本實(shí)用新型涉及一種衛(wèi)星通訊領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前車載、船載雷達(dá)主要包含追星裝置及接收器，以及其他輔助部件。由于車、船在運(yùn)動(dòng)過程中以及衛(wèi)星在軌道上的運(yùn)轉(zhuǎn)，使追星裝置需要不斷采用多自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整角度而始終對(duì)應(yīng)衛(wèi)星。而一般常用俯仰輪實(shí)現(xiàn)天線的俯仰運(yùn)動(dòng)，而俯仰輪與天線之間通過轉(zhuǎn)接板進(jìn)行連接。

而隨著車載、船載雷達(dá)的發(fā)展，新一代的天線較原來天線結(jié)構(gòu)更加緊湊，考慮到整體雷達(dá)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，需要避免各部件之間的干涉而使天線與俯仰輪之間的安裝關(guān)系無法實(shí)現(xiàn)對(duì)稱的安裝，比如需要俯仰輪相對(duì)于天線整個(gè)天線板偏心安裝，以及要考慮到天線快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與俯仰輪之間的受力，之間用現(xiàn)有的對(duì)稱形的安裝板難以滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的天線俯仰彎折型轉(zhuǎn)接板，能夠在俯仰輪相對(duì)于天線整個(gè)天線板偏心安裝的情況下滿足天線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)俯仰輪與天線的受力需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型天線俯仰彎折型轉(zhuǎn)接板可采用如下技術(shù)方案：

一種天線俯仰彎折型轉(zhuǎn)接板，包括第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板、連接第一安裝板與第二安裝板的第一彎折部、連接第一安裝板與第三安裝板的第二彎折部；所述第二安裝板的長(zhǎng)度大于第三安裝板的長(zhǎng)度；所述第二安裝板與第三安裝板分別位于第一安裝板的兩側(cè)，第一安裝板外表面為第一安裝面，第二安裝板與第一安裝面相背的表面為第二安裝面，第三安裝板與第一安裝面相背的表面為第三安裝面，且第二安裝面與第三安裝面位于同一平面上，所述第一安裝面上設(shè)有若干第一安裝孔，第二安裝面上設(shè)有若干第二安裝孔，第三安裝面上設(shè)有若干第三安裝孔；所述第一安裝板與第一彎折部之間形成第一夾角，第一安裝板與第二彎折部之間形成第二夾角；所述第一夾角的角度比第二夾角的角度大4～10度。

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)接板通過彎折型設(shè)計(jì)，使安裝俯仰輪的第一安裝板與安裝天線的第二、第三安裝板通過第一、第二彎折部分為兩個(gè)部分，且第一、第二彎折部與第一安裝板之間的夾角能夠使第一安裝板相對(duì)于第二、第三安裝板的角度進(jìn)行調(diào)整從而在安裝天線和俯仰輪之后調(diào)整安裝板整體的受力情況，能夠適應(yīng)天線轉(zhuǎn)動(dòng)、俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)的受力，有利于提高雷達(dá)整體壽命。同時(shí)本轉(zhuǎn)接板采用的不對(duì)稱設(shè)計(jì)考慮到了緊湊型雷達(dá)中各部件安裝關(guān)系的問題，避免各部件之間的干涉，與現(xiàn)有的對(duì)稱形的安裝板采用了不同的設(shè)計(jì)思路。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型天線俯仰彎折型轉(zhuǎn)接板的俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型天線俯仰彎折型轉(zhuǎn)接板的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型天線俯仰彎折型轉(zhuǎn)接板固定天線及俯仰輪時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開的一種天線俯仰彎折型轉(zhuǎn)接板，包括第一安裝板1、第二安裝板2、第三安裝板3、連接第一安裝板1與第二安裝板2的第一彎折部4、連接第一安裝板1與第三安裝板3的第二彎折部5。本轉(zhuǎn)接板采用非對(duì)稱的設(shè)計(jì)，所述第二安裝板2的長(zhǎng)度大于第三安裝板3的長(zhǎng)度，更加具體的，在本實(shí)施方式中，第二安裝板2的長(zhǎng)度是第三安裝板3的長(zhǎng)度的兩倍；所述第二安裝板2與第三安裝板3分別位于第一安裝板1的兩側(cè)，第一安裝板1外表面為第一安裝面11，第二安裝板2與第一安裝面11相背的表面為第二安裝面21，第三安裝板3與第一安裝面11相背的表面為第三安裝面31，且第二安裝面21與第三安裝面31位于同一平面上。所述第一安裝面11上設(shè)有若干第一安裝孔12，第二安裝面21上設(shè)有若干第二安裝孔22，第三安裝面31上設(shè)有若干第三安裝孔33。其中，所述第一安裝面11用以安裝俯仰輪6，所述第二安裝面21與第三安裝面31共同用以安裝天線7。而在本實(shí)施方式中，由于偏心的設(shè)計(jì)，俯仰輪6在第一安裝面上偏向于第三安裝板3一側(cè)安裝。而在安裝時(shí)，進(jìn)一步的由于第一彎折部4與第二彎折部5將第一安裝板1、第二安裝板2、第三安裝板3隔開，使安裝俯仰輪6時(shí)如采用的螺釘連接，突出的螺釘能夠突伸到第一安裝板1與天線7之間的空隙中，避免對(duì)天線7表面造成接觸劃傷。

所述第一安裝板1與第一彎折部4之間形成第一夾角A，第一安裝板1與第二彎折部5之間形成第二夾角B。而為了能夠適應(yīng)天線轉(zhuǎn)動(dòng)、俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)接板整體的受力。本實(shí)施方式中在沒有改變轉(zhuǎn)接板整體結(jié)構(gòu)的情況下，將所述第一夾角A的角度比第二夾角B的角度大4～10度。即在俯仰輪6偏心的情況下通過使兩個(gè)夾角A、B之間的角度調(diào)整而使第一彎折部4相比較第二彎折部6收到比較小的應(yīng)力來提高轉(zhuǎn)接板整體的強(qiáng)度。而最優(yōu)選的角度調(diào)整為第一夾角A的角度比第二夾角B的角度大6度。