本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)車電池組在使用過程中，容易出現(xiàn)各個(gè)電池不平衡現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛行駛里程下降，甚至生產(chǎn)生故障，并且現(xiàn)有的電動(dòng)車電池內(nèi)阻大CCA電流小，導(dǎo)致電池在充/放電過程中容易出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。甚至出現(xiàn)溫度過高引起內(nèi)部短路而產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象。從而現(xiàn)有的電動(dòng)車電池使用過程中出現(xiàn)電壓不平衡，充/放電溫度過高等現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全可靠的安全長壽命的鉛酸電池。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種安全長壽命的鉛酸電池，包括電池殼體，所述電池殼體內(nèi)安裝有電池芯，所述電池殼體上設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有與所述電池芯的正極輸出端連接的濾波模塊，所述濾波模塊的輸出端與所述正極柱連接，所述電池芯的負(fù)極輸出端與所述負(fù)極柱連接，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器；

所述鉛酸電池還包括與所述正極柱和所述負(fù)極柱連接的電池充電管理系統(tǒng)，所述濾波模塊和所述溫度傳感器均與所述電池充電管理系統(tǒng)連接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述濾波模塊包括若干并聯(lián)的濾波電容。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述溫度傳感器包括熱敏電阻NTC，所述熱敏電阻NTC連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換芯片。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種安全長壽命的鉛酸電池，包括電池殼體，所述電池殼體內(nèi)安裝有電池芯，所述電池殼體上設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有與所述電池芯的正極輸出端連接的濾波模塊，所述濾波模塊的輸出端與所述正極柱連接，所述電池芯的負(fù)極輸出端與所述負(fù)極柱連接，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器；所述鉛酸電池還包括與所述正極柱和所述負(fù)極柱連接的電池充電管理系統(tǒng)，所述濾波模塊和所述溫度傳感器均與所述電池充電管理系統(tǒng)連接；通過增加濾波模塊提高電池的CCA電流值，降低電池組的內(nèi)阻，使車輛的加速電流充分提高，減少對電池組的損傷；通過溫度傳感器檢測電池內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行控制充電電流和電壓、從而保證電池的安全性和電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理框圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例濾波電路的電路圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例溫度傳感器的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1所示，一種安全長壽命的鉛酸電池，包括電池殼體，所述電池殼體內(nèi)安裝有電池芯，所述電池殼體上設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有與所述電池芯的正極輸出端連接的濾波模塊，如圖2所示，所述濾波模塊包括若干并聯(lián)的濾波電容；所述濾波模塊的輸出端與所述正極柱連接，所述電池芯的負(fù)極輸出端與所述負(fù)極柱連接，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器；如圖3所示，所述溫度傳感器包括熱敏電阻NTC，所述熱敏電阻NTC連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換芯片J1。

所述鉛酸電池還包括與所述正極柱和所述負(fù)極柱連接的電池充電管理系統(tǒng)，所述濾波模塊和所述溫度傳感器均與所述電池充電管理系統(tǒng)連接。

本實(shí)用新型通過重新設(shè)計(jì)電池的外殼，電池內(nèi)部增加了溫度傳感器和濾波模塊，通過該濾波模塊，有效提升電池的CCA電流和降低內(nèi)阻，使電池在使用過程中保持各個(gè)電池的電壓一致，使車輛的加速電流充分提高，減少對電池組的損傷；通過溫度傳感器檢測電池內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度，外接的電池充電管理系統(tǒng)根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對充電電流和電壓進(jìn)行控制，從而保證電池的安全性和電池的使用壽命，采用電池平衡充電技術(shù)解決了電池的電壓誤差所導(dǎo)致車輛行駛里程下降的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：

1、電動(dòng)車電池循環(huán)使用壽命長。

2、電動(dòng)車電池的內(nèi)阻低，CCA電流大。

3、通過溫度偵測，控制充電，提高使用安全性和電池使用壽命。

本實(shí)用新型適用于電動(dòng)二輪車、三輪車或電動(dòng)汽車等交通工具上，適用范圍廣。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。