該車(chē)本體上還設(shè)有一支撐架，電池的側(cè)面設(shè)有卡槽，卡槽卡在支撐架上，用以對(duì)電池的側(cè)面進(jìn)行限位，在電池裝配的過(guò)程中，將電池順著支撐架下滑，即可實(shí)現(xiàn)電池的快速定位。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車(chē)的電池防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A處放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電池與底托的連接關(guān)系拆分示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的通電公座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的通電公座的剖面視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的底托的安裝示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100、車(chē)本體，110、底托，111、容納槽，112、限位凸起，120、通電公座，121、基座，1211、凸起部，1212、連接邊，1213、固定孔，1214、空腔，122、通電觸點(diǎn)，1221、第一限位面，1222、臺(tái)階部，123、環(huán)向固定件，130、支撐架，140、擋泥板，141、容納腔，200、電池，210、通電母座，211、插槽，220、凹槽，230、限位槽，240、卡槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的車(chē)的電池防水結(jié)構(gòu)，包括電池200和車(chē)本體100(如自行車(chē)、摩托車(chē)、輪椅車(chē)以及代步車(chē)等的車(chē)本體)，所述車(chē)本體100上設(shè)有承托所述電池200的底托110，所述底托110水平或傾斜設(shè)置。所述底托110上設(shè)有通電公座120，所述通電公座120包括設(shè)于所述底托110上的基座121和插設(shè)于所述基座121內(nèi)的通電觸點(diǎn)122，所述基座121設(shè)有凸出于所述底托110設(shè)置的凸起部1211，所述通電觸點(diǎn)122的一端從所述凸起部1211伸出。所述電池200的底端凹設(shè)有與所述凸起部1211配合的凹槽220，所述電池200內(nèi)設(shè)有與所述通電公座120電性連接的通電母座210，所述通電母座210設(shè)有與所述通電觸點(diǎn)122配合的插槽211，所述插槽211與所述凹槽220連通。由于本實(shí)用新型所述的底托110水平或傾斜設(shè)置，并且通電公座120的基座121部分凸出于該底托110設(shè)置，使得在電池200裝配后雨水在進(jìn)入底托110與電池200之間縫隙時(shí)，雨水會(huì)被凸起部1211阻擋，無(wú)法攀升至凸起部1211頂部，從而不會(huì)打濕其上的通電觸點(diǎn)122，進(jìn)而達(dá)到電池200通電防水的效果，圖中箭頭所示為雨水流向。同時(shí)，通電母座210設(shè)于電池200底部，通過(guò)凸起部1211與凹槽220對(duì)插，也能減少進(jìn)入通電組件的雨水量，起到防護(hù)功效。本實(shí)用新型通過(guò)電池200本身底部設(shè)計(jì)凹槽220，凹槽220內(nèi)設(shè)置通電母座210，底托110上設(shè)計(jì)凸出設(shè)置的通電公座120來(lái)與凹槽220內(nèi)通電母座210配合，在達(dá)到安裝防水的效果時(shí)也充分節(jié)省了制作物料，減少了制作成本。

在本實(shí)施例中，所述底托110優(yōu)選為與水平方向呈傾斜角度設(shè)置，有利于引導(dǎo)雨水滑下，減少雨水囤積量。

如圖3和圖4所示，所述底托110凹設(shè)有放置所述基座121的容納槽111，所述基座121部分伸入所述容納槽111內(nèi)，部分凸出于底托110設(shè)置形成凸起部1211。所述凸起部1211的兩側(cè)均設(shè)有連接邊1212，通過(guò)兩側(cè)的連接邊1212支撐于底托110上并與底托110連接，用以實(shí)現(xiàn)基座121的固定，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作。

如圖5所示，所述基座121的上側(cè)(至少包括所述凸起部1211)設(shè)有容置所述通電觸點(diǎn)122的固定孔1213，其下側(cè)底端凹設(shè)有與所述固定孔1213連通的空腔1214，所述通電觸點(diǎn)122一端伸出所述固定孔1213用于與所述插槽211配合，另一端位于所述空腔1214內(nèi)用于與所述車(chē)本體100的引線連接。由于通電觸點(diǎn)122與引線的連接處位于空腔1214內(nèi)，雨水在沿著基座121與底托110之間的縫隙流入時(shí)，不會(huì)浸濕位于空腔1214內(nèi)的連接處，從而使得電池200使用安全、防水。

所述通電觸點(diǎn)122與所述引線通過(guò)環(huán)向固定件123(六角螺母等)緊固連接，具體地，引線可直接繞設(shè)于通電觸點(diǎn)122，上也可通過(guò)其端部的連接圈套設(shè)于通電觸點(diǎn)122上，之后再通過(guò)環(huán)向固定件123緊固。環(huán)向固定件123與所述通電觸點(diǎn)122螺紋配合，使得引線安裝方便。

更進(jìn)一步地，結(jié)合圖4所示，所述通電觸點(diǎn)122包括位于所述固定孔1213內(nèi)的安裝部，所述安裝部的外周設(shè)有第一限位面1221，所述第一限位面1221優(yōu)選為平面或類(lèi)平面，所述固定孔1213的內(nèi)壁設(shè)有與所述第一限位面1221配合的第二限位面，通過(guò)第一限位面1221與第二限位面的配合用以防止通電觸點(diǎn)122轉(zhuǎn)動(dòng)，方便環(huán)向固定件123擰固，從而保證環(huán)向固定件123能夠很好地將引線與通電觸點(diǎn)122緊固。

優(yōu)選地，所述固定孔1213為臺(tái)階孔，所述安裝部設(shè)有與所述臺(tái)階孔配合的臺(tái)階部1222，方便產(chǎn)品裝配的過(guò)程中通電觸點(diǎn)122的安裝。

在本實(shí)施例中，如圖3和圖5所示，在通電公座120與通電母座210插接配合的基礎(chǔ)上，所述底托110上還設(shè)有限位凸起112，所述電池200的底部還設(shè)有與所述限位凸起112形狀配合的限位槽230，在電池200裝配的過(guò)程中，限位凸起112插入限位槽230中，進(jìn)一步為電池200的安裝提供導(dǎo)向，同時(shí)也從電池200的底部對(duì)電池200進(jìn)行限位。所述車(chē)本體100上還設(shè)有沿著所述電池200的高度方向設(shè)置的支撐架130，所述電池200的側(cè)面凹設(shè)有與所述支撐桿的外周形狀配合的卡槽240，卡槽240卡在支撐架130上，用以對(duì)電池200的側(cè)面進(jìn)行限位，在電池200裝配的過(guò)程中，將電池200順著支撐架130下滑，即可實(shí)現(xiàn)電池200的快速定位。

如圖1和圖5所示，本實(shí)用新型還請(qǐng)求保護(hù)一種輪椅車(chē)，該輪椅車(chē)設(shè)有擋泥板140、扶手150以及所述的支撐架130，所述支撐架130一端設(shè)于所述擋泥板140上，另一端與所述扶手150連接。所述擋泥板140凹設(shè)有容置所述底托110的容納腔141，底托110固定于該容納腔141內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)擋泥板140來(lái)容置底托110，并通過(guò)原有用于支撐扶手的支撐架130來(lái)對(duì)電池200的側(cè)面進(jìn)行支撐，充分利用輪椅車(chē)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)電池200的快速拆裝，有效地節(jié)省了制作物料。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)方案同樣適用于其他的車(chē)上，如自行車(chē)、摩托車(chē)等，僅需要在車(chē)本體100上設(shè)置上述的底托110和支撐架130即可實(shí)現(xiàn)電池200的限位安裝。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。